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據(jù)CNBC報(bào)道，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克日前在《金融時(shí)報(bào)》汽車未來(lái)峰會(huì)的采訪時(shí)，被問(wèn)及他是否認(rèn)為氫能在加快從化石燃料過(guò)渡方面發(fā)揮作用。馬斯克的回答是：“氫氣是我能想象到的能源存儲(chǔ)最愚蠢的事情”。


馬斯克說(shuō)：“我真的再怎么強(qiáng)調(diào)也不為過(guò)——我被問(wèn)及氫氣的次數(shù)，可能是......它遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)100次，也許200倍。重要的是要明白，如果你想要一種能量?jī)?chǔ)存手段，氫是一個(gè)糟糕的選擇。” 在擴(kuò)展他的論點(diǎn)時(shí)，馬斯克接著表示，需要“巨型罐體”以液體形式容納氫氣。他說(shuō)，如果它要以氣體形式儲(chǔ)存，就需要更大的罐體。

氫被國(guó)際能源機(jī)構(gòu)描述為“多功能能源載體”，具有多種用途，可以部署在工業(yè)和運(yùn)輸?shù)炔块T。2019年國(guó)際能源署表示，氫氣是“儲(chǔ)存可再生能源的主要選擇之一，有望成為幾天、幾周甚至幾個(gè)月內(nèi)儲(chǔ)存電力的最低成本選擇。”氫燃料和氫燃料都能夠“從可再生能源長(zhǎng)途運(yùn)輸能源——從太陽(yáng)能和風(fēng)能資源豐富的地區(qū)，如澳大利亞或拉丁美洲，到數(shù)千公里外的能源匱乏城市。”

馬斯克有對(duì)氫氣和氫燃料電池發(fā)表強(qiáng)烈意見的歷史。幾年前，當(dāng)這個(gè)問(wèn)題在汽車新聞世界大會(huì)上與記者討論時(shí)，這位電動(dòng)汽車巨頭將氫燃料電池描述為“非常愚蠢”。2020年6月，他在推特上發(fā)布了“燃料電池=傻瓜銷售”，并在當(dāng)年7月補(bǔ)充說(shuō)：“氫的‘傻瓜出售’毫無(wú)意義。”


從馬斯克的最新評(píng)論來(lái)看，他對(duì)氫氣仍然不相信。他表示，氫氣在地球上不是自然發(fā)生的，所以你要么用電解水，要么裂解碳?xì)浠衔铩?ldquo;當(dāng)你裂解碳?xì)浠衔飼r(shí)，你真的沒(méi)有解決化石燃料問(wèn)題，而電解水效率很差”。“如果你必須液化......氫氣，哦，我的上帝......制造氫氣并將其轉(zhuǎn)化為液體形式所需的能量是驚人的。對(duì)于能源儲(chǔ)存，這是我所能想象的最愚蠢的事情。”

不同的觀點(diǎn)

馬斯克對(duì)氫在能源轉(zhuǎn)型中的作用不屑一顧，但其他有影響力的聲音則更樂(lè)觀一點(diǎn)。其中包括美國(guó)負(fù)責(zé)能源轉(zhuǎn)型的副助理國(guó)務(wù)卿Anna Shpitsberg。Shpitsberg稱氫氣是“一種改變游戲規(guī)則的技術(shù)，可以與各種其他來(lái)源互動(dòng)......因?yàn)樗梢灾魏四?，它可以支持天然氣，它可以支持可再生能源，碳捕獲利用和儲(chǔ)存也是如此。”

高盛EMEA地區(qū)大宗商品權(quán)益業(yè)務(wù)部門負(fù)責(zé)人Michele Della Vigna強(qiáng)調(diào)了他認(rèn)為未來(lái)將發(fā)揮的重要作用。他說(shuō)：“如果我們想達(dá)到凈零，我們不能僅僅通過(guò)可再生能源來(lái)做到這一點(diǎn)。”Della Vigna認(rèn)為：“我們需要一些發(fā)揮當(dāng)今天然氣作用的東西，特別是管理季節(jié)性和間歇性，即氫氣。”

Della Vigna說(shuō)：“無(wú)論我們是用電解還是用碳捕獲，我們都需要以清潔的方式生產(chǎn)氫氣。有一天，氫能可能會(huì)成為全球能源市場(chǎng)的至少15%，這意味著每年超過(guò)1萬(wàn)億美元的市場(chǎng)。”

原標(biāo)題： 馬斯克：用氫氣做儲(chǔ)能“我能想到的最愚蠢的事情！”