特斯拉在海外剛剛更新了一個(gè)重磅功能：
利用太陽能為車輛充電。
美國新能源汽車媒體 Electrek 報(bào)道稱，特斯拉已在美國和加拿大，正式推出了這項(xiàng)服務(wù)。
特斯拉，可以用太陽能充電了
特斯拉車主只需在特斯拉應(yīng)用程序中進(jìn)行設(shè)置，就可以使用太陽能系統(tǒng)產(chǎn)生的多余太陽能，為自己的特斯拉汽車進(jìn)行充電。
一直將太陽能稱為未來清潔能源的馬斯克，這次終于付諸行動，將太陽能轉(zhuǎn)化成了動能。
不過用這項(xiàng)功能有個(gè)條件，那就是家里得安一個(gè)特斯拉能量墻（Powerwall）。
01 、Charge On Solar
眾所周知，太陽能、風(fēng)能和水能等可再生能源正在迅速發(fā)展，甚至開始產(chǎn)生過剩能源，那如何把這些能源利用起來？
特斯拉提供了一個(gè)解決方案，就是利用 Powerwall，讓特斯拉車主用多余的太陽能為他們的汽車充電，即“Charge On Solar”。
今年 3 月，特斯拉的 App 在更新中，就首次提到了這一功能，只不過在當(dāng)時(shí)的版本中還叫“Drive on Sunshine”——“陽光下駕駛”，聽起來還挺有詩意。對于擁有 Powerwall 的特斯拉車主來說，該功能將利用他們產(chǎn)生的多余的太陽能，來為車輛充電。
現(xiàn)在特斯拉已經(jīng)正式在美國和加拿大推出了這一功能，所有擁有 Powerwall 和特斯拉車輛的用戶都可以使用。
雖然如此，但依然有很多限制，首先就是該功能僅適用于特斯拉 Powerwall，使用第三方儲存太陽能的用戶目前是無法使用的。
此外，如果特斯拉車主想要體驗(yàn)這項(xiàng)新功能，還需要同時(shí)滿足以下軟硬件條件：
首先當(dāng)然是要擁有一輛特斯拉，并將車機(jī)系統(tǒng)升級到 2023.26 及更高版本，特斯拉 Powerwall 則需要升級到 23.12.10 及更高版本，并且還需要將特斯拉 App 升級到 4.22.5 版本協(xié)調(diào)兩者工作。
升級完成之后，車主打開特斯拉 APP，就可以點(diǎn)擊啟用“Charge On Solar”功能，并可以根據(jù)自己的需求設(shè)定費(fèi)用限制和首選費(fèi)用位置等。
當(dāng)切換到太陽能充電時(shí)，車輛將實(shí)時(shí)監(jiān)控充電情況，并根據(jù)需要每 10 秒調(diào)整一次充電功率，用戶還可以安排使用太陽能充電的時(shí)間。
除此之外，特斯拉還提到了一些充電限制：
如果車輛當(dāng)前電量低于太陽滑塊的標(biāo)志時(shí)，車輛將使用太陽能和電網(wǎng)充電。
不過，當(dāng)車輛的電量超過太陽滑塊標(biāo)志時(shí)，車輛就會自動切換到僅使用多余的太陽能充電，直到達(dá)到車主的充電限制。
而太陽能和家庭負(fù)荷是可變的，因此如果想更快地充電，只需將充電下限提高到所需范圍即可。
值得一提的是，這個(gè)功能還可以主動調(diào)度，如果用戶在使用時(shí)，知道能源消耗將在特定時(shí)間增加，該功能就可以在這個(gè)時(shí)間后停止太陽能充電。通過 Charge On Solar，可以明顯降低車主的電費(fèi)支出。
02 、大型充電寶 ——Powerwall
Powerwall 是馬斯克非?？粗氐奶厮估茉大w系，承載著特斯拉“分散式全球電力公司”的愿景，馬斯克曾經(jīng)表示，特斯拉的能源生產(chǎn)和存儲部門，未來可能會發(fā)展得比汽車業(yè)務(wù)更好。
2015 年，特斯拉發(fā)布了第一代 Powerwall ，這是一款家庭儲能電池。
Powerwall 通過太陽能電池板產(chǎn)生的電力充電，或通過公共電網(wǎng)在低谷電價(jià)時(shí)段充電，然后傍晚用電高峰時(shí)為家庭供電。公共電網(wǎng)停電時(shí)，它可以作為備用電源繼續(xù)供電，Powerwall 能夠不依賴公共電網(wǎng)獨(dú)立運(yùn)行，在緊急情況下為普通家庭提供電力保障。
所以說，Powerwall 更像是一個(gè)大型的“充電寶”，第一代 Powerwall ，容量僅為 6.4kWh，時(shí)隔一年之后，第二代 Powerwall 存儲容量增加到了 13.5kWh，并集成了電池逆變器。
2021 年，Powerwall+（plus）發(fā)布，容量仍然為 13.5kWh，Powerwall+ 集成了儲能電池、電池逆變器和光伏逆變器，是 DC-coupled 類型戶儲產(chǎn)品，新建太陽能系統(tǒng)的家庭更加適用。
