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近期，比亞迪發(fā)布了全新高端汽車品牌“仰望”及兩款百萬級別新車型，中國新能源車企自主品牌駛?cè)氚偃f級賽道再次讓業(yè)內(nèi)沸騰。作為新能源汽車的基礎(chǔ)，動力電池市場也獲得了更多關(guān)注。

邁入高質(zhì)量發(fā)展軌道

根據(jù)市場研究機(jī)構(gòu)SNE Research的數(shù)據(jù)，2022年1—11月，全球動力電池裝車量為446億瓦時，同比增長74.7%，中國動力電池累計(jì)裝車量258.5億瓦時，相較去年同期呈翻倍式增長。2022年11月，中國動力電池裝車量34.3億瓦時，同比增長64.5%，中國企業(yè)裝車量同比增長均超過100%。

中國動力電池企業(yè)裝車量的增長與新能源汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)密不可分。2022年前11個月，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成625.3萬輛和606.7萬輛，同比均增長1倍，新能源車保有量已超過1149萬輛，新能源汽車滲透率正在逐步上升。

SNE Research指出，中國占據(jù)全球新能源汽車市場份額的60%以上，并且正加速向全球市場滲透。

觀點(diǎn)認(rèn)為，全球新能源汽車產(chǎn)銷量快速增長引發(fā)動力電池需求快速放量，車企新能源產(chǎn)品營銷目標(biāo)大幅提高倒逼電池企業(yè)加速實(shí)施產(chǎn)能擴(kuò)張計(jì)劃以滿足下游客戶營銷需求。

中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟副秘書長馬小利認(rèn)為，動力電池市場正在從快速發(fā)展邁向高質(zhì)量發(fā)展，可總結(jié)為八個方面：一是創(chuàng)新能力的增強(qiáng)。二是裝備能力的提升。三是制造水平的提高。四是綜合成本的下降。五是產(chǎn)業(yè)體系的完善。六是供給配套穩(wěn)定。七是競爭能力提升。八是環(huán)境生態(tài)友好。

馬小利表示，繼2021年原材料價格上漲后，電芯成本回到了2017年之前，采用低成本和高成本混配的材料體系，將是動力電池市場后期發(fā)展的一個方向。此外，電芯規(guī)格尺寸朝著開發(fā)大電芯產(chǎn)品的方向發(fā)展，電池集成方式朝著高度集成技術(shù)方向發(fā)展，安全、快充或成為提升產(chǎn)品競爭力的主要方向，實(shí)行碳足跡、碳減排計(jì)劃將成為行業(yè)重點(diǎn)考慮之一。

是否會出現(xiàn)產(chǎn)能過剩？

近日，一組數(shù)據(jù)引發(fā)了業(yè)內(nèi)隱憂：目前，全行業(yè)對外公布的產(chǎn)能規(guī)劃已達(dá)4800億瓦時，但預(yù)計(jì)到2025年，中國新能源汽車市場對動力電池的需求大約在1000億瓦時到1200億瓦時。

有觀點(diǎn)預(yù)測，動力電池或?qū)⒐┐笥谇螅袌鰧l(fā)生規(guī)劃產(chǎn)能過?，F(xiàn)象。

近年來，中國動力電池產(chǎn)銷量整體保持上漲趨勢。但由于一些機(jī)構(gòu)并不看好2023年中國新能源汽車銷售數(shù)據(jù)，因此加深了電池供應(yīng)出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性過剩的猜測。

中國電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院電池儲能產(chǎn)業(yè)研究室副主任王曦認(rèn)為，衡量動力電池產(chǎn)能是否過剩，需要以實(shí)際投產(chǎn)及在建產(chǎn)能為主要參考，而規(guī)劃產(chǎn)能更多體現(xiàn)了投資者對產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的預(yù)期。

中泰資本投資管理有限公司董事長王冬偉認(rèn)為，鋰電產(chǎn)業(yè)仍處于擴(kuò)張階段，投產(chǎn)總量以及材料環(huán)節(jié)產(chǎn)量也在加速擴(kuò)張。

企業(yè)看好鋰電未來發(fā)展。隨著補(bǔ)貼政策退出舞臺，觀點(diǎn)認(rèn)為，長壽命的磷酸鐵鋰電池裝車量將保持高速增長，并且隨著技術(shù)的升級和迭代，未來裝車量有望進(jìn)一步提升。

據(jù)行業(yè)發(fā)布的數(shù)據(jù)，全球動力電池裝車量排行榜上，比亞迪位列前二，已經(jīng)反超韓國企業(yè)LG新能源；寧德時代位列第一，前兩者已經(jīng)占據(jù)一半以上的市場份額。中國企業(yè)中創(chuàng)新航、國軒高科、欣旺達(dá)、億緯鋰能分列第七至第十。

王曦表示，為進(jìn)一步促進(jìn)我國動力電池產(chǎn)業(yè)可持續(xù)、高質(zhì)量發(fā)展，應(yīng)多措并舉，統(tǒng)籌布局，協(xié)同發(fā)展。

一是優(yōu)化資源要素配置，避免同質(zhì)化惡性競爭。指導(dǎo)鋰電企業(yè)結(jié)合實(shí)際和產(chǎn)業(yè)趨勢合理制定發(fā)展目標(biāo)，在關(guān)鍵材料供應(yīng)穩(wěn)定、研發(fā)創(chuàng)新投入充足、配套資金適量充裕的前提下，因時因需適度擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模；將區(qū)域市場、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、協(xié)調(diào)創(chuàng)新能力、資本及人才供給等要素稟賦作為依據(jù)，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)差異化、特色化布局；推動落后企業(yè)和無效產(chǎn)能退出。

二是鼓勵集群式協(xié)同發(fā)展，增強(qiáng)龍頭企業(yè)國際競爭力。依托已有產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)重點(diǎn)打造以電池企業(yè)為龍頭、上游材料企業(yè)和相關(guān)服務(wù)業(yè)為配套的具有國際競爭力的動力電池先進(jìn)產(chǎn)業(yè)集群。積極引導(dǎo)鏈主企業(yè)及配套企業(yè)做大做強(qiáng)，在填補(bǔ)核心技術(shù)缺口、補(bǔ)關(guān)鍵環(huán)節(jié)供應(yīng)短板的同時，持續(xù)鍛優(yōu)勢長板，提升國際競爭力。

三是深化國際合作，完善跨國經(jīng)營能力和全球產(chǎn)業(yè)鏈體系。充分利用好海外擴(kuò)大本土市場的發(fā)展機(jī)遇，加強(qiáng)境外資源開發(fā)利用、電池生產(chǎn)基地建設(shè)和市場開拓，鼓勵龍頭電池企業(yè)協(xié)同上下游伙伴，積極構(gòu)建全球產(chǎn)業(yè)鏈體系。同時,支持企業(yè)在境外并購、股權(quán)投資及設(shè)立研發(fā)中心，建設(shè)全球營銷服務(wù)體系，提高國際化發(fā)展水平。 

原標(biāo)題：動力電池產(chǎn)能過剩即將到來？