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當前，汽車行業(yè)正面臨著百年未有之變局，新能源汽車從幕后走向臺前，已經(jīng)是不爭的事實，盡管燃油車在市場中還具有不小的話語權(quán)，但其市場份額占比正面臨著新能源競品強有力的沖擊，大家也都十分清楚且心知肚明，即使是強如大眾、豐田和奔馳等，面對新能源汽車的風生水起，也很難做到無動于衷。

誰抓住當前汽車行業(yè)的風口，誰就有可能成為登高望遠者，這基本上已經(jīng)是各大車企的共識，當然，也是國產(chǎn)品牌換道超車的大好機會，更是國外汽車品牌捍衛(wèi)市場地位的試金石，新能源已成為車企爭相發(fā)力的主戰(zhàn)場，但是，理想很豐富但現(xiàn)實很骨感，時下的新能源之爭，可以說是一些車企的狂歡，一些車企的宿命。

一些車企在狂歡

曾經(jīng)如雨后春筍紛紛入局新能源的品牌，在經(jīng)過車市風雨的洗禮和車市煉獄大浪淘沙后，很多新勢力在喧囂之后就留下來一地雞毛，留下來的理想汽車、哪吒汽車、蔚來汽車等成為了新勢力的驕傲，盡管各自所承受的壓力很大，但沖擊車市的勢頭還是比較明顯的。

作為造車新勢力頭部陣營中的蔚小理，理想汽車猶如一匹脫韁的野馬，強勁的勢頭明顯把蔚來汽車和小鵬汽車甩在了身后，甚至是后來者居上的哪吒汽車也是霸氣側(cè)漏，把爭奪新勢力銷冠的氣勢發(fā)揮到了淋漓盡致，給競爭對手帶來了很大的生存壓力。

售價官宣停產(chǎn)停售燃油車的比亞迪，在新能源市場中更是一騎絕塵，旗下的產(chǎn)品車型更是“爆款”頻出，不僅成為國內(nèi)汽車市場中新的銷量霸主，也登上了全球新能源銷冠的寶座。面對比亞迪在市場中的風生水起，無論是大眾、豐田還是本田和通用等，無不是壓力山大且心生羨慕。

尤其是吉利汽車、長城汽車、長安汽車和奇瑞汽車等紛紛入局新能源，更是把這個方興未艾的市場攪起了一層層的波浪，再加上理想汽車等新勢力的助力，毫不夸張的說，就是把合資競品往絕路上逼，當然，合資品牌也不會坐以待斃，正所謂識時務者為俊杰，要不雅閣、帕薩特等也不會推出插電混動車型。

一些品牌在沉淪

相比吉利汽車、長城汽車、長安汽車等在新能源市場中的積極謀局，比亞迪、理想汽車的狂歡，合資品牌在市場中的束手束腳，有著很大野心的威馬、雷丁、拜騰等，在經(jīng)過一陣狂歡之后都歸于平靜了，甚至還有一些品牌都已經(jīng)在市場中銷聲匿跡了。

其實，汽車行業(yè)很像錢鐘書筆下的婚姻圍城，有出走的也有想進來的，進進出出中才有了生活中的豐富多彩，這既是塵世中的生活也是市場發(fā)展規(guī)律。當小虎FEV、雷丁芒果、朋克美美等不再有曾經(jīng)的豪情萬丈，同樣也會有一些品牌進入新能源領域，比如問界和飛凡等。

相比已經(jīng)搶占市場先機的比亞迪，入局時間稍微晚一些的阿維塔和飛凡，以及命運多舛的恒馳汽車、小牛汽車等，其面臨的市場壓力真的是相當?shù)拇?。汽車市場是一個強者較量的舞臺，拼的是綜合實力并不是一腔熱血，只有在大潮退去后才知道誰在裸泳。

奇點汽車、拜騰汽車等品牌的散去，也印證了一句話：風卷殘云勝者為王，大浪淘沙沉者為金。同時，也希望市場表現(xiàn)不溫不火的飛凡汽車等，能夠抓住稍縱即逝的市場機遇跑馬圈地，否則，等到發(fā)現(xiàn)后悔時就已經(jīng)晚了。

寫在最后：2023年上半年市場之爭已經(jīng)塵埃落定，下半年的市場爭奪戰(zhàn)也拉開了序幕，狂歡的車企能否繼續(xù)領跑市場，不溫不火的品牌能否實現(xiàn)逆襲，只有等待市場給出的答案了。

原標題：新能源之爭，一些車企在狂歡，一些品牌已沉淪