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事件：據(jù)贛鋒鋰電公眾號(hào)消息，繼此前首批搭載贛鋒鋰電固態(tài)電池的50輛東風(fēng)E70電動(dòng)車完成交付，搭載贛鋒鋰電三元固液混合鋰離子電池的純電動(dòng)SUV賽力斯-SERES-5規(guī)劃于2023年上市。贛鋒鋰電與賽力斯集團(tuán)將圍繞固態(tài)電池裝車應(yīng)用展開深度合作，為用戶帶來更安全、更高續(xù)航、更智能的出行體驗(yàn)。

公司主推氧化物技術(shù)路線，第一、二代均為半固態(tài)電池，其中二代固態(tài)電池能量密度將達(dá)到400Wh/kg，未來將采用金屬鋰負(fù)極以進(jìn)一步提升電芯能量密度，公司在金屬鋰箔制備上具備原材料及技術(shù)優(yōu)勢。

據(jù)公告，贛鋒鋰電已建成7GWh（動(dòng)力電池一期3 GWh +二期4 GWh）磷酸鐵鋰動(dòng)力及儲(chǔ)能電池產(chǎn)線，第一代固態(tài)電池2GWh也陸續(xù)投產(chǎn)。另外公司電池產(chǎn)能規(guī)劃大幅提升，贛鋒鋰電動(dòng)力電池二期擬增加5GWh至10GWh，重慶贛鋒擬增加10GWh至20GWh（固態(tài)電池主要基地），同時(shí)擬新建動(dòng)力電池三期6GWh電池產(chǎn)能，以及擬在宜春、東莞投建30GWh、10GWh新型鋰電池，并且擬與涪陵政府等合作投建24GWh動(dòng)力電池。

1、當(dāng)前的半固態(tài)電池的特點(diǎn)

（1）跟現(xiàn)代液態(tài)體系從生產(chǎn)工藝上來說是非常接近的，只是在電解質(zhì)里面加入了一些新的東西，制造成本或者制造工藝的變化比較小，整體的可操作性相對來說非常強(qiáng)。由于液態(tài)電解液的減少，確實(shí)對于電池的安全有一定量的改善；

（2）實(shí)際上從技術(shù)的角度講，半固態(tài)對于能量密度提升沒有太大的幫助，包括目前市面上出現(xiàn)的幾款能量密度比較高的電池，通過半固態(tài)來彌補(bǔ)，稍微改善一下安全性，使它整體的綜合性能相對來說達(dá)到可以量產(chǎn)的狀態(tài)。

2、半固態(tài)和液態(tài)在材料體系上的區(qū)別

（1）固態(tài)整體的化學(xué)體系沒有太大變化，比如說現(xiàn)在高能量密度體系還是承接了高鎳88或者90甚至往更高走的狀態(tài)，所以正極這一側(cè)基本上是不會(huì)有太大變化；

（2）負(fù)極這一側(cè)確實(shí)是往更高能量密度走，硅氧的添加比例也會(huì)逐漸往高了走；

（3）其實(shí)對于液態(tài)也是類似的路線，可能唯一變化就是隔膜的涂覆上面會(huì)一點(diǎn)點(diǎn)小的變化。因?yàn)楝F(xiàn)在比如像清陶的半固態(tài)在隔膜上，不是涂傳統(tǒng)的陶瓷加有機(jī)的體系，而涂了固態(tài)電解質(zhì)的涂層；

（4）最大的變化的話就在隔膜和電解質(zhì)，隔膜的話可能會(huì)被取消掉，電解質(zhì)的話就會(huì)變成固態(tài)。

3、半固態(tài)電池已經(jīng)/即將裝車的情況

除了贛鋒外，衛(wèi)藍(lán)跟蔚來合作，22年年底已經(jīng)裝車，今年年底會(huì)小批量量產(chǎn)，走得相對靠前。寧德、孚能、國軒今年可能都會(huì)開始裝車，嵐圖的追光者，最高版本應(yīng)該用的是寧德的凝膠態(tài)電池。清陶在乘用車用得比較少，在消費(fèi)電子，有在小批量地，一兩個(gè)GWh的產(chǎn)能在生產(chǎn)。目前來看基本上都是傾向于把半固態(tài)先做出來，然后把它推向量產(chǎn)。包括寧德、孚能、國軒、蜂巢，基本上已經(jīng)有產(chǎn)品開始慢慢出來了，應(yīng)該在今年年底就會(huì)有能在車上應(yīng)用的消息，目前可能億緯和比亞迪稍微慢一點(diǎn)點(diǎn)。

