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近日，美國 Cox Automotive 公司發(fā)布 Kelley Blue Book 報告，報告指出今年 6 月，美國新能源汽車的平均成交價比去年同期下降了 20%，為 53438 美元（約 38.5 萬元人民幣），連續(xù)呈現(xiàn)下降的趨勢。今年 1 月份，美國新能源汽車的平均成交價為 61,000 美元；去年 6 月，美國新能源汽車的平均成交價為 66,390 美元。一年之內(nèi)，美國新能源汽車的成交假降低了近 1.3 萬美元（約 9.373 萬元人民幣）。

報告指出，此降價現(xiàn)象有兩大原因，一個是隨著供應(yīng)量的增加，美國本土汽車經(jīng)銷商今年出現(xiàn)了庫存增加的情況，新能源車類別的庫存水平遠(yuǎn)高于整個行業(yè)的平均水平達(dá)到 103 天，而整個行業(yè)的庫存天數(shù)為 53 天；另一個原因就是特斯拉的價格策略，這也被認(rèn)為是最主要的原因。

Cox Automotive 執(zhí)行分析師米歇爾?克雷布斯認(rèn)為：" 在特斯拉降價的帶動下，今年電動汽車平均價格急劇下降，這是整個行業(yè)價格放緩的關(guān)鍵驅(qū)動因素。一年前，電動汽車的平均價格高于豪華車的平均價格。如今隨著庫存和供應(yīng)量的增加，電動汽車價格正在接近行業(yè)平均水平。"

這不禁令人想到今年 7 月中汽協(xié)聯(lián)合 16 家車企簽署的《汽車行業(yè)維護(hù)公平市場秩序承諾書》，當(dāng)時包括一汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車、上汽集團(tuán)、長安汽車、北汽集團(tuán)、廣汽集團(tuán)、中國重汽、奇瑞汽車、江淮汽車、吉利控股集團(tuán)、長城汽車、比亞迪、蔚來、理想汽車、小鵬汽車和特斯拉在內(nèi)的 16 家車企簽署協(xié)議，要求各家車企不打價格戰(zhàn)，不以非正常價格擾亂市場公平競爭秩序，維持車市的健康發(fā)展。

由于其主旨，也被網(wǎng)友戲稱為 " 不降價聯(lián)盟 "、" 特斯拉別再降價條約 "。

諷刺的是，承諾書剛發(fā)布沒幾天，就成了一紙空文。原因是這份號稱 " 維護(hù)公平市場秩序 " 的承諾書卻因 " 不以非正常價格擾亂市場公平競爭秩序 " 涉及到了《反壟斷法》，違反市場自主定價、公平競爭的原則。

市場行為本就講究供需關(guān)系，隨著整體經(jīng)濟(jì)水平的下行，消費(fèi)者對于性價比的關(guān)注度越來越高，加之車企之間的競爭態(tài)勢愈演愈烈，價格變化難以避免。

有趣的是，特斯拉在在簽署承諾書的第二天，就推出 Model 3/Y 的新引薦獎勵，購車人最高可得現(xiàn)金折扣，最高 3500 元，引薦人也能獲得最高 7000 分積分獎勵，開啟了新一輪的變相降價。

你可以不喜歡特斯拉，但不得不說，無論美國市場還是中國市場，汽車價格最終能夠被打下來，你都不能否認(rèn)有一份特斯拉的功勞 ... 

原標(biāo)題：美國新能源車成交價1年之內(nèi)下降1.3萬美元 主要責(zé)任在特斯拉