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來自淮海控股集團的消息顯示，6月8日，淮?？毓杉瘓F與比亞迪弗迪電池戰(zhàn)略合作協(xié)議簽約儀式在深圳比亞迪總部舉行。雙方將以合資公司方式在江蘇徐州經(jīng)濟開區(qū)共同建設鈉離子電池生產(chǎn)基地，共同打造全球最大的微型車鈉電系統(tǒng)配套商。

具體來看，雙方將以徐州為中心拓展全國乃至全球的微型車輛市場需求，以基地為中心負責蘇魯豫皖鈉電新能源儲能產(chǎn)品的市場拓展經(jīng)營?；春＜瘓F提供市場、應用場景等優(yōu)勢資源，弗迪電池提供高技術(shù)、高質(zhì)量、高價值的產(chǎn)品和優(yōu)質(zhì)系統(tǒng)服務。

雙方將發(fā)揮各自在技術(shù)、資金、人才、管理、市場、渠道和產(chǎn)業(yè)鏈等方面的優(yōu)勢，加強品牌、市場、技術(shù)與產(chǎn)品合作，探索高效、務實的商業(yè)合作模式，共同提升可持續(xù)發(fā)展和創(chuàng)新能力，為全世界新能源革命性發(fā)展做出積極貢獻。

今年2月，曾有媒體報道稱，比亞迪的鈉電池將于2023年第四季度，率先在A00級車型海鷗上裝車，鈉電池版預計售價6萬元，續(xù)航里程300km。就此次弗迪電池與淮海控股集團的合作內(nèi)容來看，微型車與A00級車型這一報道內(nèi)容對應上了，這也就意味著，雙方的合資公司或?qū)⒊蔀楸葋喌系拟c電池主要供應方。至于上市時間和車型信息有待后續(xù)官方消息釋出。

在此之前，不妨先看下淮?？毓杉瘓F為何會成為弗迪電池的合作方，在鈉電池領域有什么優(yōu)勢？

參與過鈉創(chuàng)新能源多輪融資

資料顯示，淮?？毓杉瘓F曾用名江蘇淮海車輛集團總廠，成立于1990年，主營業(yè)務已涵蓋科技研發(fā)、新能源車輛、清潔能源、農(nóng)業(yè)機械、園林機械、國際貿(mào)易、現(xiàn)代金融七大板塊；擁有20家下屬公司，業(yè)務覆蓋114個國家和地區(qū)，目前經(jīng)營淮海新能源、弘安汽車、宗申車輛三大品牌，在徐州、重慶等地設有七大制造基地，在巴基斯坦、印度、智利、秘魯、印尼等國家也設立了海外基地。

在鈉電池領域，淮?？毓杉瘓F早已開始布局鈉電產(chǎn)業(yè)，參與過鈉創(chuàng)新能源的多輪融資。

2021年10月，安豐創(chuàng)投、淮?？毓晒餐瑓⑴c了鈉創(chuàng)新能源的Pre-A輪融資，融資數(shù)額超億元。

2022年10月，鈉創(chuàng)新能源宣布完成數(shù)億元A輪融資。此輪融資由淮?？毓杉瘓F領投，安豐創(chuàng)投、維科技術(shù)與珠海瑞元秋實跟投。

同日，鈉創(chuàng)新能源年產(chǎn)4萬噸鈉離子正極材料項目（一期）投產(chǎn)運行儀式在浙江紹興袍江馬海片區(qū)舉行，淮?？毓杉瘓F董事長安繼文和鈉創(chuàng)新能源董事長車海英還簽署了新一輪投資合作協(xié)議。

據(jù)悉，鈉創(chuàng)新能源成立于2018年，是一家致力于動力與儲能電池系統(tǒng)研發(fā)、生產(chǎn)與銷售服務為一體科技型企業(yè)，主要產(chǎn)品包括鐵基三元材料前驅(qū)體、鐵酸鈉基三元正極材料、鈉離子電池用電解液、鈉離子電池等。

