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" 彎道超車(chē) " 這個(gè)口號(hào)從 2014 年開(kāi)始被人廣為熟知。至今 8 年過(guò)去了，這車(chē)到底是超過(guò)去了，還是沒(méi)超成，大家也都看在眼里。——回顧一下當(dāng)年為啥提出彎道超車(chē)？還不是因?yàn)槲覈?guó)汽車(chē)工業(yè)始終都趕不上歐美日那些汽車(chē)強(qiáng)國(guó)？因此不得不 " 劍走偏鋒 "。

汽車(chē)列強(qiáng)們真正厲害的，就是對(duì) " 三大件 " 的技術(shù)壟斷。底盤(pán)、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱。變速箱方面 " 國(guó)產(chǎn)之光 " 瑞盛，和東安動(dòng)力……大家都已經(jīng)遺忘了吧？底盤(pán)方面，" 保時(shí)捷設(shè)計(jì)、蓮花調(diào)教 " 的廣告詞顯得那么扎眼；就發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域還算爭(zhēng)氣：經(jīng)過(guò) 20 年的 " 模仿、消化、吸收、再創(chuàng)造 " 已經(jīng)大致能追趕上國(guó)外列強(qiáng)的水平了。

氫燃料汽車(chē)的彎道超車(chē) 中國(guó)有機(jī)會(huì)么？

想要彎道超車(chē)，就必須放棄燃油車(chē)那一套。所以前些年電動(dòng)汽車(chē)在我國(guó)大地上野蠻生長(zhǎng)。但是電車(chē)普及之后，隨著人們對(duì)電車(chē)了解程度的深入，電車(chē)的缺點(diǎn)也暴露的越發(fā)明顯，民間對(duì)電車(chē)的質(zhì)疑聲也越來(lái)越多。—— " 氫能源才是沒(méi)有里程焦慮的未來(lái)真正干凈能源 " 的呼聲越來(lái)越高……

那么中國(guó)在氫能源汽車(chē)上，是否也有資格說(shuō)自己 " 有實(shí)力彎道超車(chē) " 了呢？氫燃料汽車(chē)分 2 大類(lèi)：氫氣燃料發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)、和氫燃料電池汽車(chē)。前一種不用說(shuō)了，依然離不開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、傳統(tǒng)燃油車(chē)底盤(pán)技術(shù)……所以這彎道，估計(jì)是超不了的。

質(zhì)子交換膜：氫電池的核心

那么氫燃料電池汽車(chē)又如何呢？氫燃料電池汽車(chē)的核心總成就是氫燃料電池！全稱(chēng)叫做：質(zhì)子交換膜氫燃料電池。顧名思義，也就是以 " 質(zhì)子交換膜 " 作為核心部件的氫氣燃料電池。質(zhì)子交換膜是讓氫氣電子分離的關(guān)鍵部件！簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是：這玩意兒能讓氫氣發(fā)電！沒(méi)有這玩意兒，氫燃料電池就是一堆廢鐵！

所以行業(yè)內(nèi)公認(rèn)：掌握了質(zhì)子交換膜，就等于是掌握了氫燃料電池的核心！——那么中國(guó)目前是否已經(jīng)掌握了這項(xiàng)核心科技呢？我們來(lái)盤(pán)一盤(pán)吧！質(zhì)子交換膜的材質(zhì)稱(chēng)為 " 全氟磺酸樹(shù)脂膜 "，由全氟磺酸單體（PSVE）和四氟乙烯（特氟龍）共聚制成。

質(zhì)子交換膜價(jià)格金貴 全國(guó)僅 6 大供應(yīng)商在產(chǎn)

那么這種材料是否很金貴呢？——是的！金貴到價(jià)格真的和黃金差不多！金貴到全世界只有 6 大企業(yè)，能夠批量且穩(wěn)定的生產(chǎn)質(zhì)子交換膜！他們分別是：美國(guó)戈?duì)枴⒚绹?guó)杜邦、德國(guó)索爾維、日本旭化成、日本旭硝子、中國(guó)東岳。

