科技引領(lǐng)發(fā)展，擘畫智慧未來。2023年7月7日，由勵(lì)進(jìn)展覽（上海）有限公司、廣東三姆森科技股份有限公司主辦，并由智博數(shù)字承辦的新能源汽車核心零部件制造創(chuàng)新大會(huì)暨新能源汽車動(dòng)力核心零部件檢測標(biāo)準(zhǔn)研討會(huì)成功舉辦。
作為一項(xiàng)關(guān)乎人們出行智慧化與智能化的變革性產(chǎn)業(yè)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展一直備受社會(huì)關(guān)注。我國“十四五”規(guī)劃提出，在新能源汽車領(lǐng)域，要加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)協(xié)同，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈上下游的協(xié)調(diào)配合，完善市場機(jī)制和政策支持，加快充電設(shè)施覆蓋范圍擴(kuò)大。
在新能源汽車領(lǐng)域的各項(xiàng)技術(shù)中，“三電”技術(shù)是新能源汽車區(qū)別于傳統(tǒng)車的核心技術(shù)，三電技術(shù)與產(chǎn)品的品質(zhì)提升對于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起著關(guān)鍵性作用，如何通過更好的方式對“三電”產(chǎn)品進(jìn)行更有效的品質(zhì)管控，打造更具標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化的“三電”產(chǎn)品？一直是行業(yè)關(guān)注的話題，也是國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)品與品牌能否走向國際化的一項(xiàng)重要衡量標(biāo)準(zhǔn)。
聚焦于新能源汽車產(chǎn)業(yè)“三電”核心技術(shù)以及“三電”標(biāo)準(zhǔn)檢測方面的相關(guān)挑戰(zhàn)，本次大會(huì)邀請到了行業(yè)優(yōu)秀代表廠商、權(quán)威專家，一起討論如何通過有效方式攻堅(jiān)克難，實(shí)現(xiàn)“三電”產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化、高端化，賦能新能源汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)。
打破“內(nèi)卷”走出去，實(shí)現(xiàn)“由內(nèi)向外”突破。大會(huì)上，廣東省光譜檢測自動(dòng)化關(guān)鍵裝備工程技術(shù)研究中心主任 廣東三姆森科技股份有限公司董事長張慶祥發(fā)表致辭。張慶祥首先對出席本次研討會(huì)的專家學(xué)者、企業(yè)嘉賓表示敬意與感謝。
隨后，張慶祥談到，2023年，新能源鋰電行業(yè)大家談到最多的問題就是“內(nèi)卷”，適當(dāng)?shù)?ldquo;內(nèi)卷”有助于企業(yè)之間實(shí)現(xiàn)競爭式發(fā)展，而“過度內(nèi)卷”則會(huì)導(dǎo)致企業(yè)之間相互內(nèi)耗，兩敗俱傷。
那么，如何才能突破“內(nèi)卷”？張慶祥強(qiáng)調(diào)，對于企業(yè)來說，需要“勤修內(nèi)功”，做好產(chǎn)品研發(fā)、質(zhì)量把控、團(tuán)隊(duì)管理，實(shí)現(xiàn)自身的“從內(nèi)到外”突破；對于行業(yè)來說，行業(yè)需要“走出去”，向海外發(fā)展。
而如何才能更好地“走出去”？行業(yè)面臨的最大問題就是“規(guī)范化”和“標(biāo)準(zhǔn)化”的問題。國外的市場非常注重是產(chǎn)品規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，國內(nèi)如今多數(shù)仍舊采用傳統(tǒng)的作業(yè)模式，依賴人工和半自動(dòng)的操作。
而為了解決行業(yè)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的問題，進(jìn)一步提升三電產(chǎn)品幾何質(zhì)量，規(guī)范產(chǎn)品的幾何公差標(biāo)注、檢測方法，為幾何質(zhì)量改進(jìn)和交付提供技術(shù)支持。三姆森科技團(tuán)隊(duì)與上海大學(xué)李明教授團(tuán)隊(duì)歷經(jīng)一年的籌劃，把一群專注于三電設(shè)計(jì)、制造、檢測等專家學(xué)者們聚到一起，并將本次研討會(huì)成功落地到AMTS AHTE展會(huì)現(xiàn)場。與大家一起探討關(guān)于“三電產(chǎn)品幾何精度與驗(yàn)證高”的主題，希望能為這個(gè)行業(yè)產(chǎn)品規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)做出微薄的貢獻(xiàn)。