在鈉電池產(chǎn)品方面，鈉創(chuàng)新能源目前可提供鈉離子電池電芯及其BMS設計方案，電芯能量密度可達130-160Wh/kg，工作溫度為-40℃-55℃，循環(huán)壽命超5000次。

此外，有消息稱，鈉創(chuàng)新能源已建成噸級正材材料生產(chǎn)示范線，并計劃在未來的3-5 年內(nèi)，分期建設8萬噸正極材料和配套電解液生產(chǎn)線。

顯然，此次淮?？毓杉瘓F與弗迪電池的合作，將協(xié)同鈉創(chuàng)新能源在鈉電產(chǎn)業(yè)鏈上中下游形成一體化布局。淮?？毓杉瘓F稱，本次合作簽約，集團完成了鈉電新能源全產(chǎn)業(yè)鏈的戰(zhàn)略布局。

正力新能牽手法國公司，發(fā)力鈉電應用場景

同樣是在6月8日，正力新能官方發(fā)布消息稱，近日公司與法國TIAMAT公司就深入推進鈉離子電池研發(fā)達成深度合作，并在江蘇常熟總部簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。

根據(jù)協(xié)議，此次合作將推進雙方聯(lián)合開發(fā)用于動力、儲能等新型應用場景的鈉離子電池，協(xié)力打造更加穩(wěn)定、安全、高性能、高性價比的鈉離子電池產(chǎn)品解決方案。

資料顯示，正力新能從事新能源鋰離子動力電池和儲能電池的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，具備電芯、模組、BMS及Pack的完整資源開發(fā)能力。

在鈉電池領域，正力新能是國內(nèi)率先布局新型堿金屬離子體系研發(fā)的動力電池廠家之一，目前第一批高功率鈉離子電池已在海外裝車測試，電芯在20C倍率下容量保持率高達94%，-20℃低溫下具備92%的容量保持率。同時，正力新能也是江蘇省內(nèi)承擔2023年省工信廳工業(yè)和信息產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級專項資金車用鈉離子動力電池關鍵核心技術(shù)攻關項目的企業(yè)。

在動力電池領域，據(jù)不完全統(tǒng)計，今年以來，正力新能已相繼獲得了上汽大通（重卡、輕卡、房車），量綱55.68GWh；上汽通用（PHEV），量綱9GWh等多個重點動力電池項目獨家定點。

值得一提的是，在5月國內(nèi)動力電池企業(yè)裝車量TOP15企業(yè)榜單中，正力新能位居第八位。

總結(jié)

研究數(shù)據(jù)顯示，根據(jù)鈉電池各潛在應用場景對電池的需求量進行測算，理論上，鈉電池在100%滲透的情況下，在2026年的市場空間可達到369.5GWh，其理論市場規(guī)模達到1500億元。

業(yè)內(nèi)已基本一致地認為，2023年將成為鈉電池量產(chǎn)元年。

基于可預見的、行之將至的巨大市場，又有不少資本爭先恐后的涌入。

然而，近期據(jù)市場多方報道，鈉電池“上車”不及預期，電池級碳酸鋰回落至30萬元/噸左右，鈉電池的成本優(yōu)勢正在逐漸縮小，此前呼聲頗高的2023年鈉離子電池量產(chǎn)元年或許不能如期而至。

整體來看，雖然預期不足，但產(chǎn)業(yè)鏈仍然堅定看好鈉電池。今年以來，鈉電上下游企業(yè)紛紛加快技術(shù)和產(chǎn)能布局，僅近半個月的時間里，就已經(jīng)有近10起鈉電相關合作事項。未來隨著產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)攜手共進，鈉電池在成本與性能上逐漸取得平衡，探索更多的應用場景，產(chǎn)業(yè)化、量產(chǎn)化加速，鈉電池有望成為主流電池技術(shù)之一。

原標題：大動作！比亞迪鈉電池基地落定！