雖然全球氫能產(chǎn)業(yè)處于高速發(fā)展,但一季度全球燃料電池汽車市場(chǎng)表現(xiàn)并不如意,出現(xiàn)了同比萎縮的情況。國(guó)內(nèi)一季度燃料電池汽車銷量也同比下降了6.8%,然而國(guó)內(nèi)市場(chǎng)在3月下旬開始回暖,前四個(gè)月銷量同比上升了近20%。這與燃料電池汽車招標(biāo)情況高度一致。
數(shù)據(jù)庫(kù)顯示,今年1-4月全國(guó)新增燃料電池汽車招標(biāo)332輛,其中有221輛是在3月中旬后發(fā)布的,氫云鏈分析存在以下特點(diǎn):
1、招標(biāo)量332輛同比減少近30%,預(yù)算額僅下滑12%。2023年1-4月燃料電池汽車招標(biāo)量為332輛,同比減少近30%,招投標(biāo)預(yù)算總額超過了5億,同比減少近12%。
2、重卡占比登頂。2023年1-4月重卡招標(biāo)量占比高達(dá)38.6%高居榜首,客車則以33.7%的數(shù)量位居第二,專用車則以25.0%位列第三。由于截至目前,物流運(yùn)輸和能源企業(yè)招標(biāo)單位較多,重卡車型招標(biāo)量相對(duì)較高。這也使得整體采購(gòu)預(yù)算額相對(duì)較高。
3、雄川氫能、云韜氫能位居前二。2023年1-4月燃料電池汽車招標(biāo)項(xiàng)目已公開確認(rèn)的配套商僅有4家,其中雄川氫能以51套的數(shù)量位居第一,云韜氫能以30套的數(shù)量位居第二。
一、總體情況:數(shù)量同比下滑近30%,四川強(qiáng)勢(shì)登頂
13個(gè)項(xiàng)目、332輛氫車、5億預(yù)算。據(jù)氫云鏈產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)庫(kù)統(tǒng)計(jì),如圖表1所示,2023年1-4月國(guó)內(nèi)公開發(fā)布了13個(gè)氫燃料電池汽車招標(biāo)項(xiàng)目,涉及全國(guó)8個(gè)省級(jí)行政區(qū),采購(gòu)預(yù)算金額合計(jì)達(dá)5億元,在全國(guó)范圍內(nèi)采購(gòu)各類氫燃料電池汽車共332輛。從采購(gòu)數(shù)量來(lái)看,今年1-4月同比下降了近30%。
在8個(gè)省級(jí)行政區(qū)中,無(wú)論是按氫車招標(biāo)數(shù)量還是預(yù)算額,四川都位居第一。
按招標(biāo)量計(jì)算,四川、內(nèi)蒙古位居前二。其中四川以102輛的招標(biāo)量位居第一,內(nèi)蒙古以77的數(shù)量緊隨其后。
按預(yù)算額計(jì)算,四川、內(nèi)蒙古位居前二。其中四川以近1.6億元的預(yù)算額高居榜首,內(nèi)蒙古則以近1.2億元的預(yù)算額排第2。
二、車型:重卡登頂,與客車、專用車三足鼎立
重卡登頂。如圖表2所示,2023年1-4月四大類車型均有招標(biāo)數(shù)據(jù)。在332輛燃料電池汽車招標(biāo)中,重卡招標(biāo)量占比高達(dá)38.6%高居榜首,客車則以33.7%的數(shù)量位居第二,專用車則以25.0%位列第三,物流車則以2.7%位列第四。
從歷年的燃料電池汽車招標(biāo)的情況來(lái)看,客車和專用車均為政府和國(guó)企的主要招標(biāo)車型,但今年前四個(gè)月由于物流和能源國(guó)企招標(biāo)較多,使得重卡占比是最高的。
三、車企:圣圓紅巖、雄川氫能、宇通位列前三
圣圓紅巖、雄川氫能、宇通位列前三。如圖表4所示,截至發(fā)稿前,已有260輛燃料電池車公開了中標(biāo)的車企,共有8家車企獲得了訂單,其中圣圓紅巖、雄川氫能、宇通分別以77輛、51輛、和40輛位居前三,TOP3車企中標(biāo)量占比64.6%。
四、配套商:雄川氫能、云韜氫能位居前二
雄川氫能、云韜氫能位居前二。2023年1-4月燃料電池汽車招標(biāo)項(xiàng)目已公開確認(rèn)的配套商僅有4家,分別為雄川氫能、云韜氫能、氫瀾科技和未勢(shì)能源,其中雄川氫能以51套的數(shù)量位居第一,云韜氫能以30套的數(shù)量位居第二。
原標(biāo)題:今年1-4月氫車招標(biāo)量減少近30%,超5億訂單花落誰(shuí)家?