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據(jù)外媒報道，氫燃料電池汽車是純電動汽車之外的另一種零排放汽車，但是此類車型在美國市場上可謂鳳毛麟角，即使是在加利福尼亞州（唯一一個有兩款氫燃料電池車型在售的州），其銷量也在下降。

氫燃料電池合作伙伴關(guān)系（ Hydrogen Fuel Cell Partnership）發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2023年第一季度美國市場上售出了725輛氫燃料電池新車，與去年同期相比下降了接近30%。

今年第一季度，美國市場上的新車總銷量達(dá)到了370萬輛，氫燃料電池汽車在其中的占比可以用微不足道來形容。相比之下，第一季度美國純電動汽車銷量為257,507輛，同比增長63%。其中在加州，第一季度純電動汽車銷量為87,525輛，插電式混合動力汽車銷量為16,470輛。

對于氫燃料電池汽車來說唯一的好消息是，第一季度此類車型的銷量與2022年第四季度的720輛相比基本持平。然而考慮到過去兩年中，此類車型的第一季度銷量都超過了1,000輛，因此環(huán)比持平并沒有什么意義。

截至目前，加州只有兩款氫燃料電池汽車在售，分別為豐田Mirai和現(xiàn)代Nexo，而本田的氫燃料電池版Clarity此前退出了加州市場。

車企發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度豐田售出了668輛Mirai，而現(xiàn)代Nexo的銷量為65輛，兩款車的銷量同比均有所下滑。

現(xiàn)在還很難說氫燃料電池汽車在未來是否有希望提升銷量，因為純電動汽車正在快速崛起，在總銷量中占據(jù)越來越大的份額，當(dāng)前純電動汽車在美國總銷量中的占比大約為7%。

氫燃料電池汽車要想提升市場份額，必須要做出改變，例如更低的價格、更好的加氫基礎(chǔ)設(shè)施，以及更新、更有競爭力的車型。

原標(biāo)題： 美國Q1氫燃料電池汽車銷量同比下滑30%