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近日，工信部公告顯示，第4批符合《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)名單中，3家上海環(huán)保企業(yè)上榜，其中1家首次取得動力電池再生利用資質(zhì)，標(biāo)志著上海動力電池屬地化回收體系建設(shè)有新進(jìn)展。

今年7月，《上海市瞄準(zhǔn)新賽道促進(jìn)綠色低碳產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動方案》提出，上海要發(fā)展退役動力蓄電池循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)。同月，上海第一條本地化動力電池拆解利用產(chǎn)線建成。可以看到，上海市正在逐步探索可行有效的屬地化廢舊動力電池回收利用長效機(jī)制，并用智能化、低碳化的回收模式為全國汽車行業(yè)提供新的經(jīng)驗。

探索回收利用長效機(jī)制

本輪“白名單”公告中，上海市有3家企業(yè)入圍，分別是上海偉翔眾翼新能源科技有限公司、上海毅信環(huán)保科技有限公司和鑫廣再生資源(上海)有限公司。這是上海第一批本地環(huán)保企業(yè)集體入圍，成為國家“正規(guī)軍”。本次入圍的3家企業(yè)中，偉翔眾翼同時獲得梯次利用資質(zhì)和再生利用資質(zhì)，是目前全國88家入圍工信部“白名單”企業(yè)中為數(shù)不多具有雙資質(zhì)的企業(yè)，也是上海首家具備本地化動力電池拆解回收能力的企業(yè)。

梯次利用，顧名思義為輕度報廢的動力電池分級、降級再利用，難點在于電池分級。再生利用指將重度報廢的動力電池進(jìn)行拆解、原材料回收，難點在于拆解還原。再生利用對企業(yè)的技術(shù)、安全和環(huán)保要求更高，但卻是廢舊動力電池“物盡其用”的最終端必要環(huán)節(jié)。

近年來，上海市相繼出臺多份政策文件提及動力電池回收體系建設(shè)，并明確動力電池回收屬生產(chǎn)商責(zé)任制范疇。

從官方動作上來看，2019年起，上海市開始集中建設(shè)電池回收服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，截至2022年年中建成420個暫存性電池回收服務(wù)網(wǎng)點，9個第三方集中存儲網(wǎng)點。2021年3月，上海市新能源汽車動力電池溯源管理平臺建成并啟用，保證了新能源汽車動力電池數(shù)據(jù)來源可查、去向可追。

從官方法規(guī)到企業(yè)獲批，從數(shù)據(jù)收集到線下管理，一條清晰的脈絡(luò)顯示，上海市正在加速布局動力電池回收產(chǎn)業(yè)，探索在本地進(jìn)行動力電池回收利用的長效機(jī)制。只有處理好車載動力電池回收環(huán)節(jié)，才能使上海的新能源產(chǎn)業(yè)鏈更加完整，讓節(jié)能降碳的目的真正貫徹到底，助力上海新能源汽車完成“從綠色到綠色”的生產(chǎn)閉環(huán)。

“智造”與環(huán)保雙管齊下

想要發(fā)展動力電池產(chǎn)業(yè)，離不開企業(yè)這個市場主體。“為推動上海新能源產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，上海市鼓勵有技術(shù)、高產(chǎn)業(yè)附加值的動力電池回收企業(yè)落地上海。”上海市節(jié)能減排中心綠色低碳戰(zhàn)略發(fā)展部主任金穎說。

偉翔眾翼股東、偉翔中國總裁黃偉介紹，上海對動力電池回收企業(yè)提出了較高的技術(shù)要求，對于環(huán)境影響評價，安全評價，甚至是員工的職業(yè)健康都“卡”得很嚴(yán)，這反過來也成了企業(yè)技術(shù)升級的動力。為落地上海，偉翔眾翼嘉定工廠采用了濕法萃取的技術(shù)路線，并通過低能耗、低排放的加工工藝，實現(xiàn)廢氣無害化處理和廢水的100%回收利用。

在偉翔眾翼的工廠中，記者已經(jīng)很少見到工人的身影。據(jù)了解，這是因為偉翔眾翼的工廠只有20余名工人。依靠視覺檢測系統(tǒng)結(jié)合工業(yè)機(jī)器人，企業(yè)產(chǎn)線已實現(xiàn)高度自動化。上海毅信也已經(jīng)開始使用全自動機(jī)器人。工廠梯次利用20道工序下來，能達(dá)到平均每20至30分鐘處理一個電池包的水平。

未來，上海將聯(lián)合上下游產(chǎn)業(yè)鏈開展動力電池的回收利用，盡快形成可借鑒、可推廣的市場化運營模式，為上海打造世界級汽車產(chǎn)業(yè)中心的發(fā)展目標(biāo)提供良好支撐。

原標(biāo)題：上海加速布局動力電池回收產(chǎn)業(yè)