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中國(guó)鋰礦巨頭天齊鋰業(yè)布局產(chǎn)業(yè)下游又有新動(dòng)向。

5月4日，據(jù)彭博社報(bào)道，天齊鋰業(yè)可能投資最多2億美元入股德國(guó)梅賽德斯-奔馳股份公司和中國(guó)浙江吉利控股集團(tuán)的合資企業(yè)智馬達(dá)汽車(chē)有限公司（Smart Automobile Co）。

據(jù)知情人士向彭博社透露，天齊鋰業(yè)正在考慮收購(gòu)智馬達(dá)汽車(chē)的少數(shù)股權(quán)，投資金額約為1億至2億美元，目前相關(guān)談判正在進(jìn)行中，而這也將成為智馬達(dá)汽車(chē)最新一輪私募融資的一部分。

截至本文發(fā)稿時(shí)，天齊鋰業(yè)方面尚未就這一消息給予回復(fù)。

智馬達(dá)汽車(chē)簡(jiǎn)介

據(jù)了解，2020年1月，吉利控股與梅賽德斯-奔馳組建smart品牌全球合資公司智馬達(dá)汽車(chē), 在全球范圍內(nèi)聯(lián)合運(yùn)營(yíng)和推動(dòng)smart品牌轉(zhuǎn)型升級(jí)。

合資公司注冊(cè)資金54億元人民幣，雙方各出資27億元人民幣，梅賽德斯-奔馳主要以smart品牌出資的形式獲取相應(yīng)股份。雙方在研發(fā)、制造和供應(yīng)鏈等領(lǐng)域發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)，致力于將smart打造成為全球領(lǐng)先的高端電動(dòng)智能汽車(chē)品牌。合資公司全球總部設(shè)在中國(guó)寧波杭州灣新區(qū)，在中國(guó)及德國(guó)分別設(shè)立營(yíng)銷(xiāo)中心。

目前，smart已完成品牌、產(chǎn)品及商業(yè)模式的更新。其新一代純電動(dòng)車(chē)家族由smart研發(fā)團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)工程研發(fā)，梅賽德斯-奔馳全球設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)，全新smart精靈#1已經(jīng)在2022年投放國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，該車(chē)型還將銷(xiāo)往海外。

而此次天齊鋰業(yè)若能順利入股智馬達(dá)汽車(chē)，也將成為今年公司首次成功的股權(quán)投資。

天齊鋰業(yè)2023年Q1營(yíng)利行業(yè)雙第一

今年1月，天齊鋰業(yè)本擬通過(guò)控股子公司TLEA，以約1.36億澳元(折合人民幣約6.32億元)的價(jià)格收購(gòu)澳洲鋰礦企業(yè)Essential metals的所有股份。然而就在4月20日，天齊鋰業(yè)公告表示，由于未能獲得收購(gòu)目標(biāo)股東的足夠支持，將放棄收購(gòu)ESS公司。4月21日，ESS公司方面亦公告宣布交易中止。

4月28日，天齊鋰業(yè)披露2023年一季報(bào)顯示，公司一季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入114.49億元，同比增長(zhǎng)117.77%；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)48.75億元，同比增長(zhǎng)46.49%。實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤(rùn)48.36億元，同比增長(zhǎng)70.67%；基本每股收益2.97元。

對(duì)于營(yíng)收增長(zhǎng)的原因，天齊鋰業(yè)稱(chēng)，主要系報(bào)告期公司鋰化合物及衍生品、鋰礦的銷(xiāo)售均價(jià)較上年同期分別增加40.47%和245.09%。

而在投資收益方面，據(jù)彭博社預(yù)計(jì)，天齊鋰業(yè)的聯(lián)營(yíng)公司智利礦業(yè)化工集團(tuán)SQM公司（天齊鋰業(yè)合計(jì)持有SQM22.16%的股權(quán) ）2023年第一季度業(yè)績(jī)同比將大幅增長(zhǎng)，因此公司在本報(bào)告期確認(rèn)的對(duì)該聯(lián)營(yíng)公司的投資收益較上年同期大幅增長(zhǎng)。

今年以來(lái)，鋰鹽價(jià)格持續(xù)下跌，目前國(guó)內(nèi)電池級(jí)碳酸鋰的價(jià)格已從年初60萬(wàn)元/噸的高位跌至20萬(wàn)元/噸以下，受此影響，今年一季度，國(guó)內(nèi)鋰行業(yè)僅有天齊鋰業(yè)和永興材2家上市公司的歸母凈利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，天齊鋰業(yè)的營(yíng)收和歸母凈利潤(rùn)增幅均處于行業(yè)第一。

可以對(duì)比的是，鋰礦另一巨頭贛鋒鋰業(yè)一季度增收不增利，實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入94.38億元，同比增長(zhǎng)75.91%；但歸母凈利潤(rùn)23.97億元，同比下滑32.01%。贛鋒鋰業(yè)稱(chēng)，一季度業(yè)績(jī)下降，一定程度上是受到鋰鹽價(jià)格大幅度下滑的影響。

天齊鋰業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈布局

對(duì)于鋰價(jià)的波動(dòng)，天齊鋰業(yè)此前表示，下游終端特別是新能源汽車(chē)和儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)未來(lái)的高成長(zhǎng)預(yù)期、有關(guān)政策的傾斜，是客觀存在且可合理預(yù)期的，因此從中長(zhǎng)期來(lái)看，公司認(rèn)為鋰行業(yè)基本面在未來(lái)幾年將持續(xù)向好。

目前，天齊鋰業(yè)四川安居碳酸鋰項(xiàng)目正在建設(shè)，澳大利亞奎納納的二期氫氧化鋰項(xiàng)目主體工程已基本完成，公司表示，將延續(xù)既有的“垂直一體化整合”的商業(yè)模式，按照既定規(guī)劃穩(wěn)步落實(shí)基礎(chǔ)鋰鹽產(chǎn)能擴(kuò)張計(jì)劃，力爭(zhēng)到2027年達(dá)到30萬(wàn)噸左右的碳酸鋰當(dāng)量的鋰化工產(chǎn)品產(chǎn)能，進(jìn)一步發(fā)揮產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同效應(yīng)。

而在布局產(chǎn)業(yè)中下游、平衡風(fēng)險(xiǎn)方面，天齊鋰業(yè)此前入股了國(guó)內(nèi)電池企業(yè)中創(chuàng)新航科技集團(tuán)股份有限公司，北京衛(wèi)藍(lán)新能源材料股份有限公司，上海航天電源技術(shù)有限責(zé)任公司，以及美國(guó)固態(tài)電池初創(chuàng)企業(yè)SES公司。天齊鋰業(yè)2022年年報(bào)顯示，報(bào)告期內(nèi)，天齊鋰業(yè)分別持有中創(chuàng)新航1.14%股份，持有北京衛(wèi)藍(lán)3.26%股份，持有上海航天電源9.91%的股份，以及持有SES公司7.97%股份。

若此次天齊鋰業(yè)能夠收購(gòu)智馬達(dá)汽車(chē)成功，也將是公司首次將觸角延伸至行業(yè)最下游的新能源汽車(chē)終端。

原標(biāo)題：鋰礦巨頭布局產(chǎn)業(yè)鏈最終端！