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蔚來目前已經(jīng)推遲了自制電池的量產(chǎn)節(jié)點，將按照新的時間推進項目。據(jù)多位產(chǎn)業(yè)鏈知情人透露，蔚來已經(jīng)放緩了電池工廠的部分設(shè)備采購。對此，蔚來回應(yīng)稱，“根據(jù)業(yè)務(wù)需求，我們推遲了電池量產(chǎn)的時間。項目在按照新的量產(chǎn)時間正常推進。”

此前，蔚來宣布將在本月推出一款容量為150kWh的電池包。這款電池相較于其100kWh的電池包重量增加了3.6%，達到了575千克，但續(xù)航里程卻從625公里提升至930公里。

據(jù)了解，早在2022年5月的時候，就傳出蔚來親自下場造電池的消息。當(dāng)時上海企事業(yè)單位環(huán)境信息公開平臺顯示，蔚來準(zhǔn)備投資2億元，在上海嘉定建設(shè)31個電池研發(fā)實驗室、1條鋰離子電芯試制線和一條電池包pack線。

同年6月，蔚來CEO李斌在第一季度財報電話會議中透露，蔚來已經(jīng)組建了超過400人的電池相關(guān)團隊，將在2024年推出800V高壓平臺電池包。同年8月，有媒體報道稱，蔚來正在自研4680圓柱電池和磷酸錳鐵鋰電池，并計劃量產(chǎn)這兩種電池，供給蔚來旗下車型及子品牌阿爾卑斯使用。同年10月，蔚來成立蔚來電池科技（安徽）有限公司（以下簡稱“蔚來電池公司”），法定代表人為曾澍湘，李斌任董事長，注冊資本為20億元。

蔚來電池公司經(jīng)營范圍包括技術(shù)進出口；電池制造；電池銷售；石墨及碳素制品銷售；新型膜材料銷售；新能源汽車電附件銷售；人工智能應(yīng)用軟件開發(fā)等。股權(quán)穿透圖顯示，該公司為蔚來控股100%控股。

此外，有消息稱，蔚來計劃在中國合肥建設(shè)第一座電池工廠，以減少對寧德時代的依賴。這座工廠的規(guī)劃產(chǎn)能為40GWh，將生產(chǎn)類似特斯拉的4680和4695型大圓柱電池，預(yù)計可為約40萬輛長續(xù)航電動車提供動力。

原標(biāo)題：蔚來推遲自制電池量產(chǎn)時間節(jié)點