全世界 6 大供應(yīng)商，其中有 1 家是中國(guó)企業(yè)，看起來(lái)還是挺提氣的。但是往下說(shuō)，也許大家的鼻子，就會(huì)酸酸的了。質(zhì)子交換膜的性能優(yōu)劣，主要是根據(jù)劣化壽命、和導(dǎo)電率來(lái)分辨的。在保證強(qiáng)度的前提下，膜片厚度越薄，就說(shuō)明膜片技術(shù)越高，性能越好（導(dǎo)電性能越強(qiáng)）。

我國(guó)質(zhì)子交換膜技術(shù)是否能 " 趕英超美 "？

目前國(guó)外尖端的質(zhì)子交換膜厚度已經(jīng)可以做到 8 微米級(jí)別（量產(chǎn)供貨水平，非實(shí)驗(yàn)室狀態(tài)），12 微米級(jí)別的膜片已經(jīng)是 " 市場(chǎng)上的常規(guī)商品 " …而我國(guó)東岳公司基本以 15 微米級(jí)別產(chǎn)品為主，極限可以生產(chǎn) 12 微米級(jí)別的膜片。

而豐田在 2014 年的量產(chǎn)車(chē)型上使用的就已經(jīng)是 12 微米級(jí)別的質(zhì)子交換膜！也就是說(shuō) 7~8 年前人家量產(chǎn)車(chē)上用的 " 普通工業(yè)制品 "，是我國(guó)企業(yè)目前的 " 極端產(chǎn)力 "。所幸，國(guó)家電投去年底剛完成了國(guó)內(nèi)首條 30 萬(wàn)平方米全自主可控質(zhì)子交換膜生產(chǎn)線，能夠生產(chǎn) 8 微米級(jí)別的質(zhì)子交換膜。

但是這條生產(chǎn)線目前還沒(méi)開(kāi)始對(duì)市場(chǎng)商業(yè)化供貨（離大規(guī)模量產(chǎn)仍有較大距離），而美國(guó)戈?duì)栆远虐?Nafion 膜做基礎(chǔ)，已經(jīng)生產(chǎn)出 5 微米級(jí)別的 " 增強(qiáng)型 Select 膜 "！另一邊豐田更是早已經(jīng)研究起石墨烯膜片了！——非常遺憾，客觀的現(xiàn)實(shí)就是：我國(guó)質(zhì)子交換膜比起歐美日頂端企業(yè)，依然存在 7~8 年的技術(shù)差距！

彎道里的車(chē)，暫時(shí)是沒(méi)能超過(guò)去

雖然國(guó)產(chǎn)質(zhì)子交換膜的價(jià)格僅是進(jìn)口高端膜的 2/3，但是氫燃料電池畢竟是個(gè)高端產(chǎn)品，" 性能至上 " 是永遠(yuǎn)繞不開(kāi)的死結(jié)，低價(jià)傾銷(xiāo)策略在高端領(lǐng)域終歸走不了太遠(yuǎn)。這一張膜，就如同高端的芯片一樣，長(zhǎng)期以來(lái)都不得不依賴(lài)進(jìn)口，可謂是 " 千金難買(mǎi)一膜，脖子依然被卡 "。

所以……氫燃料電池汽車(chē)，中國(guó)只能說(shuō) " 暫時(shí)還沒(méi)資格去和列強(qiáng)叫板 "！這彎道里的車(chē)，終究是沒(méi)能超過(guò)去。實(shí)話說(shuō)，我非常期待看到中國(guó)的汽車(chē)工業(yè)突飛猛進(jìn)。但是飯得一口一口吃，這是亙古不變的道理，急不來(lái)！

原標(biāo)題：氫能源汽車(chē)：中國(guó)“彎道超車(chē)”勝算多大？“趕英超美”可能么？