少妇视频无码专区,三级黄线在线免费播放,婷婷在线免费手机视频,潮喷潮喷吧日韩人妻无码,中文亚洲天堂,亚洲午夜福利一级无码男同,国内高清无码视在线

3月1日，蔚來在公布2月交付量的同時，放出了公司去年的財報。

財報數(shù)據(jù)顯示，2022年蔚來共交付了122486臺車，同比增長了34%，并且近四年年交付量實現(xiàn)了連續(xù)穩(wěn)步增長。此外，2022年四季度交付量高達4萬輛，成為蔚來歷史最大季度交付量。全年營收共計492.7億元，同比增長36.3%，實現(xiàn)了連續(xù)11個季度的增長。

同時，蔚來的創(chuàng)始人兼CEO李斌也用了中汽中心的一組數(shù)據(jù)表明了蔚來目前的市場地位。在成交價分別為30萬元、40萬元以上的國內高端電動汽車市場，蔚來的市場份額分別為54.8%和75.8%。

不過，面對其又破紀錄的凈虧損，持續(xù)創(chuàng)新高的營收數(shù)據(jù)和唯我獨尊的市場地位似乎多少有點粉飾太平的意味了。

蔚來2022年凈虧損達到了144.37億元，這一數(shù)字竟是同比增長了259.4%之多，也是破了最高年度虧損的記錄。財報發(fā)布后，隔夜蔚來美股跌了5.96%，已跌至8.8美元/股。而港股也是隨后跌至69.1港元，跌幅高達13.3%。

同樣低迷的數(shù)據(jù)還有毛利率。2021年蔚來毛利率為18.9%，到了2022年就只有10.4%。甚至在四季度還跌到了3.9%。

在表現(xiàn)如此優(yōu)秀的交付量和總營收額的努力下，為何蔚來還是突破了凈虧損新高呢？這么多錢，都被蔚來花到什么地方去了？

首先要提到的就是研發(fā)投入。財報顯示，去年蔚來全年投入在研發(fā)上的資金高達108.4億元，同比增長了136%。這個數(shù)字比19到21年三年加起來的總和也差不了多少了。據(jù)悉，去年蔚來的研發(fā)中心已經(jīng)從國內開始擴展到了全球多地，包括新加坡的人工智能與自動駕駛研發(fā)中心、德國柏林創(chuàng)新中心、匈牙利布達佩斯能源研發(fā)中心等。這些都是在去年一年之內投入建造的。此外，蔚來還在手機、芯片等新業(yè)務上進行了投資，蔚來手機估計在今年10月也將上市。

其次，蔚來在營銷上也花了不少錢。2022年全年，蔚來的營銷和行政費用為105.4億元，同比增長了57.6%。不難看出，營銷和研發(fā)是蔚來投入的兩大重心。不過這兩項巨額投資不能達到一蹴而就的效果，要想真正收獲，還需要一段時間。

最后還有一些客觀方面的原因。去年，新能源原材料價格上漲、供應鏈壓力不斷，并且激烈的市場競爭也未停止過一刻。蔚來有多款車型同時在售，而其中的ET5淪為了表現(xiàn)最糟糕的一款車。就ET5而言，供應鏈和產線便是造成困擾的主要原因。另外，目前蔚來還面臨著車型換代，原來的“866”組合逐漸被采用NT2.0平臺的新車型ET7、ET5和ES7取代。而舊車型的存貨撥備、生產設施加速折舊和購買承諾損失等難免就對利潤產生了影響。

面對持續(xù)擴大的虧損，蔚來的投資并沒有就此止步。蔚來今日宣布了其2023年換電站建設目標，預計今年新增1000座換電站，累計建成超過2300座換電站。李斌表示，這會讓三四線城市有增長動力，提升用戶體驗的同時還能支撐蔚來進軍新市場。由此看來，蔚來在剛性投入方面還是非常舍得花錢的，并且他們也認為這樣的錢花出去是非常在理的。

數(shù)據(jù)顯示，蔚來目前的現(xiàn)金儲備為455億元（現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物、受限制現(xiàn)金、短期投資及長期定期存款結余），而截至去年底，其流動負債總額為485.5億元，比現(xiàn)金儲備還多30億元。這樣看來，持續(xù)虧損中且持續(xù)建設投入中的蔚來似乎更要抓緊了。

原標題：蔚來繼續(xù)“裸奔”