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“我想給我們的工廠配個‘大充電寶’，聽說能省點電費。但是一圈逛下來，真的眼花繚亂了，各種參數(shù)配置一個比一個強。不過，我更關(guān)心的其實是究竟能省多少錢。”參加ESIE展會的張先生如是說。

隨著雙碳戰(zhàn)略的持續(xù)推進(jìn)，原本“小眾”的儲能“出圈”了。除了傳統(tǒng)的發(fā)電側(cè)、電網(wǎng)側(cè)客戶，更多的用戶側(cè)工商業(yè)主開始主動了解這類產(chǎn)品，從河北特地趕到北京觀展的張先生便是其中一員。

與此同時，巨大的市場規(guī)模潛力，不僅引得國內(nèi)的廠商擴建產(chǎn)線，也吸引了外商投資。4月9日，特斯拉官宣其儲能超級工廠項目落戶上海，將專門生產(chǎn)其儲能產(chǎn)品Megapack，初期規(guī)劃年產(chǎn)儲能電池規(guī)模近40GWh。

針對“靠什么贏得市場？”這一核心話題，多家儲能企業(yè)高層管理人士、技術(shù)專家對第一財經(jīng)記者給出了行業(yè)發(fā)展趨勢的判斷。

長壽命、大電芯成“王牌”？

行走在ESIE展會林立的廣告牌間，循環(huán)壽命12000次、300Ah以上大電芯、液冷機組、Pack級安全等賣點，不時沖擊著參展觀眾的心理。初來乍到的參展觀眾或許很難想象，這些行業(yè)前沿的技術(shù)指標(biāo)，在一兩年前還是“行業(yè)首推”，如今卻一躍成為許多廠商的新品“標(biāo)配”。

儲能LCOS（平準(zhǔn)化儲能成本）是業(yè)界描述儲能經(jīng)濟性時普遍采用的一項核心參數(shù)，它的計算方式是某種儲能技術(shù)的全生命周期成本除以其累計傳輸?shù)碾娔芰炕螂姽β省ｉL壽命、大電芯，為的就是降低儲能LCOS。

中天儲能科技有限公司總工程師譚清武對第一財經(jīng)記者表示，探索更高的循環(huán)壽命應(yīng)該是儲能的根本所在。因為當(dāng)儲能的商業(yè)模式成熟以后，循環(huán)壽命將直接關(guān)系到產(chǎn)品的收益，壽命越長收益越多。

“由于鋰電池現(xiàn)有材料體系性能存在理論天花板，所以我認(rèn)為短期內(nèi)循環(huán)壽命井噴式的增長仍然是可望而不可及的。不過，這不妨礙各大廠商把更高的循環(huán)壽命當(dāng)作技術(shù)攻關(guān)的重點，這一定是我們共同追逐的方向。”譚清武稱。

另有一位頭部企業(yè)的儲能技術(shù)專家表示，過去儲能電芯循環(huán)壽命實際在6000次，現(xiàn)在的電芯新品基本可以達(dá)到8000次以上，這已經(jīng)達(dá)到鋰電池循環(huán)壽命的極限。突破10000次，基本都是在實驗室中應(yīng)用補鋰添加劑實現(xiàn)，因此具體項目中的實際表現(xiàn)有待論證。

除了更長的循環(huán)壽命，大容量的電芯亦是多家廠商競相追逐的賣點。早期的儲能電芯以50~100Ah的產(chǎn)品為主，去年280Ah的電芯占據(jù)市場主流。而在今年，不少儲能廠商紛紛推出了超過300Ah的儲能電芯，例如天合儲能的306Ah電芯、遠(yuǎn)景動力的315Ah電芯、鵬輝能源的320Ah電芯。此外，億緯鋰能還推出了560Ah的超大容量儲能電芯。

譚清武對此表示，過去小電芯采用的是并聯(lián)結(jié)構(gòu)，無法接觸到每一節(jié)電池的真正狀態(tài)，因此容易產(chǎn)生監(jiān)測漏洞和安全隱患。大容量電芯克服了這個障礙，使得管理更可靠、監(jiān)測更準(zhǔn)確，有利于提升儲能系統(tǒng)的一致性和優(yōu)化控制。但是，電芯也是能量存儲單元，一旦出現(xiàn)惡劣情況，其能量密度越大釋放的威力就越大，因此要把影響面積控制在合理范圍內(nèi)，電芯容量不可能無限上漲。“電芯容量的安全問題和行業(yè)設(shè)備的整體發(fā)展都是關(guān)聯(lián)的，未來將定位在哪一個容量停止，目前還不好說，處在探索階段。”

