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路透社5月30日消息，長(zhǎng)城汽車（泰國(guó)）公司總經(jīng)理Narong Sritalayon表示，長(zhǎng)城汽車計(jì)劃投資至多3000萬美元在泰國(guó)新建電池PACK廠，還考慮在泰設(shè)研發(fā)中心，可從事電池動(dòng)力皮卡的研發(fā)工作。

Narong稱，電池組裝配設(shè)施可能需要5億至10億泰銖?fù)顿Y，具體規(guī)模取決于預(yù)計(jì)將在未來6個(gè)月內(nèi)敲定的計(jì)劃。

據(jù)悉，初始階段，蜂巢能源將在泰國(guó)生產(chǎn)電池包，“根據(jù)需求和泰國(guó)政府的支持，該設(shè)施可通過增加投資升級(jí)為生產(chǎn)電芯”。

事實(shí)上，長(zhǎng)城汽車早已在泰國(guó)進(jìn)行新能源布局。2021年6月，長(zhǎng)城泰國(guó)羅勇府工廠就已正式投產(chǎn)。根據(jù)官方規(guī)劃，該工廠采用全工藝整車制造技術(shù)，年產(chǎn)能約8萬輛，包含HEV、PHEV和BEV三條產(chǎn)線，總投資達(dá)46億元幣。

此次計(jì)劃投建電池PACK廠，一方面，是泰國(guó)政府補(bǔ)貼計(jì)劃的激勵(lì)；另一方面，是長(zhǎng)城為完善泰國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的重要舉措。

泰國(guó)是東南亞第二大經(jīng)濟(jì)體，一直希望成為地區(qū)電動(dòng)汽車生產(chǎn)中心。2022年2月，泰國(guó)政府發(fā)布每輛車7萬至15萬泰銖的消費(fèi)者補(bǔ)貼政策，具體視車型和電池容量而定；6月，泰國(guó)政府還將電動(dòng)汽車的進(jìn)口關(guān)稅從8%下調(diào)至2%，以換取汽車制造商最終將電動(dòng)汽車生產(chǎn)引入泰國(guó)的承諾。根據(jù)泰國(guó)政府的計(jì)劃，到2030年將其汽車年產(chǎn)能（250萬輛）的30%左右轉(zhuǎn)化為電動(dòng)汽車。

基于此背景，國(guó)內(nèi)車企加快在泰國(guó)建設(shè)新能源產(chǎn)業(yè)鏈，且開始在東南亞展開布局。

Narong表示，長(zhǎng)城汽車計(jì)劃明年開始在泰國(guó)生產(chǎn)歐拉好貓（Ora Good Cat）電動(dòng)汽車，并將尋求在當(dāng)?shù)夭少?gòu)電池組等更多部件，以滿足泰國(guó)政府對(duì)汽車制造商激勵(lì)計(jì)劃的要求。

除長(zhǎng)城外，上汽、比亞迪、哪吒、長(zhǎng)安四家車企也已經(jīng)或?qū)⒁谔﹪?guó)建廠。其中，比亞迪、哪吒泰國(guó)工廠均在今年3月份奠基，預(yù)計(jì)2024年投產(chǎn)。

電池廠方面，5月初，有報(bào)道稱，泰國(guó)投資委員會(huì)（BOI）秘書長(zhǎng)Narit Therdsteerasukdi表示，泰國(guó)政府正與寧德時(shí)代等動(dòng)力電池制造商就在泰國(guó)建設(shè)生產(chǎn)設(shè)施進(jìn)行談判。

5月13日，據(jù)《曼谷郵報(bào)》報(bào)道，昂華（上海）自動(dòng)化工程股份有限公司已選擇泰國(guó)東部經(jīng)濟(jì)走廊作為其首個(gè)海外生產(chǎn)基地，為MG（名爵）品牌的電動(dòng)汽車生產(chǎn)電池。

維科網(wǎng)鋰電注意到，在泰國(guó)市場(chǎng)之外，中國(guó)新能源企業(yè)正大舉進(jìn)軍東南亞其他市場(chǎng)。其中印尼為熱門區(qū)域。

數(shù)據(jù)顯示，2022年印尼的EV銷量居?xùn)|南亞之首，超過1萬輛；泰國(guó)排在第二，近1萬輛；第三位為越南，年銷量7000輛；第四位為馬來西亞，年銷量為2600輛。同時(shí)，印尼豐富的鎳礦資源也是吸引布局中國(guó)新能源企業(yè)布局的重要因素。

截至目前，寧德時(shí)代、國(guó)軒高科、億緯鋰能、欣旺達(dá)、瑞浦蘭鈞、蔚藍(lán)鋰芯、豪鵬科技、天能鋰電等電池企業(yè)已經(jīng)或即將布局印尼、越南、新加坡、馬來西亞等市場(chǎng)。

原標(biāo)題：又一車企將在泰國(guó)投建電池PACK廠