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日前，德國、埃及、阿聯酋、毛里塔尼亞簽署了一份價值高達340億美元的氫能合作諒解備忘錄，將在毛里塔尼亞首都努瓦克肖特投建一個裝機10吉瓦的電解槽，旨在每年生產800萬噸綠氫用于出口。

事實上，這只是歐洲在非洲布局綠氫供應鏈的一個縮影。近年來，此類合作日益增多。業(yè)界普遍認為，歐洲的目標是將非洲打造成“氫能補給站”，并質疑歐洲可能借此對非洲進行資源掠奪。

歐非綠氫合作褒貶不一

據《金融時報》報道，歐盟的目標是到2030年生產1000萬噸綠氫，并進口1000萬噸綠氫。歐盟認為，通過和非洲結成“綠色聯盟”，可以為實現自身綠氫目標提供更多便利，因為非洲擁有龐大待開發(fā)的風光資源。

去年，歐盟與摩洛哥、埃及、納米比亞簽署協(xié)議，將幫助這些國家開發(fā)綠氫，并尋求在可能的情況下向歐盟供應。歐盟還向肯尼亞、毛里塔尼亞和南非提供預算和技術支持，推動這些國家探索氫能開發(fā)機會。

歐洲投資銀行非歐盟顧問多納爾?坎農表示，采用光伏發(fā)電、風電等可再生能源電力電解水制氫，可以取代化石燃料在鋼鐵、化工和航運領域的地位。“對這些難脫碳行業(yè)而言，綠氫是實現可持續(xù)發(fā)展的有效途徑。”他稱，“綠氫生產需要大量廉價可再生能源電力，所以陽光充沛的非洲是絕佳的清潔能源制氫地點，非洲完全有能力成為以最低成本大規(guī)模生產綠氫的地區(qū)。”

行業(yè)分析機構睿咨得能源清潔技術分析師拉杰夫?潘迪表示：“非洲無與倫比的礦產儲量對電解槽生產至關重要，該地區(qū)驚人的可再生能源潛力，不僅有望改變能源流動，還會創(chuàng)造新的能源流動。”

歐盟氣候專員弗蘭斯?蒂默曼斯甚至直言，非洲有望成為未來能源的發(fā)電站。

然而，業(yè)界對于歐洲與非洲的綠氫合作褒貶不一，關于歐洲“目的不純”的質疑聲始終存在。非洲聯盟指出，非洲擁有“非凡的綠氫潛力”，但如果要避免再次被殖民，并確保非洲民眾能從氫能經濟中受益，任何擬議項目都必須謹慎實施。

據了解，目前，撒哈拉以南非洲地區(qū)的能源利用率很低，超過50%的人口生活在沒有電的環(huán)境中。對此，歐盟委員會表示，歐洲的目標是與非洲建立平等的伙伴關系，使雙方共同受益是優(yōu)先事項，在當地經濟中建立綠氫項目將有助于“經濟增長、社會和政治穩(wěn)定、創(chuàng)造就業(yè)機會和工業(yè)化”。

非洲綠氫生產優(yōu)勢明顯

睿咨得能源匯編的數據顯示，非洲目前已經宣布的電解槽總裝機量達到114吉瓦，其中61%與撒哈拉以南非洲國家有關，而且大部分都是以出口歐洲為目標。

在歐盟看來，非洲可以成為歐洲具有成本效益和可持續(xù)能源的來源。非洲大陸的低勞動力成本和可再生能源潛力一直吸引著歐洲，其中，埃及尤其受關注。

據悉，埃及目前有21個綠氫項目正在籌備中，在非洲綠氫生產國中處于領先地位。此外，毛里塔尼亞因深水港地理位置接近歐洲，出口市場廣闊，其綠氫項目也被業(yè)界廣泛看好。

歐洲投資銀行指出，非洲有能力實現每年1萬億歐元的綠氫產值。研究發(fā)現，到2035年，非洲大陸每年可以生產5000萬噸綠氫，生產成本不到2歐元/千克，這一價格被認為在經濟上可行。

英國極光能源咨詢公司研究發(fā)現，進口綠氫將是歐洲采購清潔燃料的最佳選擇，其成本要低于在歐洲大陸上生產綠氫。即便算上額外運輸和調控成本，綠氫進口價格仍具有競爭力。預計到2030年，從摩洛哥向德國以液態(tài)形式運輸氫，將是最具競爭力的選擇，成本僅為4.99美元/千克。

歐洲資源掠奪質疑難消

不過，非政府組織歐洲企業(yè)觀察站指出，歐洲與非洲達成的氫能合作更像是新殖民主義資源掠奪，歐洲為非洲設定綠氫目標，不管是成本、還是能源供應，都不現實，非洲的可再生能源應該用于滿足當地能源需求和實現氣候目標。

“用水、融資、成本、運輸……都是需要考慮的問題。”南非智庫非洲氣候基金會能源轉型分析師戈德瑞吉?魯托姆吉警告稱，“擬議中的許多項目都在嚴重缺水地區(qū)，電解水制氫會進一步加大基礎設施和供水安全的壓力。”

非洲氣候基金會數據顯示，過去10年中，歐洲投資銀行僅為非洲綠色基礎設施提供了53億歐元（約合57億美元）的投資，這與實現大規(guī)模轉型所需資金規(guī)模相差甚遠，僅普及電力一項，非洲每年就需要320億美元。

今年初，歐盟委員會與非洲簽署協(xié)議，承諾投資數百萬美元用于綠氫生產，但據睿咨得能源調查發(fā)現，非洲已宣布的114吉瓦電解槽總裝機中只有13兆瓦做出了最終投資決定。

非洲綠色氫能聯盟指出，到2050年，聯盟6個成員國南非、納米比亞、埃及、摩洛哥、肯尼亞和毛里塔尼亞，創(chuàng)建氫能經濟將需要4500億至9000億美元投資。

此外，將綠氫從非洲運到歐洲更是難上加難。戈德瑞吉?魯托姆吉指出，與其將氫作為一個獨立產品運輸，不如使用氨或甲醇形式的載體燃料更有意義，但成本和安全問題都不容忽視。

考慮到建立完整綠氫價值鏈所面臨的挑戰(zhàn)，歐洲在非洲的布局難言樂觀。西門子智能基礎設施數字化副總裁艾得瓦特?蘇克坦卡表示：“氫能肯定會成為可持續(xù)經濟的主角，但我們對于在非洲布局此類投資和項目仍然持觀望態(tài)度。” 

原標題：歐洲打算把非洲打造成"供氫站"