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在美國(guó)本土兩大車企——福特、通用相繼官宣加入特斯拉超充網(wǎng)絡(luò)后，業(yè)內(nèi)猜測(cè)此舉將直接改變北美充電設(shè)施市場(chǎng)風(fēng)向，使得特斯拉的北美充電標(biāo)準(zhǔn)（NACS）成為美國(guó)主流車企的標(biāo)準(zhǔn)，并迫使競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手放棄CCS標(biāo)準(zhǔn)。而今，這一猜測(cè)似乎正在成為現(xiàn)實(shí)。

近日，在短短一天內(nèi)，就有5家電動(dòng)汽車充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)商宣布接受特斯拉NACS標(biāo)準(zhǔn)，分別是美國(guó)的Blink Charging和EVgo、西班牙的Wallbox NV、澳大利亞的Tritium，以及自稱運(yùn)營(yíng)北美與歐洲最大充電網(wǎng)絡(luò)的ChargePoint。

這些公司表示，由于CCS標(biāo)準(zhǔn)不再受到汽車制造商的青睞，他們將提供適配特斯拉NACS標(biāo)準(zhǔn)的充電樁。很顯然，福特、通用“站隊(duì)”特斯拉，直接掀翻了北美充電設(shè)施市場(chǎng)現(xiàn)有棋局，特斯拉NACS標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)始大舉擠壓CCS標(biāo)準(zhǔn)。

01一己之力擠壓行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

眾所周知，目前國(guó)際上主要有四種充電標(biāo)準(zhǔn)在爭(zhēng)奪主導(dǎo)權(quán)，分別是：日本CHAdeMo標(biāo)準(zhǔn)、中國(guó)GB/T標(biāo)準(zhǔn)、歐美CCS標(biāo)準(zhǔn)，以及特斯拉自家的NACS標(biāo)準(zhǔn)。在北美市場(chǎng)，主要是特斯拉NACS標(biāo)準(zhǔn)和CCS標(biāo)準(zhǔn)在爭(zhēng)奪話語(yǔ)權(quán)，而過(guò)去十余年間，包括大眾、通用、福特、現(xiàn)代、起亞等大多數(shù)車企和充電服務(wù)商采用的是CCS標(biāo)準(zhǔn)。不過(guò)，隨著通用和福特接入特斯拉超充網(wǎng)絡(luò)，特斯拉NACS標(biāo)準(zhǔn)影響力大增。

6月8日，通用汽車宣布，從2024年春季開(kāi)始，通用的電動(dòng)汽車將可通過(guò)適配器，使用特斯拉的北美充電網(wǎng)絡(luò)，涉及逾1.2萬(wàn)臺(tái)超充樁。更重要的是，從2025年開(kāi)始，通用所生產(chǎn)的電動(dòng)汽車將配備特斯拉的充電接口。而在此之前，5月25日，福特與特斯拉達(dá)成了同樣的協(xié)議。這意味著，美國(guó)本土最重要的兩大車企都已與特斯拉“綁定”。

福特和通用的決定，令特斯拉NACS標(biāo)準(zhǔn)一舉占了上風(fēng)。資本市場(chǎng)反應(yīng)較大，在通用與特斯拉合作消息傳出后，采用CCS標(biāo)準(zhǔn)的Evgo、ChargePoint等充電公司的股價(jià)紛紛下跌。通用汽車CEO瑪麗?博拉表示，為用戶提供特斯拉超充服務(wù)將加速電動(dòng)汽車的普及，而未來(lái)車型改用特斯拉充電接口“可能有助于推動(dòng)行業(yè)走向單一的NACS標(biāo)準(zhǔn)”。福特CEO吉姆?法利也表示，福特致力于推動(dòng)實(shí)現(xiàn)單一的美國(guó)充電標(biāo)準(zhǔn)，而目前充電網(wǎng)絡(luò)中存在多個(gè)插頭“十分荒謬”。

值得注意的是，去年11月，特斯拉已經(jīng)宣布開(kāi)放NACS標(biāo)準(zhǔn)，公開(kāi)其充電連接器設(shè)計(jì)專利，并邀請(qǐng)其他車企在量產(chǎn)車中采用NACS充電接口。當(dāng)時(shí)這一消息并沒(méi)有激起太大水花，直到特斯拉以開(kāi)放超充網(wǎng)絡(luò)為誘餌，倒逼車企做出選擇，其威力才逐漸顯現(xiàn)出來(lái)。

事實(shí)上，在通用宣布加入特斯拉超充網(wǎng)絡(luò)次日，美國(guó)投行Piper Sandler分析師亞歷克斯?波特在一份研究報(bào)告中稱：“其他品牌將被迫加入這個(gè)聯(lián)盟，有效地將特斯拉NACS標(biāo)準(zhǔn)確立為電動(dòng)汽車充電的首選方式，至少在美國(guó)是這樣。”