車用電機(jī)材料與產(chǎn)品制造的偏差對電機(jī)系統(tǒng)性能的影響
抓住“電驅(qū)動(dòng)發(fā)展”黃金年代，踐行精益求精的工匠精神。產(chǎn)品的規(guī)范，其源頭在于材料的規(guī)范；而產(chǎn)品能否實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，與制造過程中的標(biāo)準(zhǔn)化、制造流程中的偏差息息相關(guān)。上海大學(xué)機(jī)電工程與自動(dòng)化學(xué)院教授，國內(nèi)知名的電機(jī)專家黃蘇融帶來了《車用電機(jī)材料與產(chǎn)品制造的偏差對電機(jī)系統(tǒng)性能的影響》主題演講。
黃蘇融首先介紹了“電驅(qū)動(dòng)發(fā)展”的幾大黃金年代，從19世紀(jì)內(nèi)燃機(jī)開啟的“機(jī)械時(shí)代”，隨后伴隨直流電機(jī)、感應(yīng)電機(jī)和同步電機(jī)的出現(xiàn)與電力的應(yīng)用，進(jìn)入電氣化時(shí)代；到20世紀(jì)80年代，隨著電力電子與新型電工材料的發(fā)展，引領(lǐng)新型調(diào)速電機(jī)發(fā)展，進(jìn)入變頻電機(jī)年代；再到雙碳目標(biāo)推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)駛上快車道。
2025-2035 ，整體產(chǎn)業(yè)將圍繞提高功率密度與效率、提高電機(jī)轉(zhuǎn)速、降低振動(dòng)噪聲、降低成本四大方面進(jìn)行相應(yīng)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)技術(shù)、硅鋼片技術(shù)、永磁體技術(shù)、絕緣系統(tǒng)技術(shù)、高速軸承技術(shù)、位置傳感器技術(shù)等方面的材料與技術(shù)突破。
針對幾大關(guān)鍵技術(shù)，黃蘇融談到，需要從四個(gè)方面進(jìn)行重點(diǎn)落地：基于材料服役特性對性能的影響，完善設(shè)計(jì)與工藝；開展關(guān)鍵零部件尺寸工程及其公差vs性能敏感性分析，提高產(chǎn)品性能一致性與降成本；將關(guān)鍵零部件加工工藝與匹配；實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的自動(dòng)化制造與性能檢測。
以精益求精的匠心精神，打造“電驅(qū)動(dòng)發(fā)展”的下一個(gè)“黃金年代”，未來可期。
尺寸工程技術(shù)在動(dòng)力電池中面臨的挑戰(zhàn)和機(jī)遇
挑戰(zhàn)與機(jī)遇同行，共同進(jìn)步實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量創(chuàng)新化發(fā)展在時(shí)代的不斷進(jìn)步之下，客戶的需求也正不斷提升，如何滿足客戶不斷提升的體驗(yàn)需求，驅(qū)動(dòng)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，迎接機(jī)遇。寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司高級(jí)工程師/尺寸工程經(jīng)理程志楊發(fā)表了主題演講——尺寸工程技術(shù)在動(dòng)力電池中面臨的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。
程志楊提出，在行業(yè)不斷發(fā)展的過程中，尺寸工程面臨著行業(yè)新體系、新標(biāo)準(zhǔn)、新工藝、以及新材料四大挑戰(zhàn)。而在挑戰(zhàn)之下，同時(shí)催生出了體系化、工具化、數(shù)字化以及合作創(chuàng)新的“三化一新”機(jī)遇。
在產(chǎn)品體系上，寧德時(shí)代通過1nm工程、接口統(tǒng)一、模塊標(biāo)準(zhǔn)化、柔性定位、體系標(biāo)準(zhǔn)保障賦能，實(shí)現(xiàn)尺寸體系化。在工具化方面，寧德時(shí)代通過嚴(yán)格的人才篩選，結(jié)合Python+、C++等工具，實(shí)現(xiàn)80%的降本增效；針對數(shù)字化發(fā)展，寧德時(shí)代通過數(shù)字建模、柔性公差等方式進(jìn)行設(shè)計(jì)，最終通過數(shù)字化手段實(shí)現(xiàn)智能分析決策。