4、全固態(tài)的簡單分類和比較

（1）成本從目前來看，硫化物體系成本是相對來說比較高的，但是它的性能是目前最好的。所以要看這個(gè)體系什么時(shí)候能夠量產(chǎn)的話，其實(shí)就是硫化鋰的價(jià)格和產(chǎn)能如果說能夠做起來，并且價(jià)格也會(huì)往下做的話，是一個(gè)關(guān)鍵的產(chǎn)業(yè)化節(jié)點(diǎn)；

（2）而像鋰鑭鋯氧或者氧化物這種體系，就是看怎么把電解質(zhì)做薄，只有做薄了之后，能量密度才能做起來；

（3）聚合物。聚合化物現(xiàn)在最大的一個(gè)挑戰(zhàn)是怎么做出來，現(xiàn)在從實(shí)驗(yàn)室可以做出來，但要考慮怎么大量穩(wěn)定的生產(chǎn)出來。因?yàn)樗奈鼭裥院涂諝夥€(wěn)定性相對來說會(huì)差一點(diǎn)。

5、硫化物固態(tài)電池的優(yōu)劣勢

優(yōu)勢：（1）離子電導(dǎo)率比較高，可以做到液態(tài)差不多的水準(zhǔn)，并且它整體的材料相對來說比較軟，所以它跟負(fù)極接觸相對來說比較好；（2）目前不考慮成本的話，僅僅從技術(shù)上講這是最有希望量產(chǎn)的固態(tài)電解質(zhì)。

劣勢：（1）在潮濕空氣里面不穩(wěn)定，會(huì)產(chǎn)生硫化氫氣體，硫化氫是一種比較毒的氣體；（2）整體的成本會(huì)比較貴，因?yàn)橐铣蛇@個(gè)硫化物電解質(zhì)的話，就會(huì)用到硫化鋰前驅(qū)體。硫化鋰前驅(qū)體成本是非常貴的；（3）整體的倍率性在后面會(huì)有明顯的衰減，就是可能前幾天還好。

6、氧化物固態(tài)電池的優(yōu)劣勢

優(yōu)勢：（1）電導(dǎo)率是適中的；（2）相對比較便宜，和硫化物比便宜很多了，因?yàn)樗旧鲜卿嚒㈣|、鋯、鈦、氧這些元素，相對來說是比較便宜的。

劣勢：（1）電導(dǎo)率低了之后，帶來的面電阻比較大，同時(shí)氧化物類似于是一個(gè)陶瓷體，所以要把它做得很薄的話，目前還是比較難。做不薄的話，整體的能量密度和體積電阻就會(huì)非常大；（2）做成陶瓷之后，因?yàn)樘沾杀旧淼挠捕缺容^大，所以它跟正極負(fù)極接觸不會(huì)很好，特別是在微觀下會(huì)有很多個(gè)氣孔，有氣孔之后沒有填充電解質(zhì)就沒辦法傳導(dǎo)鋰離子的，所以這時(shí)候整體的性能也會(huì)非常差。

7、聚合物固態(tài)電池的優(yōu)劣勢

結(jié)合了硫化物和氧化物的一些優(yōu)勢：（1）電導(dǎo)率基本上比氧化物高，跟硫化物比會(huì)差一點(diǎn)；（2）整體的元素，一般像氯、鋯這些元素相對來說成本還是比較可控的，合成相對來說也是比較簡單。

劣勢：跟負(fù)極的接觸不太穩(wěn)定。

原標(biāo)題：固態(tài)電池商業(yè)化提速