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“工信部將優(yōu)化行業(yè)管理政策，強化產業(yè)發(fā)展統(tǒng)籌布局，引導社會資本理性投資，避免盲目擴張和無序發(fā)展。”

在6月9日于宜賓舉辦的2023年世界動力電池大會上，中國工業(yè)和信息化部副部長辛國斌作出如上表示。在大會中，辛國斌肯定了近年來我國動力電池產業(yè)的發(fā)展成果，并表示，工信部將與有關各方一道共同推動動力電池技術創(chuàng)新，共同提升產業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定性和綠色發(fā)展水平。

“動力電池是新能源汽車的核心部件，是汽車產業(yè)電動化轉型的主要引擎。近年來，我們把握汽車產業(yè)變革趨勢，推動動力電池產業(yè)發(fā)展取得了積極進展。”辛國斌說。首先，產銷規(guī)模持續(xù)擴大。2022年，中國動力電池累計裝車量達294.6GWh，同比增長90.7%，占全球總銷量的56.9%。今年1到4月，中國動力電池產業(yè)延續(xù)高速增長態(tài)勢，裝車量累計達91GWh，同比增長41%。

其次，產業(yè)技術水平有效提升，形成三元電池和磷酸鐵鋰電池為主的發(fā)展路線。其中三元電池單體和系統(tǒng)比能量分別達到300WH/kg和200WH/kg。磷酸鐵鋰電池單體和系統(tǒng)比能量分別達到200WH/kg和160WH/kg。新型成組技術、鈉離子電池等實現(xiàn)產業(yè)化應用。

再次，產業(yè)生態(tài)漸趨完善，建成完備的產業(yè)鏈條，正負極材料、電解液、隔膜等關鍵主材全球出貨量超70%，智能工廠、零碳工廠成為標桿。動力電池回收利用、梯次利用、材料再生等產業(yè)鏈持續(xù)延伸，累計建設動力電池回收服務網(wǎng)點10165個，基本實現(xiàn)了就近回收。

值得一提的是，就在6月2日，國務院常務會議研究促進新能源汽車產業(yè)高質量發(fā)展的政策舉措，要求進一步優(yōu)化產業(yè)布局，加強動力電池系統(tǒng)、新型底盤架構、智能駕駛體系等重點領域關鍵技術攻關。

“全球新能源汽車產業(yè)已進入加速發(fā)展新階段。對動力電池技術創(chuàng)新、質量性能等提出更高的要求。”辛國斌表示，“工信部與有關各方一道共同推動動力電池技術創(chuàng)新，共同提升產業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定性和綠色發(fā)展水平。”

一是支持產業(yè)協(xié)同創(chuàng)新，發(fā)揮龍頭企業(yè)和各類創(chuàng)新平臺作用，支持上下游開展聯(lián)合創(chuàng)新攻關，系統(tǒng)布局資源開采提煉、新型材料體系、電池系統(tǒng)管理等技術研發(fā)，加快新一代電池技術攻關突破，同步提升大規(guī)模智能柔性制造水平和檢測驗證能力，持續(xù)提高產品的技術水平和質量性能。

二是優(yōu)化行業(yè)管理政策，強化產業(yè)發(fā)展統(tǒng)籌布局，引導社會資本理性投資，避免盲目擴張和無序發(fā)展。進一步完善技術標準，提高動力電池熱擴散安全技術要求，加強產品一致性監(jiān)督管理，強化產品安全保障，研究編制換電技術標準體系，推動換電電池尺寸、換電接口、通訊協(xié)議等標準統(tǒng)一。

三是提升綠色發(fā)展水平，落實碳達峰碳中和目標，協(xié)同推動能源供給、材料供應、生產制造、回收拆解低碳化。加快出臺新能源汽車動力蓄電池回收利用管理辦法，制定一批動力電池回收利用標準規(guī)范，支持退役電池柔性拆解等技術攻關應用，加強專項檢查和嚴格監(jiān)督，構建綠色循環(huán)發(fā)展生態(tài)體系。

四是深化國際交流合作，進一步優(yōu)化市場化、法治化、國際化的營商環(huán)境。深化與跨國企業(yè)在車用芯片、基礎軟件等領域的投資和技術合作。指導行業(yè)機構成立汽車企業(yè)國際化發(fā)展創(chuàng)新聯(lián)盟，加強與相關國家和地區(qū)的全產業(yè)鏈低碳發(fā)展合作，推動形成互相認可的碳排放、碳足跡核算體系。

原標題： 工信部副部長辛國斌：引導資本理性投資，避免動力電池盲目擴張