“我們沒有終點(diǎn)，只有更極致”，程志楊，在整體發(fā)展上，寧德時(shí)代一直在不斷追求更完美，除了完善自身，寧德時(shí)代同時(shí)也通過與產(chǎn)業(yè)鏈各大優(yōu)秀企業(yè)合作，引入先進(jìn)技術(shù)，共享成果，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈的共同進(jìn)步與行業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展。
程志楊還發(fā)起倡議，基于工信部《鋰電池制造裝備發(fā)展白皮書》中推動(dòng)換電電池尺寸、接口、通訊協(xié)議等標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一要求，共同建立《動(dòng)力電池行業(yè)幾何尺寸標(biāo)準(zhǔn)》，在行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)劃化發(fā)展，達(dá)成一致共識(shí)。
光學(xué)檢測對三電產(chǎn)品的品質(zhì)賦能
以品質(zhì)管控助力品質(zhì)升級(jí)，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量管理可視化，品質(zhì)升級(jí)，是市場進(jìn)化的方向，也是政策引導(dǎo)的大戰(zhàn)略。做好品質(zhì)升級(jí)，首先就要做好品質(zhì)的管控。廣東三姆森科技股份有限公司行業(yè)總監(jiān)劉以德帶來了《光學(xué)檢測新技術(shù)助力三電品質(zhì)升級(jí)》的主題演講。在新能源三電產(chǎn)品的品質(zhì)管理方面，帶來了全新的思路和方案。
劉以德談到，在國家政策的支持、和企業(yè)的發(fā)力下，行業(yè)已進(jìn)入到“百舸爭流”的發(fā)展窗口期，想要實(shí)現(xiàn)品質(zhì)升級(jí)，必須做好針對11個(gè)競爭圈的五大方向突圍，包括加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)、優(yōu)化品牌競爭、實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品差異化、提升成本優(yōu)勢、打造渠道優(yōu)勢。
通過數(shù)據(jù)展現(xiàn)，劉以德介紹，在2021年-2022年，新能源車出現(xiàn)的事故讓人們對于新能源車市場的信心存疑，要提振市場信心，就必須有效解決新能源車出品的質(zhì)量問題，通過有效的質(zhì)量檢測、質(zhì)量管理可視化手段，實(shí)現(xiàn)降本增效，保證新能源車出品的良率，促進(jìn)工藝改善，助力新能源汽車行業(yè)智能制造。通過高效、高精度的光學(xué)檢測，代替?zhèn)鹘y(tǒng)的人工檢測，也更有利于打造標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化的產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)品牌力、產(chǎn)品力的提升，提升讓人們對新能源車的信心。
隨后，劉以德為來到的嘉賓介紹了扁線定/轉(zhuǎn)子生產(chǎn)工藝流程；同時(shí)通過實(shí)際案例介紹了電控工藝制程檢測的相關(guān)技術(shù)手段。三姆森科技也正不斷通過自身的優(yōu)質(zhì)設(shè)備以及技術(shù)，做好行業(yè)產(chǎn)品的品質(zhì)檢測與管控，讓世界制造更完美。
三電產(chǎn)品的高精度在線檢測技術(shù)及應(yīng)用
融合與創(chuàng)新，從“產(chǎn)品品質(zhì)管控”到“產(chǎn)品品質(zhì)改善”由于新能源電驅(qū)行業(yè)相關(guān)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)復(fù)雜、異形多變，產(chǎn)品檢測要求精度高，且存在較多以平面尺寸、3D測量、缺陷檢測等混合檢測項(xiàng)目，故對視覺檢測行業(yè)提出了更高的技術(shù)需求和挑戰(zhàn)。
對此，廣東三姆森科技股份有限公司研發(fā)總監(jiān)譚輝帶來了《光學(xué)技術(shù)與三電產(chǎn)品的融合與創(chuàng)新》的主題演講。從采集技術(shù)、AI大數(shù)據(jù)處理、軟件與系統(tǒng)設(shè)計(jì)三大技術(shù)方面對新能源車的創(chuàng)新發(fā)展進(jìn)行了深度分析。
譚輝對行業(yè)先進(jìn)的“共焦光譜”技術(shù)、“多維成像”技術(shù)、深度學(xué)習(xí)平臺(tái)S-Sigma、數(shù)據(jù)分析平臺(tái)Data-Drive進(jìn)行了技術(shù)原理、應(yīng)用場景、的全方位解讀解讀。