這一預(yù)期看起來(lái)很快會(huì)成為現(xiàn)實(shí)。其他車企暫且不說(shuō)，充電服務(wù)公司率先做出了反應(yīng)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，自福特和通用發(fā)表聲明后，已經(jīng)有約20家充電公司表態(tài)支持特斯拉的充電標(biāo)準(zhǔn)，包括ABB、Autel Energy、Blink Charging、ChargePoint、EVPassport、Freewire、Tritium、Wallbox，以及韓國(guó)SK Signet等，這些公司都表示計(jì)劃在其充電器中添加特斯拉的充電適配器。資本市場(chǎng)對(duì)此也喜聞樂(lè)見(jiàn)，消息發(fā)布后相關(guān)充電公司股價(jià)紛紛上漲。

02特斯拉贏麻了

從車企角度而言，使用特斯拉的超充網(wǎng)絡(luò)及充電標(biāo)準(zhǔn)有助于推動(dòng)旗下電動(dòng)產(chǎn)品快速普及，且省去了鋪設(shè)充電網(wǎng)絡(luò)的大筆資金。數(shù)據(jù)顯示，特斯拉建立了美國(guó)最大的快充網(wǎng)絡(luò)，在美國(guó)擁有約1600座超充站，合計(jì)逾1.7萬(wàn)臺(tái)超充樁。瑪麗?博拉算了一筆賬，與特斯拉達(dá)成的充電合作協(xié)議，將為通用汽車節(jié)省多達(dá)4億美元的充電設(shè)施建設(shè)費(fèi)用。

推動(dòng)自家標(biāo)準(zhǔn)成為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于特斯拉來(lái)說(shuō)更是一本萬(wàn)利，最直接的好處當(dāng)然是開(kāi)辟了新的可持續(xù)收入來(lái)源。在通用與特斯拉達(dá)成合作后，美國(guó)投行Piper Sandler估計(jì)，到2030年，非特斯拉車主將為特斯拉增加30億美元的充電營(yíng)收，到2032年，這一數(shù)字將達(dá)到54億美元。

此外，開(kāi)放超充網(wǎng)絡(luò)，推動(dòng)充電標(biāo)準(zhǔn)走向統(tǒng)一，促使其他充電服務(wù)商添加特斯拉的充電適配器，也有助于刺激整個(gè)電動(dòng)汽車市場(chǎng)快速發(fā)展，而特斯拉自身銷量也會(huì)得到提振，行業(yè)地位進(jìn)一步提升，特斯拉的話語(yǔ)權(quán)勢(shì)必會(huì)越來(lái)越重，為在其他相關(guān)領(lǐng)域，例如儲(chǔ)能領(lǐng)域謀求更大的利益也打下了基礎(chǔ)。同時(shí)，這也順應(yīng)了馬斯克的可持續(xù)能源愿景。

彭博社近期在一篇文章中評(píng)價(jià)道，特斯拉低調(diào)且無(wú)處不在的超級(jí)充電站（現(xiàn)已覆蓋北美、亞洲、歐洲和中東的大部分地區(qū)）才是其最精明、最具戰(zhàn)略意義的產(chǎn)品。截至目前，特斯拉在全球擁有超過(guò)5000座超級(jí)充電站，合計(jì)逾4.5萬(wàn)臺(tái)超充樁。除了北美外，特斯拉此前已經(jīng)開(kāi)始嘗試在歐洲開(kāi)放充電網(wǎng)絡(luò)，從荷蘭逐步擴(kuò)大到挪威、法國(guó)、英國(guó)、西班牙等國(guó)家。今年4月，特斯拉表示，在中國(guó)大陸地區(qū)試點(diǎn)開(kāi)放充電網(wǎng)絡(luò)，首批試點(diǎn)開(kāi)放10座超級(jí)充電站，面向37款非特斯拉車型。

目前，其他車企對(duì)于是否與特斯拉合作尚未明確表態(tài)，其中Stellantis表示正在評(píng)估。充電服務(wù)商則在CCS接口的基礎(chǔ)上，爭(zhēng)相添加NACS適配器或接口。另外，看到市場(chǎng)風(fēng)向變化的充電樁生產(chǎn)商也行動(dòng)起來(lái)。6月15日，韓國(guó)SK集團(tuán)在美國(guó)負(fù)責(zé)充電樁生產(chǎn)的子公司SK Signet宣布，將在年內(nèi)推出能夠兼容NACS和CCS標(biāo)準(zhǔn)的快充樁。

至于美國(guó)政府，不愿意看到其耗資不菲的CCS充電樁就此沒(méi)落，因此予以力挺。6月9日，美國(guó)白宮宣布，特斯拉超充樁將有資格獲得聯(lián)邦補(bǔ)貼，但前提是這些充電樁需要兼容CCS標(biāo)準(zhǔn)。可以預(yù)見(jiàn)的是，隨著通用和福特“站隊(duì)”，在北美，今后會(huì)有越來(lái)越多的充電樁支持NACS標(biāo)準(zhǔn)，但在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)，NACS和CCS標(biāo)準(zhǔn)仍會(huì)共存。

原標(biāo)題：同行低頭，特斯拉血賺