光伏能源作為一種新型能源,其本身具備一定的清潔性,近年來依靠光伏能源發(fā)電成本的不斷下降與國家優(yōu)惠補貼政策得到了快速發(fā)展。雖然國家對光伏并網(wǎng)發(fā)電做出了明確的技術(shù)規(guī)定,但光伏在并網(wǎng)后,由于其逆變器本身特性仍會產(chǎn)生一定數(shù)量諧波,給實際電網(wǎng)供電環(huán)境帶來一定不良影響。因此,對于分析和梳理光伏電站對電網(wǎng)電能質(zhì)量的影響,許多專家和學(xué)者已經(jīng)做出了一系列卓有成效的工作。電氣化鐵路作為一類重要負荷,對國家經(jīng)濟起到基礎(chǔ)性作用,但其本身不對稱接線和運行方式,會對接入點電網(wǎng)電能質(zhì)量造成較大的影響。
本文在前人研究成果的基礎(chǔ)上,首先,研究了光伏的諧波模型以及主要諧波頻段;然后,分析了電氣化鐵路負荷的主要諧波模型,根據(jù)諧波疊加原理分析了兩者之間相互作用的方向和影響;最后,在PSCAD/EMTDC平臺搭建模型對兩者進行仿真模擬,分析兩者之間相互影響的影響因素,并與實際測試數(shù)據(jù)進行比對,驗證理論的有效性。
本文討論了光伏電站和電氣化鐵路對電網(wǎng)電能質(zhì)量交互作用的問題,主要結(jié)論如下:
1)光伏電站和電氣化鐵路之間諧波電流會相互抑制,具體的抑制作用取決于電網(wǎng)結(jié)構(gòu)。
2)多諧波電流之間相互抑制作用會隨著諧波的次數(shù)變化而變化。
3)本文的討論沒有涉及高次諧波(如25次以上諧波),因為高次諧波主要是由電氣化鐵路產(chǎn)生的,光伏電站并不會產(chǎn)生,兩者之間不會發(fā)生交互影響。
還有待進一步完善的工作是,仿真諧波幅值和實測諧波幅值并不完全對應(yīng),需要同時對多個測點進行測試,搜集更為詳盡的數(shù)據(jù),修正現(xiàn)有仿真結(jié)果,以達到更加接近實測結(jié)果的目標(biāo)。
原標(biāo)題:光伏電站與電氣化鐵路對電網(wǎng)電能質(zhì)量交互影響分析