相較于常規(guī)的檢測技術(shù)，“共焦光譜”技術(shù)可針對任意材質(zhì)、實(shí)現(xiàn)任意方向與角度的通用掃描檢測，實(shí)現(xiàn)對細(xì)微平面的高精密數(shù)據(jù)采集分析。而多維成像技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)復(fù)雜產(chǎn)品結(jié)構(gòu)成像，解決了常用測量儀的噪點(diǎn)和掉點(diǎn)等干擾的問題以大曲面角度無法采集的問題。
深度學(xué)習(xí)平臺(tái)S-Sigma，則是集合了微小實(shí)例分割技術(shù)、精細(xì)化分類技術(shù)、遷移訓(xùn)練、檢測數(shù)據(jù)規(guī)律提取與數(shù)據(jù)趨勢預(yù)測等多樣化功能為一體的高品質(zhì)工業(yè)智能光運(yùn)用檢測系統(tǒng)。結(jié)合數(shù)據(jù)分析平臺(tái)Data-Drive，可實(shí)現(xiàn)缺陷識(shí)別、部署訓(xùn)練到數(shù)據(jù)分析判斷的一站式檢測。打造”產(chǎn)品檢測-數(shù)據(jù)監(jiān)控-實(shí)時(shí)反饋-預(yù)警-決策”閉環(huán)體系，實(shí)現(xiàn)從“產(chǎn)品品質(zhì)管控”到“產(chǎn)品品質(zhì)改善”的進(jìn)一步創(chuàng)新發(fā)展。
尺寸工程在驅(qū)動(dòng)電機(jī)上應(yīng)用
尺寸工程在驅(qū)動(dòng)電機(jī)上應(yīng)用，緊跟政策與趨勢，打造“精益、精準(zhǔn)、精致”化產(chǎn)品，技術(shù)的變革驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品的迭代，質(zhì)量的管控保證品質(zhì)的提升。在應(yīng)用端，如何打造出能給用戶更高體驗(yàn)感的應(yīng)用產(chǎn)品？助力美好生活。泛亞汽車技術(shù)中心驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)尺寸工程技術(shù)經(jīng)理趙紅波帶來了《尺寸工程在驅(qū)動(dòng)電機(jī)上應(yīng)用》的演講分享。
趙紅波談到，新能源汽車的快速發(fā)展，很好地解決了環(huán)境污染的問題，有效推進(jìn)國家2030碳達(dá)峰、2060碳中和的規(guī)劃布局。2022年，我國新能源汽車銷量增幅達(dá)96%，從352.1萬輛，達(dá)到了688.7萬輛，占據(jù)了全球近一半的新能源汽車銷量。而相對應(yīng)，作為新能源汽車最重要的零部件，2022年電驅(qū)動(dòng)市場規(guī)模增幅達(dá)93%，迎來了黃金發(fā)展期。
趙紅波分析，行業(yè)主流解決方案出現(xiàn)從里程焦慮轉(zhuǎn)化為成本驅(qū)動(dòng)、由化學(xué)體系升級(jí)轉(zhuǎn)變?yōu)槌叽缂上到y(tǒng)效率提升以及材料多元化三大趨勢。這樣的趨勢下，動(dòng)力電池對于尺寸工程的主要挑戰(zhàn)集中在效率、性能、進(jìn)度、集成四大方面。驅(qū)動(dòng)電機(jī)技術(shù)上，將呈現(xiàn)緊湊型多合一電機(jī)的集成化趨勢、滿足不同車型需求、簡單適配的平臺(tái)化需求以及高轉(zhuǎn)速的高功率密度趨勢。
未來，泛亞汽車將通過數(shù)字化的項(xiàng)目，持續(xù)探索行業(yè)發(fā)展。產(chǎn)品規(guī)劃階段，根據(jù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定規(guī)劃；在產(chǎn)品開發(fā)階段，通過視覺技術(shù)等，對產(chǎn)品進(jìn)行全方位調(diào)試；在產(chǎn)品制造維護(hù)端，通過先進(jìn)的檢測手段，保證產(chǎn)品質(zhì)量。以精益、精準(zhǔn)、精致的要求，打造精益雪佛蘭、精致的凱迪拉克、精準(zhǔn)定位的別克產(chǎn)品。
三電產(chǎn)品幾何精度標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)想
工業(yè)有道、心存敬畏，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展。推進(jìn)行業(yè)發(fā)展，既需要在腳踏實(shí)地中不斷攻堅(jiān)克難，實(shí)現(xiàn)超越突破；也需要不斷展望未來，堅(jiān)定目標(biāo)。上海大學(xué)機(jī)電工程與自動(dòng)化學(xué)院教授，國內(nèi)知名幾何質(zhì)量和標(biāo)準(zhǔn)化專家李明，帶來了《三電產(chǎn)品幾何精度標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)想》的主題分享。
