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近日，特斯拉在其德國柏林超級工廠開始生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池的Model Y后驅(qū)基礎(chǔ)版（歐版），這也是特斯拉在歐洲市場推出的第一款磷酸鐵鋰電池車型。

5月5日，德國媒體Teslamag報道，特斯拉的這款車型100%采購的是比亞迪的磷酸鐵鋰電池。

為何選擇這種電池

其實，行業(yè)對磷酸鐵鋰電池并不陌生。中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2022年，中國磷酸鐵鋰電池累計裝車量183.8GWh，占總裝車量62.4%，同比增長130.2%。

“磷酸鐵鋰電池具備工作電壓高、循環(huán)壽命長、安全性能好、自放電率小、無記憶效應等優(yōu)點。”西安工業(yè)大學微電子技術(shù)實驗室工程師魏冬在接受記者采訪時談到，從技術(shù)層面看，磷酸鐵鋰電池即便在高溫或過充時也不會像三元鋰電池一樣發(fā)生過熱現(xiàn)象，安全性能穩(wěn)定。而經(jīng)過改進的磷酸鐵鋰電池壽命也大大延長，容量也在不斷提升，已經(jīng)接近三元鋰電池水平，而特斯拉之所以選用的最大原因，應該是磷酸鐵鋰電池的環(huán)保性能更好，不含任何重金屬與稀有金屬、無毒、無污染，符合歐洲限制有害物質(zhì)（RoHS）規(guī)定。

據(jù)悉，特斯拉在柏林超級工廠生產(chǎn)的Model Y基礎(chǔ)版采用比亞迪刀片電池技術(shù)，電池容量為55千瓦時，續(xù)駛里程為440公里。特斯拉柏林超級工廠還采用了一體化鑄造技術(shù)，將Model Y的前后框架一次性鑄造成一個整體，提高了車身強度和穩(wěn)定性，也提高了制造效率。

至今，特斯拉柏林超級工廠已經(jīng)開始生產(chǎn)Model Y性能版和長續(xù)航版，。而搭載比亞迪電池的Model Y基礎(chǔ)版則可能很快上市。這也意味著特斯拉將在歐洲市場為消費者提供更多價格區(qū)間的選擇。

此前“辟謠”終成真

其實，早在去年，就有媒體透露特斯拉柏林超級工廠將采用比亞迪磷酸鐵鋰電池，2022年6月8日，比亞迪執(zhí)行副總裁廉玉波在接受媒體采訪時就表示：“特斯拉和比亞迪將展開合作，比亞迪將向特斯拉供應自研的電池產(chǎn)品。”由此，比亞迪股價也一度飆升。而特斯拉方面，卻對此予以“辟謠”稱，“我們沒有聽到這個信息。”

2022年8月，有外媒報道，荷蘭交通部為特斯拉車型及比亞迪磷酸鐵鋰電池頒發(fā)了認證文件，其中認證名為“Type 005”新款Model Y搭載的就是比亞迪55度的刀片電池。由此使特斯拉Model Y整車重量減輕了66公斤，百公里綜合能耗也下降到155kWh，該車型的純電續(xù)駛里程達440公里。

同時，特斯拉還在歐洲市場銷售在柏林超級工廠生產(chǎn)的Model Y LR AWD版和Model Y Performance版，則配備了LG新能源的鎳鈷錳2170圓柱形電池。

耐人尋味的是，隨著特斯拉與比亞迪合作的深化，近日，特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克也一改以往的“互卷”態(tài)度，在推特上發(fā)出善意的表示，“特斯拉和比亞迪的關(guān)系是非常積極的。”

電池出海雙方受益

事實上，關(guān)于特斯拉與比亞迪的合作，一直是行業(yè)關(guān)注的熱點之一。今年3月，有韓國媒體曾報道稱，“特斯拉叫停與比亞迪在電池上的合作”。對此，馬斯克在推特上辟謠，“那個媒體報道是假的。”比亞迪也回復稱，此為“不實信息，與實際情況不符。”

在今年上海國際車展上，比亞迪品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛向記者表示，比亞迪的電池外供上，有很多企業(yè)都在談，會結(jié)合客戶需求逐步進行披露，目前有很多企業(yè)在用比亞迪的刀片電池和DM-i技術(shù)，包括民營企業(yè)、海外企業(yè)等都在和比亞迪談合作。

目前，作為電池供應商，比亞迪已加快了向其他車企供貨的步伐。近日，濰柴新能源商用車透露，即將發(fā)布的全新高端新能源商用車品牌藍擎汽車，該車采用輕卡中置電池純電專屬平臺，將搭載刀片電池。此外，搭載42.3KWh刀片電池的金杯純電輕卡T3L也即將上市。

公開數(shù)據(jù)顯示，比亞迪刀片電池客戶已經(jīng)包括一汽、紅旗、豐田等車企。其中，一汽豐田bZ3成為電動乘用車領(lǐng)域較受關(guān)注的車型。一汽豐田bZ3定位為中型純電動轎車，是豐田基于e-TNGA架構(gòu)打造的第二款車型，搭載了比亞迪旗下的弗迪電機和刀片電池，續(xù)駛里程達616公里，30%-80%充電僅需27分鐘。

當前，中國新能源汽車及動力電池等零部件紛紛出海已經(jīng)成為新的大趨勢。“無論是中國電動汽車零部件還是整車出口，都在呈現(xiàn)出數(shù)量增加、質(zhì)量提升的良好態(tài)勢。”北京大學新能源材料與技術(shù)實驗室主任其魯對記者表示，這也是中國在新能源汽車時代借助先發(fā)優(yōu)勢走向世界的良好表現(xiàn)。

原標題：特斯拉在德國首推磷酸鐵鋰電池車型，為何會選擇這家企業(yè)的電池？