Powerwall 的運(yùn)作過程，可分為三種模式。
第一種是 Self-powered 模式即太陽能自用模式，也就是說，白天將多余的光伏發(fā)電儲存起來，晚上開始使用，可節(jié)省電費(fèi)支出。
第二種是 Backup 模式即備電模式，主要是在停電時(shí)為家庭提供備用的電力。
第三種是 Time-based 模式即分時(shí)電價(jià)模式，Powerwall 可以和電力公司進(jìn)行分時(shí)電價(jià)，在電費(fèi)高峰時(shí)可放電給家庭使用。
用戶可以使用 Tesla App 來設(shè)置這三種運(yùn)行模式，來調(diào)節(jié)電池運(yùn)行的 SOC 水平。
去年年底，特斯拉推出了“Tesla Electric”功能，這讓 Powerwall 相當(dāng)于一個(gè)小型發(fā)電站，公共電網(wǎng)用電緊張時(shí)，可以輸送電量賺錢。
據(jù)外媒報(bào)道，通過 Tesla Electric 這項(xiàng)功能，有的用戶一天的收益高達(dá) 150 美元。這種全新的商業(yè)模式，已經(jīng)正式向傳統(tǒng)電網(wǎng)公司、發(fā)電公司發(fā)起挑戰(zhàn)。
所以某種意義上，特斯拉也是一家能源零售商。
至于價(jià)格，在今年 3 月份，特斯拉宣布，美國市場上的用戶可以單獨(dú)購買 Powerwall ，起價(jià)為 9200 美元，包括 8000 美元的 Powerwall、1000 美元的網(wǎng)關(guān) Wifi 設(shè)備和 200 美元的配件費(fèi)。
但特斯拉會優(yōu)先交付整套太陽能系統(tǒng)的訂單。另外，用戶可以不從特斯拉購買 Powerwall Direct 服務(wù)，可從特斯拉授權(quán)的安裝商購買，價(jià)格在 15000 美元至 18000 美元之間，在購買過程中還可申請 30% 的聯(lián)邦太陽能稅收抵免。
若是在 2023 年 6 月 15 日至 2023 年 10 月 31 日期間安裝和注冊 Powerwall 的客戶，每個(gè) Powerwall 將獲得 500 美元的回扣。迄今為止，特斯拉已安裝超過 500000 個(gè) Powerwall。
03、國內(nèi)目前還不能使用
截止目前，特斯拉中國官網(wǎng)雖然有提供關(guān)于 Powerwall 的介紹，但并不能直接下單，也沒有開設(shè)專門的購買店鋪。
雖然個(gè)人和家庭無法購買，但國內(nèi)已經(jīng)有特斯拉的超充站接入了 Powerwall 。比如位于拉薩的特斯拉 V3 充電站，就是將陽光轉(zhuǎn)化成了電能，通過 Powerwall 儲能設(shè)備儲存能量，每天可以自發(fā)電 200 度，使用儲存能量給車輛充電，有效提高能源使用效率。
今年 4 月，有消息稱，特斯拉正準(zhǔn)備推出旗下的第三代家用電池組 Powerwall 3。在 Powerwall 更新?lián)Q代的同時(shí)，家庭儲能也迎來大規(guī)模增長，EVTank 數(shù)據(jù)顯示，2022 年全球戶用儲能新增裝機(jī)規(guī)模達(dá) 15.6GWh，同比增長 136.4%。
其中，歐洲更是戶儲市場的絕對主場，根據(jù)歐洲光伏協(xié)會數(shù)據(jù)，2022 年，歐洲戶儲增速為 71%，新增裝機(jī) 3.9GWh，累計(jì)裝機(jī) 9.3GWh。德國、意大利、英國、奧地利位列前四大市場。
與歐洲和美國家庭儲能發(fā)展火熱相比，目前我國的儲能市場還是以企業(yè)為主，截至 22 年 3 季度我國儲能累計(jì)裝機(jī) 50.3GW，同比增加 36%，對比來看，家庭儲能行業(yè)還是處于剛起步階段。
不過在受到停電和階梯電價(jià)的影響之后，家庭儲能已經(jīng)得到重視。在前不久的國際數(shù)字能源展會上，涌現(xiàn)出不少戶用型能源儲存企業(yè)，對國內(nèi)市場而言，分布式光伏和光伏儲能系統(tǒng)也開始集中爆發(fā)。
而且特斯拉在上海的第二家儲能工廠也即將開工，這座工廠主要規(guī)劃生產(chǎn)特斯拉超大型商用儲能電池（Megapack），不同于 Powerwall 面向個(gè)人家庭用戶，Megapack 主要面向企業(yè)。
如今 Megapack 都來了，Powerwall 還會遠(yuǎn)嗎？
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