對于標(biāo)準(zhǔn)化的意義，李教授指出，標(biāo)準(zhǔn)來源于最佳實(shí)踐，可重用或具有指導(dǎo)意義的，同時(shí)也為了獲得最佳秩序而形成的做事規(guī)則和指南；標(biāo)準(zhǔn)是有關(guān)相關(guān)方和利益方協(xié)商的結(jié)果，也是一種共識(shí)；標(biāo)準(zhǔn)是以文件形式存在的，這種白紙黑字為后續(xù)的貫標(biāo)、應(yīng)用和糾紛解決提供了基礎(chǔ)。
李教授談到，在互聯(lián)網(wǎng)、人工智能等技術(shù)的不斷發(fā)展和融入下，人們對于出行工具的需求已經(jīng)成為了集文化、情懷、科技于一體的體驗(yàn)需求。大規(guī)模生產(chǎn)消費(fèi)者商品的關(guān)鍵已不再是技術(shù)，而是心理。
盡管我國有廣大市場和雄厚的制造業(yè)基礎(chǔ)，有完整的產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈，但還存在著制造產(chǎn)品附加值不高、擁有自主品牌不多、產(chǎn)品質(zhì)量不高等問題，在全球制造業(yè)中呈現(xiàn)大而不強(qiáng)、全而不優(yōu)、創(chuàng)新能力不夠強(qiáng)的狀況。
在這樣的背景下，產(chǎn)業(yè)“供應(yīng)鏈”和“生態(tài)圈”需要進(jìn)行重組，從標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)劃化、精細(xì)化等方面不斷革新技術(shù)，打造高端產(chǎn)品；從用戶需求體驗(yàn)出發(fā)，提升價(jià)值賦能。實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
工業(yè)有道、心存敬畏。才能擁有更廣闊的未來發(fā)展。
圓桌論壇：論道“三電標(biāo)準(zhǔn)”落地發(fā)展，探索未來進(jìn)行時(shí)
中國新能源汽車三電產(chǎn)品的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)以及未來發(fā)展趨勢。
為讓大家對于汽車“三電”產(chǎn)品的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)以及未來落地發(fā)展方向有更清晰的認(rèn)知，活動(dòng)邀請到三姆森董事長張慶祥、黃蘇融教授、趙紅波經(jīng)理、程志楊經(jīng)理、李明教授進(jìn)行圓桌式討論。
話題一：目前行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是否能夠支撐起行業(yè)的品質(zhì)要求？
張慶祥談到，國內(nèi)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃以及重視程度還不夠，“三電”出海，或?qū)⒚媾R國外“標(biāo)準(zhǔn)”的制約，就目前而言，“三電”應(yīng)該將“標(biāo)準(zhǔn)化”提升到一定的高度。“三電”標(biāo)準(zhǔn)從“有”到“用”，還需要一個(gè)長期階段。
對此，黃蘇融認(rèn)為，“三電”標(biāo)準(zhǔn)落地是“重要且繁重”的工程。“三電”的最初應(yīng)用領(lǐng)域并非在汽車領(lǐng)域，從“三電”到新能源汽車領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)化應(yīng)用，需要一個(gè)階段性行業(yè)過度，這一個(gè)過程，唯有不斷“試錯(cuò)”，才能有所成就。
程志楊指出，“三電”本身即有標(biāo)準(zhǔn)，在國際來看，有著嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)把控與審核流程，而在國內(nèi)顯得稍弱，三電標(biāo)準(zhǔn)的落地，是極具意義的。
趙紅波談到，“三電”標(biāo)準(zhǔn)制定非常有必要，在行業(yè)“內(nèi)卷”已經(jīng)進(jìn)入到“白熱化”階段，“三電”標(biāo)準(zhǔn)將實(shí)現(xiàn)行業(yè)品質(zhì)的迭代升級(jí)，打造從設(shè)計(jì)端、到檢測端、質(zhì)量端、數(shù)據(jù)回歸的全流程標(biāo)準(zhǔn)體系。
李明教授作出總結(jié)：標(biāo)準(zhǔn)化的建立，將有助于提升產(chǎn)業(yè)的智能化程度，讓行業(yè)進(jìn)一步轉(zhuǎn)型發(fā)展，實(shí)現(xiàn)更長遠(yuǎn)的全球化發(fā)展。
話題二：標(biāo)準(zhǔn)化制定后如何落地，在行業(yè)內(nèi)進(jìn)行落地普及？
