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美國電動汽車補貼適用對象不含日系車

18日開始，隨著美國電動汽車補貼政策在車載電池方面追加新的條件，日本車企被完全排除在補貼政策之外，這一消息引發(fā)了日本國內的廣泛關注。

特約記者 劉耀鴻：對于日本車企被排除在美國電動汽車補貼政策之外，作為經貿主管部門，日本經濟產業(yè)省目前為止還沒有作出評論。美國方面17日公布了適用補貼政策的新名單，電動汽車只有特斯拉等3家美國車企生產的共計11款車型入選。

去年8月，美國通脹削減法生效后，日系電動汽車中只有日產在北美地區(qū)生產的一款車型，能夠適用補貼政策。但由于美方從昨天開始在車載電池方面新增了兩項產地要求，導致日本車企唯一一款適用車型也被剔除。就這一問題，昨天記者第一時間聯系了日產汽車，日產方面表示，在補貼政策方面，希望能與所有競爭企業(yè)一同受到平等對待。

據日本媒體報道，目前日本車企在美國電動汽車市場存在感薄弱。去年，美國電動汽車銷量約為80萬輛，其中日系車占比不足2%。與其他競爭對手相比，日本車企在當地電動汽車市場原本就處于下風，現在又被完全排除在補貼政策之外，將使日本車企遭受重擊。

美方一系列帶有歧視性的補貼政策條款，引發(fā)了日本車企的不滿。據日本TBS電視臺報道稱，有日本車企高層抨擊美國這一做法，是以經濟安全為名實行的保護主義政策。此外，日本經濟新聞的一名評論員表示，對美國露骨地優(yōu)待本國電動汽車這種自私做法感到很強的違和感，這將給美國的國際信譽帶來負面影響。

韓系電動汽車未被列入美國補貼對象名單

在美國最新公布的電動汽車補貼對象中，同樣沒有包括韓國汽車品牌現代和起亞。今年第一季度，韓系車在美國電動汽車銷量排行榜中位居第三，韓國車企擔心今后的業(yè)績表現將會大受沖擊。

特約記者 雷雨婷：本月早些時候，現代汽車集團宣布了在電動汽車領域的巨額投資計劃，希望能增強全球競爭力，結果很快就被美國澆下了一盆冷水。據美方公布的補貼對象名單，韓系電動汽車沒有一款入圍，連此前曾享有補貼并在美國工廠完成組裝的現代汽車GV70也被排除在外。分析認為，這主要是因為美方對電池零部件和關鍵礦物的產地新增了苛刻的要求，GV70因電池不符合條件而落選。

消息傳出之后，昨天（18日）韓國證券市場上現代和起亞的股票雙雙低開低走。隨著外國投資者拋售，股價盤中的跌幅一度都超過了3%，當天收盤時小幅收窄。韓國媒體指出，雖然市場對美國此舉早有預期，不過因投資者信心受挫，韓國車企的股價還是出現不小的波動，更令人擔心的是，后續(xù)影響還會持續(xù)發(fā)酵。

在當前全球高通脹的背景下，電動汽車價格的重要性逐漸凸顯，獲得補貼的車企更容易降價促銷。實際上，今年第一季度，隨著美國的本國優(yōu)先政策加碼，韓系電動汽車在美國的銷量已經同比下滑了6.5%，特別是從來沒有獲得過補貼的起亞，銷量更是同比銳減了三成多。

昨天現代汽車相關人士對韓國媒體表示，情況的確已經變難，正在想盡辦法應對。韓國國內還有聲音呼吁通過外交途徑解決，下周韓美首腦會談將在華盛頓舉行，輿論呼吁韓國政府運用協商能力，屆時就電動汽車等議題向美方提出抗議，以免讓韓企遭受損失。

原標題：美國發(fā)布電動汽車優(yōu)惠新名單，日本、韓系車型均未入選