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萬(wàn)向錢潮總經(jīng)理李平一向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者回應(yīng)了2023年一季度業(yè)績(jī)下滑的情況。他表示，今年一季度業(yè)績(jī)實(shí)際情況確實(shí)與年度預(yù)測(cè)有差異，這是因?yàn)檎麄€(gè)汽車產(chǎn)業(yè)在一季度出現(xiàn)了下滑態(tài)勢(shì)。

近日，萬(wàn)向錢潮召開(kāi)2022年年度股東大會(huì)。

在股東交流環(huán)節(jié)，公司總經(jīng)理李平一向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者回應(yīng)了2023年一季度業(yè)績(jī)下滑的情況。他表示，今年一季度業(yè)績(jī)實(shí)際情況確實(shí)與年度預(yù)測(cè)有差異，這是因?yàn)檎麄€(gè)汽車產(chǎn)業(yè)在一季度出現(xiàn)了下滑態(tài)勢(shì)，“而新能源板塊是增長(zhǎng)的，使得我們公司要比汽車零部件(領(lǐng)域)的其他同行要好一些。”

一季度營(yíng)收同比下滑7.64%

據(jù)萬(wàn)向錢潮此前披露的2022年財(cái)報(bào)，公司2022年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入140.15億元，同比下降2.14%；歸母凈利潤(rùn)8.10億元，同比增長(zhǎng)17.86%。

萬(wàn)向錢潮在2022年年報(bào)中表示，全球汽車行業(yè)周期與經(jīng)濟(jì)周期高度相關(guān)，一般十年左右一個(gè)周期。在上兩輪周期中，由于汽車快速普及進(jìn)入家庭及購(gòu)置稅減免、新能源汽車補(bǔ)貼等政策的影響，中國(guó)與全球汽車周期的相關(guān)性非常低。但是隨著家庭汽車擁有率升高，中國(guó)汽車周期與全球的相關(guān)性會(huì)顯著提高。

萬(wàn)向錢潮方面稱，上輪全球汽車周期2017年達(dá)到高點(diǎn)，自2018年開(kāi)始回落至2020年基本見(jiàn)底,后續(xù)始于2021年的中長(zhǎng)期復(fù)蘇大概率會(huì)延續(xù)。2022年一季度，相關(guān)部門和整車企業(yè)出臺(tái)了一系列刺激政策，年中汽車產(chǎn)銷量有所復(fù)蘇及回升，但全年汽車產(chǎn)業(yè)受宏觀經(jīng)濟(jì)下行壓力、消費(fèi)力度下降、芯片供應(yīng)緊張等影響，銷量不及預(yù)期。

2023年一季度，汽車下行周期延續(xù)。一季報(bào)顯示，萬(wàn)向錢潮實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入35.29億元，同比下降7.64%，歸母凈利潤(rùn)為2.60億元，同比微增0.01%。而據(jù)萬(wàn)向錢潮《2023年度財(cái)務(wù)預(yù)算報(bào)告》披露，公司2023年力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入165億元，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)10億元。

對(duì)此，總經(jīng)理李平一在股東大會(huì)表示，今年一季度業(yè)績(jī)實(shí)際情況確實(shí)與年度預(yù)測(cè)有差異，這是因?yàn)檎麄€(gè)汽車產(chǎn)業(yè)在一季度出現(xiàn)了下滑態(tài)勢(shì)，“而新能源板塊是增長(zhǎng)的，導(dǎo)致我們公司要比汽車零部件（領(lǐng)域）的其他同行要好一些。”

據(jù)李平一介紹，從今年整體形勢(shì)來(lái)看，還是要抓牢新能源主線，“2023年，萬(wàn)向錢潮將集中優(yōu)質(zhì)資源，除了突破包括奔馳、本田、豐田等傳統(tǒng)車企外，還將抓住所有車廠的新能源平臺(tái)，以及突破特斯拉。”

萬(wàn)向一二三IPO仍按原計(jì)劃開(kāi)展

2022年3月28日，萬(wàn)向錢潮公告稱，公司擬投資能源科技的核心和新能源汽車的核心部件——電池企業(yè)，以自有資金受讓認(rèn)購(gòu)萬(wàn)向集團(tuán)持有的萬(wàn)向一二三股份公司（以下簡(jiǎn)稱“萬(wàn)向一二三”）3.2億元注冊(cè)資本的出資權(quán)（對(duì)應(yīng)40億元）并履行實(shí)繳出資義務(wù)，投資完成后，公司持有萬(wàn)向一二三10.91%股權(quán)。

萬(wàn)向一二三成立于2011年7月13日，注冊(cè)資本28.60億元，萬(wàn)向集團(tuán)持股比例為80.26%，萬(wàn)向一二三經(jīng)營(yíng)范圍包括鋰離子電池及由動(dòng)力電池組裝的鋰離子電池系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、服務(wù)及技術(shù)升級(jí)、鋰離子動(dòng)力電池的制造等。

彼時(shí)，萬(wàn)向一二三的財(cái)務(wù)指標(biāo)顯示，2021年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收18.90億元，凈利潤(rùn)虧損7.62億元。《資產(chǎn)評(píng)估報(bào)告》顯示，以 2021 年11月30日為評(píng)估基準(zhǔn)日，經(jīng)采用市場(chǎng)法評(píng)估，截至評(píng)估基準(zhǔn)日，萬(wàn)向一二三股東全部權(quán)益的評(píng)估價(jià)值為360.83億元，與賬面價(jià)值相比增值率為237.66%。

在2022年年度股東大會(huì)上，李平一介紹稱，萬(wàn)向一二三總部廠區(qū)規(guī)劃8GWh產(chǎn)能，現(xiàn)已基本建成，聚能城廠區(qū)規(guī)劃80GWh產(chǎn)能，已建成3.85GWh，產(chǎn)品主要為低壓高壓和儲(chǔ)能產(chǎn)品，客戶群主要是沃爾沃、寶馬、奔馳、捷豹路虎、保時(shí)捷等國(guó)際知名主機(jī)廠以及魁北克水電、恩菲斯、維帝等儲(chǔ)能企業(yè)。

“目前，二期的擴(kuò)容工作已經(jīng)開(kāi)始，有進(jìn)展情況我們會(huì)繼續(xù)通報(bào)，萬(wàn)向一二三的IPO進(jìn)度仍按原計(jì)劃有序開(kāi)展。”李平一說(shuō)。

董秘許小建補(bǔ)充，投資萬(wàn)向一二三一方面是基于中小投資者意愿，另一方面是基于戰(zhàn)略價(jià)值，“此前萬(wàn)向一二三的成本太大，主要是萬(wàn)向集團(tuán)在支撐，如今準(zhǔn)備開(kāi)啟IPO是因?yàn)榻?jīng)營(yíng)狀況有所改善，按照預(yù)期，有望在今年一季度實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)性的盈利。”

原標(biāo)題： 萬(wàn)向錢潮總經(jīng)理李平一：一季度業(yè)績(jī)與預(yù)期確有差異，但新能源板塊仍增長(zhǎng)