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近日，歐盟談判代表同意在未來幾年內(nèi)在該地區(qū)推廣充電站和加氫站，以推動(dòng)擺脫燃油汽車。據(jù)報(bào)道，歐洲議會(huì)和成員國達(dá)成一項(xiàng)協(xié)議，到2026年，在主要道路上至少每60公里(37英里)安裝一個(gè)汽車充電站，每120公里安裝一個(gè)卡車充電站。隨著協(xié)議實(shí)施，歐洲充電站料將加快建設(shè)，歐洲電動(dòng)車滲透率和銷量是否會(huì)迎來一波大幅上漲？

充電樁的加快建設(shè)利好歐洲的新能源車銷售。2021年歐洲車樁比15.4:1，遠(yuǎn)高于中國同期的6.8:1。根據(jù)德勤發(fā)布的《2022年全球汽車消費(fèi)者研究》，歐洲和美國消費(fèi)者對(duì)新能源車的顧慮主要為續(xù)航里程不足、充電樁數(shù)量不足、充電速度不夠快等，可見歐美地區(qū)對(duì)充電樁的需求為更多的數(shù)量和更快的充電速度。但是因?yàn)闅W洲本身新能源車保有量和滲透率基數(shù)都比較大，所以我們認(rèn)為不會(huì)有很大幅的上漲。根據(jù)我們預(yù)測(cè)，歐洲新能源車市場(chǎng)未來將穩(wěn)健增長?？紤]歐洲高通脹及供應(yīng)鏈短缺問題，預(yù)計(jì)2025年歐洲銷量或達(dá)380.76萬輛，對(duì)應(yīng)的2022-2025年的CAGR(復(fù)合年均增長率)約為16%。

此外，歐洲各國間公共充電樁分布很不均勻。主要原因是歐洲的充電樁市場(chǎng)整體起步較晚，成本較高，所以建設(shè)的進(jìn)度目前看來較慢。整體表現(xiàn)如下：第一，歐洲國家的新能源汽車市場(chǎng)起步較晚，充電樁建設(shè)缺乏統(tǒng)籌規(guī)劃和政策支持，導(dǎo)致充電樁數(shù)量和分布不均衡。第二，歐洲國家的地域和人口分布不均勻，部分地區(qū)的充電樁需求較低，還有部分地區(qū)的充電樁建設(shè)受到規(guī)劃和許可等問題的影響，導(dǎo)致充電樁安裝進(jìn)度緩慢。第三，歐洲國家的充電樁標(biāo)準(zhǔn)和認(rèn)證要求較高，增加了充電樁制造和進(jìn)口的成本和難度，導(dǎo)致充電樁供應(yīng)不足。

不過隨著歐盟政策轉(zhuǎn)變，歐洲國家對(duì)新能源汽車和充電樁的政策支持力度逐漸加大，預(yù)計(jì)未來幾年，歐洲國家的公共充電樁建設(shè)將迎來加速期。

從中歐對(duì)比來看，目前中國的充電樁建設(shè)水平較領(lǐng)先。具體原因，一是克服了建設(shè)協(xié)調(diào)的難度，因政策的支持，各主管部門和相關(guān)企業(yè)協(xié)調(diào)較好；二是商業(yè)模式逐漸成熟跑通；三是車樁比發(fā)展迅速。按安裝地點(diǎn)分類，目前中國以私人充電樁(隨車配建充電樁)為主。截至2022年10月，在充電樁保有量結(jié)構(gòu)中，私人充電樁占比64%，公共充電樁占比36%。按充電技術(shù)分類，目前中國公共充電樁以交流樁為主，直流占比有望提升。截至2022年10月，在公共充電樁保有量中，交流樁占比58%，直流樁占比42%，相比2018年底提升5個(gè)百分點(diǎn)，隨著行業(yè)日益提升的快充需求，公共充電樁中直流占比有望提升。

歐洲市場(chǎng)公共充電樁則以交流樁為主。根據(jù)IEA(國際能源署)數(shù)據(jù)，截至2021年，交流樁保有量為30.7萬根，占比高達(dá)86.2%。但是歐洲充電樁的國家間分布非常不均勻，接近50%的充電樁集中在荷蘭(約9萬根)和德國(約6萬根)，歐盟充電樁保有量最低的國家塞浦路斯共和國僅有57個(gè)充電樁，體現(xiàn)出歐洲各國之間充電樁發(fā)展差異較為顯著，充電樁建設(shè)進(jìn)度出現(xiàn)分化。公共直流樁占比10%左右，且充電樁充電功率普遍偏低，100KW以上的高功率直流樁僅占6%。

當(dāng)然，充電樁也并不是越多越好。充電樁的數(shù)量要根據(jù)新能源汽車的保有量(市場(chǎng)需求)來判斷。中國市場(chǎng)人口密集，新能源車輛較多，規(guī)模效應(yīng)好，預(yù)期未來公共車樁比為2-2.5。而歐美人口稀疏，預(yù)期公共車樁比為6-10。充電樁的建設(shè)也要考慮多方面的因素，如技術(shù)限制、技術(shù)水平、政策支持、運(yùn)營效率等。另外，不能只看充電樁的絕對(duì)數(shù)量，直流樁和交流樁的比例也需均衡。

充電樁密集度形成的規(guī)模效應(yīng)能有效推動(dòng)新能源汽車行業(yè)發(fā)展。目前消費(fèi)者選購新能源車大部分仍存在里程焦慮的問題，因此當(dāng)充電還不是特別方便的時(shí)候，肯定會(huì)影響電動(dòng)汽車的普及。充電樁的建設(shè)運(yùn)營可以提高新能源汽車的安全性和便利性，緩解用戶里程焦慮，增加用戶對(duì)新能源汽車的信心和滿意度，進(jìn)而推動(dòng)新能源汽車普及。

原標(biāo)題：歐洲提速充電樁建設(shè)，“中國模式”為何領(lǐng)先？