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近日，在武漢雄韜氫雄燃料電池科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“雄韜氫雄”）園區(qū)內(nèi)，一輛通體白色的氫能公交車(chē)蹚過(guò)水路、越過(guò)沙土路，穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)停在記者面前。

這輛氫能公交車(chē)搭載著雄韜氫雄自主研發(fā)的氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，成功完成階段路試，已無(wú)故障運(yùn)行了上千公里。

搭載著雄韜氫雄自主研發(fā)氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的氫能公交車(chē)。通訊員供圖

雄韜氫雄武漢公司負(fù)責(zé)人唐廷江博士告訴記者，雄韜氫雄所有型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)都將在廠(chǎng)內(nèi)進(jìn)行穩(wěn)定性、耐久性試驗(yàn)，該車(chē)需要跑足10000公里，后續(xù)根據(jù)實(shí)驗(yàn)情況相應(yīng)增加路試?yán)锍獭?br />
“研發(fā)人員根據(jù)路試情況調(diào)整燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)相關(guān)技術(shù)參數(shù)，降低發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)氫耗，提升發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)效率。”唐廷江博士說(shuō)。

為了路試的順利開(kāi)展，場(chǎng)地是必備設(shè)施。在雄韜氫雄園區(qū)內(nèi)，企業(yè)打造了一個(gè)“燃料電池車(chē)輛試驗(yàn)場(chǎng)”，面積足有100畝，還設(shè)置了土路路段、涉水路段、沙土路段、快速路段“四大試驗(yàn)路段”，全面測(cè)試燃料電池車(chē)輛的各種零部件及系統(tǒng)工況。

不用加油、無(wú)需充電，3分鐘“喝”滿(mǎn)氫氣，就能一口氣跑上400公里，且全程零碳排放。這輛氫能公交車(chē)每天行駛100公里模擬公交車(chē)正常運(yùn)行。在后臺(tái)，記者看到實(shí)車(chē)數(shù)據(jù)顯示：整車(chē)平均百公里氫耗為4.5公斤，發(fā)動(dòng)機(jī)平均效率達(dá)55%以上。“這些指標(biāo)達(dá)到了國(guó)際領(lǐng)先水平。”唐廷江解釋道。

像雄韜氫雄這樣的氫能龍頭企業(yè)，在武漢經(jīng)開(kāi)區(qū)還有不少，東風(fēng)公司、武漢理工氫電、康明斯、達(dá)安檢測(cè)、武漢綠動(dòng)等一大批擁有自主核心技術(shù)的氫能企業(yè)，在質(zhì)子交換膜、膜電極、氫燃料電池電堆到氫能整車(chē)生產(chǎn)制造的全產(chǎn)業(yè)鏈上加快布局，武漢經(jīng)開(kāi)區(qū)氫能產(chǎn)業(yè)集群態(tài)勢(shì)初顯。

近年來(lái)，氫能成了熱詞。目前已知的所有能源中，最為清潔的是氫能，氫氣使用過(guò)程產(chǎn)物是水，可以真正做到零排放、無(wú)污染，被看作是最具應(yīng)用前景的能源之一，或成為能源使用的終極形式。

“氫燃料電池的加氫速度比電池的充電速度快得多，可以在幾分鐘完成，功率密度也更高，可以解決低溫啟動(dòng)以及里程焦慮等問(wèn)題，很適合新能源車(chē)輛搭載。”唐廷江說(shuō)。

目前，工信部列出的氫能汽車(chē)八大核心技術(shù)，武漢已掌握了六項(xiàng)，其中，絕大部分來(lái)源于武漢經(jīng)開(kāi)區(qū)氫能企業(yè)。

此外，武漢已形成制—儲(chǔ)—運(yùn)—加—用的氫能全產(chǎn)業(yè)鏈，所涉單位既有武漢理工大學(xué)、中國(guó)地質(zhì)大學(xué)（武漢）等高校，也有武鋼、東風(fēng)、三峽集團(tuán)等央企，康明斯等全球知名企業(yè)、雄韜等外地來(lái)漢龍頭企業(yè)，還有武漢理工氫電科技公司等國(guó)內(nèi)燃料電池核心部件領(lǐng)軍企業(yè)。以此為基礎(chǔ)形成了武漢市氫能產(chǎn)業(yè)促進(jìn)聯(lián)盟等各種政府平臺(tái)。

武漢市停車(chē)場(chǎng)及配套設(shè)施建設(shè)指揮部介紹，全球氫能汽車(chē)技術(shù)仍在從中試走向市場(chǎng)的初級(jí)階段，盤(pán)點(diǎn)2022年，是武漢氫能示范應(yīng)用突破較大的一年。2022年，該指揮部氫能組開(kāi)展氫能源汽車(chē)推廣應(yīng)用等各項(xiàng)工作，目前，武漢擁有公交、物流、通勤等氫能汽車(chē)約260輛。圍繞新能源運(yùn)營(yíng)車(chē)輛應(yīng)用場(chǎng)景，武漢已“解鎖”了可換電的新能源重卡物流車(chē)、氫能渣土車(chē)等，同時(shí)，在武漢現(xiàn)有7個(gè)加氫站基礎(chǔ)上，武漢又建設(shè)完成2座加氫站，并正在加大推進(jìn)既能加油又能加氫的“綜合供能服務(wù)站”建設(shè)改造。

“高成本是氫能產(chǎn)業(yè)推廣的攔路虎。氫能產(chǎn)業(yè)要實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，必須把成本降下來(lái)。”唐廷江說(shuō)，現(xiàn)在氫燃料電池的生產(chǎn)、制造和使用成本相對(duì)較高，但只要堅(jiān)持戰(zhàn)略方向，扎實(shí)做好基礎(chǔ)研究，解決產(chǎn)業(yè)存在的問(wèn)題，氫能在未來(lái)大有作為。 

原標(biāo)題：自建“燃料電池車(chē)輛試驗(yàn)場(chǎng)”進(jìn)行路試，推動(dòng)武漢氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展