此外，搭載液冷系統(tǒng)、Pack級安全這些也成為儲能新品的普遍亮點。前者相對風(fēng)冷系統(tǒng)而言，換熱效率更高，降低熱失控的風(fēng)險，能夠提高電池的使用壽命和安全性；后者順應(yīng)了今年7月即將實施的《電化學(xué)儲能電站安全規(guī)程》國家標(biāo)準(zhǔn)要求，給每個電池模塊單獨配置了探測器和滅火介質(zhì)噴頭，以確保其安全性。

不過，也有產(chǎn)品主管向記者提出“安全無上限，安全有下限”，他認(rèn)為在產(chǎn)品安全性上過度投資、追求極致沒有意義，儲能產(chǎn)品真正的競爭力最終還是要回歸到“性價比”上來。
國內(nèi)儲能項目盈利難

許多企業(yè)人士與第一財經(jīng)記者交流時，常常在闡述技術(shù)攻關(guān)路線時意氣風(fēng)發(fā)，卻在談及利潤回報時面露愁容。

一位儲能系統(tǒng)服務(wù)廠商高管對記者表示：“國內(nèi)下游普遍在搶訂單、壓價嚴(yán)重，導(dǎo)致我們的利潤也很微薄。你不做有別人做，為了在這個市場里先站住腳，有的項目我們甚至虧本也要做。”

面對“你追我趕”競爭白熱化、但利潤率卻不高的市場，儲能企業(yè)該如何做才能迎來真正的“春天”？答案或許在問題之外。

根據(jù)中國電力企業(yè)聯(lián)合會去年11月發(fā)布的《新能源配儲能運行情況調(diào)研報告》，目前電化學(xué)儲能項目平均等效利用系數(shù)為12.2%，其中新能源配儲能等效利用系數(shù)僅為6.1%。報告稱，新型儲能成本較高且缺乏疏導(dǎo)渠道，同時商業(yè)模式和電價機制有待進(jìn)一步完善。“新能源配儲能收益主要來源于電能量轉(zhuǎn)換與輔助服務(wù)，儲能的諸多市場和價格規(guī)則仍有待落地；儲能商業(yè)模式不穩(wěn)定，回報機制不清晰，政策變動對收益影響較大。”

“過去一年我們廠商間的競爭相當(dāng)激烈，我認(rèn)為根源在于新能源配置儲能目前主要還是一個政策驅(qū)動的強制行為，背后沒有形成商業(yè)邏輯的閉環(huán)，沒有良好的商業(yè)回報。這就導(dǎo)致國內(nèi)的儲能項目競標(biāo)大多是看價格，而不是看產(chǎn)品的性能和技術(shù)。作為提供解決方案、科技產(chǎn)品的企業(yè)而言，我們希望能夠幫用戶創(chuàng)造價值，而不是死磕成本，這樣企業(yè)和行業(yè)才能獲得可持續(xù)的發(fā)展。”科士達(dá)新能源產(chǎn)品總監(jiān)黎志榮對第一財經(jīng)記者稱。

除了新能源配儲，共享儲能模式、用戶側(cè)儲能等商業(yè)模式也逐漸顯現(xiàn)，但收效有限。一位儲能企業(yè)負(fù)責(zé)市場部的專家表示，目前共享儲能收益有容量租賃、現(xiàn)貨市場、輔助服務(wù)市場和容量補償，但在大多省份不能同時獲得。僅在一些政策和市場條件好的地方初顯經(jīng)濟性，大部分項目在設(shè)備全生命周期內(nèi)保證不了盈虧平衡。同時，共享儲能在儲能行業(yè)總體的占比很小。而用戶側(cè)儲能的痛點在于，其收益主要依賴于峰谷價差套利，僅在東部一些價差大的地方能夠鋪開。

在國內(nèi)電力市場機制尚未成熟的背景下，一些儲能廠商將目光投向了海外市場，電價的大幅波動給用戶帶來了購買儲能產(chǎn)品的強烈驅(qū)動力。黎志榮告訴記者，去年公司業(yè)績幾乎實現(xiàn)翻番，這主要受益于海外用戶側(cè)儲能業(yè)績的增長。

CNESA最新發(fā)布的《儲能產(chǎn)業(yè)研究白皮書2023》稱，保守場景下，預(yù)計2027年國內(nèi)新型儲能累計規(guī)模將達(dá)到97.0GW，2023年至2027年復(fù)合年均增長率為49.3%；理想場景下，預(yù)計2027年新型儲能累計規(guī)模將達(dá)到138.4GW，2023年至2027年復(fù)合年均增長率為60.3%。

2023年被稱為儲能爆發(fā)的元年，更多的儲能廠商也期盼著，今年的電力市場將進(jìn)一步開放，帶動產(chǎn)業(yè)鏈上下游的良性循環(huán)。

原標(biāo)題：儲能市場爆發(fā)已成共識，但項目如何盈利仍是痛點