張慶祥通過手機(jī)領(lǐng)域發(fā)展引申建議，十年前，國外客戶對3C要求相對嚴(yán)格，國內(nèi)并不需要；2016年，國內(nèi)3C基本實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，實(shí)現(xiàn)了品質(zhì)、設(shè)計(jì)、性能上的全面提升。要實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化普及，首先要實(shí)現(xiàn)在理念上達(dá)成共識(shí)，隨后要在制程上統(tǒng)一規(guī)范，實(shí)現(xiàn)最終的降本增效，達(dá)成極致品質(zhì)、極致生產(chǎn)、極致成本、極致效率的優(yōu)良發(fā)展?fàn)顟B(tài)。
黃蘇融認(rèn)為，標(biāo)準(zhǔn)化的普及，需要加大培訓(xùn)力度，讓更多人擁有更專業(yè)化的認(rèn)知。用懂產(chǎn)業(yè)的人，來進(jìn)行產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的普及。程志楊談到，客戶本身具有著“標(biāo)準(zhǔn)化”的需求，但并不了解行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，企業(yè)推行標(biāo)準(zhǔn)化，需要將行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用于企業(yè)自身標(biāo)準(zhǔn)，向客戶進(jìn)行普及傳播。
趙紅波談到，標(biāo)準(zhǔn)的落地，需要告訴客戶，標(biāo)準(zhǔn)是一次“雙贏”，不僅僅是幫助行業(yè)進(jìn)步，也是幫助客戶獲利；而在挑選供應(yīng)商環(huán)節(jié)，也需要進(jìn)行嚴(yán)格審核，將標(biāo)準(zhǔn)化落到實(shí)處。
李明教授總結(jié)，客戶需要培育，需要通過建立行業(yè)生態(tài)圈，提升客戶認(rèn)知，讓客戶與廠家達(dá)成一致共識(shí)，通過共識(shí)實(shí)現(xiàn)共同進(jìn)步。
話題三：“標(biāo)準(zhǔn)化”達(dá)到什么程度，才能算得上取得了較好的成效?
趙紅波談到，“定量”很難，我們更需要“定性”，第一步應(yīng)該做到管理和數(shù)據(jù)的閉環(huán)，第二步才是更多地?cái)?shù)據(jù)積累，對標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行迭代與升級(jí)；
程志楊對此發(fā)表了自己看法，收益是標(biāo)準(zhǔn)的重要衡量，當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)成為累贅，無法達(dá)成良好收益，這時(shí)候需要反思，標(biāo)準(zhǔn)是否需要進(jìn)一步“進(jìn)化”。
黃蘇融指出，標(biāo)準(zhǔn)首先需要建立指標(biāo)體系，而非“量化”；第二，標(biāo)準(zhǔn)和基礎(chǔ)規(guī)范相 結(jié)合；第三，標(biāo)準(zhǔn)與管理體系需要深度結(jié)合。行業(yè)可以通過產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟方式，實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)落地。
張慶祥談到，標(biāo)準(zhǔn)是一個(gè)系統(tǒng)工程，國家需要重視，提升行業(yè)高度；企業(yè)、行業(yè)聯(lián)盟需要形成共識(shí)，立足于國家政策支持，打造標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。
李明教對此表示認(rèn)可，標(biāo)準(zhǔn)首先需要技術(shù)和管理同步開展；其二，需要ISO標(biāo)準(zhǔn)、國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，全方位進(jìn)行關(guān)注與踐行。舉生態(tài)之力，打造高質(zhì)量發(fā)展的未來。
一場關(guān)于新能源汽車“三電標(biāo)準(zhǔn)”的大咖論道，一場關(guān)乎人們未來智能化生活體驗(yàn)的深度探討，一場科技與生活、現(xiàn)在與未來、時(shí)代與發(fā)展的共鳴，在現(xiàn)場活躍的交流氛圍中落下帷幕。對于行業(yè)來說，這一次大會(huì)落幕，也是一次再出發(fā)，將理論轉(zhuǎn)化為實(shí)踐，實(shí)現(xiàn)技術(shù)變革，以新能源汽車之發(fā)展，引領(lǐng)智慧生活，開啟未來之東風(fēng)。
原標(biāo)題：新能源開啟智能化引擎 再啟時(shí)代發(fā)展新動(dòng)力
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