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2月21日，德國勃蘭登堡經(jīng)濟(jì)事務(wù)部表示，特斯拉已暫停在勃蘭登堡生產(chǎn)完整電池的計(jì)劃，而是將在稅收優(yōu)惠力度更大的美國進(jìn)行部分生產(chǎn)流程。

最初，特斯拉計(jì)劃在其位于勃蘭登堡格林海德的工廠生產(chǎn)完整的電池，峰值產(chǎn)能可超過每年500 GWh。但隨著美國政府向在國內(nèi)采購電池的電動(dòng)汽車制造商提供稅收優(yōu)惠和消費(fèi)者折扣，該公司改變了方案。

勃蘭登堡經(jīng)濟(jì)事務(wù)部在一份聲明中指出，“特斯拉已經(jīng)開始在格林海德生產(chǎn)電池系統(tǒng)，并準(zhǔn)備生產(chǎn)電池組件。該公司已優(yōu)先在美國進(jìn)一步生產(chǎn)，因?yàn)槎愂諆?yōu)惠政策使美國的商業(yè)環(huán)境更加有利。”

對(duì)此，特斯拉沒有回應(yīng)置評(píng)請(qǐng)求。

2020年，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克曾表示，特斯拉的柏林超級(jí)工廠將成為全球最大的電池工廠。2022年3月，馬斯克表示，德國的電池工廠將在2023年底實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，但該工廠和汽車生產(chǎn)基地完成目標(biāo)的時(shí)間都晚于計(jì)劃。

特斯拉在加利福尼亞州弗里蒙特和得克薩斯州奧斯汀的工廠一直在努力提高4680電池的產(chǎn)量，而專家們將此問題歸因于特斯拉在擴(kuò)產(chǎn)方面遇到了未經(jīng)驗(yàn)證的新技術(shù)。

今年1月底，特斯拉宣布將投資36億美元，在美國內(nèi)華達(dá)州里諾市（Reno）的現(xiàn)有生產(chǎn)基地附近建設(shè)兩家新工廠：一座100 GWh的4680電池工廠（每年可為150萬輛輕型汽車生產(chǎn)足夠的電池）和一座“高產(chǎn)量”的Semi卡車工廠。

原標(biāo)題： 特斯拉德國電池生產(chǎn)計(jì)劃生變，部分生產(chǎn)轉(zhuǎn)移至美國