7月20日，國家發(fā)改委等部門印發(fā)《關(guān)于促進汽車消費的若干措施》的通知，通知中重點提及，加快高速公路基礎(chǔ)設(shè)施布局、引導(dǎo)用戶廣泛參與智能有序充電和車網(wǎng)互動，以及加快換電模式推廣應(yīng)用和換電基礎(chǔ)設(shè)施相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制定，以促進新能源汽車持續(xù)健康發(fā)展。
作為換電模式的先發(fā)者，蔚來表示，長期以來，蔚來積極響應(yīng)號召，在充電、換電等基礎(chǔ)設(shè)施方面大力布局，并在推動電網(wǎng)互動等方面持續(xù)探索。隨著《措施》的執(zhí)行，蔚來將和更多伙伴一道抓住機遇，提高技術(shù)創(chuàng)新能力，參與構(gòu)建新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)，推動產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，以實際行動完善基礎(chǔ)設(shè)施體系，深化開放交流合作，推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
在7月20日NIO Power Day 2023上，蔚來補能體系再升級，不僅進一步“開疆?dāng)U土”補能版圖，還在技術(shù)層面不斷創(chuàng)新，并新推出了電池升級日租方案，發(fā)布可反向充電的20kW V2G充電樁，通過反向充電幫助電網(wǎng)“削峰填谷”，深度參與國家低碳節(jié)能事業(yè)。隨著上述系列方案推出，蔚來“可充可換可升級”的補能版圖也臻于完善。
補能版圖完善，蔚來護城河持續(xù)加深
在換電領(lǐng)域，蔚來早已提前布局。目前，蔚來已在全國建成1564座換電站覆蓋中國大陸所有省級行政區(qū)域。全國“電區(qū)房”覆蓋率達到了73%，同比去年增長了15.87%，累計換電次數(shù)突破2530萬次，預(yù)計下半年會以更快的速度持續(xù)增加。
目前蔚來6縱4橫8大城市群高速換電網(wǎng)絡(luò)已正式貫通，根據(jù)規(guī)劃，將在2025年完成9縱9橫19大城市群高速換電網(wǎng)絡(luò)的布局。此外，蔚來已在全國布局16,745根公共充電樁，是全國布局充電樁數(shù)量最多的汽車品牌。
蔚來Power Journeys線路再度完善，補能版圖持續(xù)拓寬。 截至目前，蔚來Power Journeys已在全國累計打通60條路線。如果把這60條路線疊加在蔚來的高速換電網(wǎng)絡(luò)上，可以很直觀地反映出，“油車能去的地方，電車都能去。”
當(dāng)然，絲綢之路加電路線的打通不是終點，而是下一個起點，蔚來計劃把“絲綢之路”上200公里以上的間隔都消滅掉，持續(xù)加密補能站點。同時，今年內(nèi)，Power Journeys還將陸續(xù)打通甘南線、神州東極線、黔東南、錫林郭勒草原線等。蔚來還計劃面向海外開啟布局，穿越歐洲德國、挪威、丹麥、瑞典、荷蘭五國。同時，預(yù)計到本月底，蔚來在歐洲的換電站將超過20座，到今年年底，將達到50座左右，將為自駕電動車游覽歐洲的用戶，提供極大的便利。
在一些不了解蔚來的旁觀者眼里，蔚來似乎一直在干一些很多人不理解甚至覺得有點傻的事。對此，秦力洪表示：“蔚來就像愚公移山一樣，一點一點地做，等到一定階段大家會看到它的價值。”
在技術(shù)層面，為了進一步提升用戶體驗，蔚來在Power Day 2023上公布了換電服務(wù)的三大升級：
一是通過換電站的高效協(xié)同，提前準(zhǔn)備換電電池和換電步驟實現(xiàn)并行等動作，全面提升二代站的換電速度。該功能將于今年三季度上線。
二是蔚來將推出領(lǐng)航換電“一把泊入”功能，讓蔚來車型換電速度提升約 40%，不僅減少用戶等待時間，也提升了換電站整體運營效率。該功能將于今年三季度上線。
三是蔚來旗下車型將支持“換電不斷電”功能，提升用戶換電過程中的等待體驗。該功能將在今年第四季度上線。
在服務(wù)層面，蔚來從7月20日起正式推出電池“靈活日租”升級政策，用戶可將原車70/75度電池包日租升級為100度電池包，靈活取用，全國各地可還。日常的出行半徑可用小容量電池，而臨時遠(yuǎn)途出行可靈活升級為大容量電池，使用戶行程更自由。蔚來目前構(gòu)建了全面電池靈活升級制度，用戶可以自由選擇日租（50元／天）、月租（880元／月）、年租（9800元／年）。無論在用車成本、出行效率和續(xù)航里程方面，日租新服務(wù)都帶來了更優(yōu)良的體驗。
在產(chǎn)品層面，蔚來還發(fā)布了20kW V2G充電樁。如果說當(dāng)前的補能體系體現(xiàn)了蔚來的用戶思維和廣泛布局，那么V2G的加入則進一步體現(xiàn)了蔚來對于補能和電網(wǎng)能源調(diào)配的深刻理解。
V2G充電樁可以讓電動車在電網(wǎng)負(fù)荷低時吸納電能，在電網(wǎng)負(fù)荷高時釋放電能。有了V2G充電樁，電動車就相當(dāng)于“移動儲能罐”，搭配電網(wǎng)、工廠等不同儲能裝置，可以在電力緊張高峰期反哺電網(wǎng)。這種車與電網(wǎng)間的互動可以幫助電網(wǎng)調(diào)峰調(diào)頻，實現(xiàn)能源的高效利用。
同時，蔚來已經(jīng)著手與祁連山國家公園共同構(gòu)建全球首個V2G光伏自循環(huán)補能體系，將于8月投入使用。
政策助力，換電模式9大優(yōu)勢凸顯
蔚來在換電模式上的積極嘗試和階段性成果已經(jīng)讓行業(yè)意識到了其合理性、先進性以及必要性。換電模式可以說是讓電動車出行體驗媲美、甚至超越燃油車的最有效方式之一。
與此同時，蔚來換電站已經(jīng)發(fā)展到了第三代，換電效率和服務(wù)能力上都有顯著提升。在持續(xù)布局和技術(shù)深耕的支持下，蔚來換電模式已然形成以下9大優(yōu)勢：
－換電跟加油一樣快；
蔚來總裁秦力洪指出，蔚來的第三代換電站純換電時間在3分鐘內(nèi)，而算上其他輔助時間，如停車、電檢等動作，整體過程是4分多鐘，真正做到了換電和加油一樣快。另外，換電在速度上的優(yōu)勢還體現(xiàn)在不受電池容量大小影響。無論換多大容量的電池，換電過程都能保證3分鐘的效率。
－消除里程焦慮，去哪都方便；
蔚來在創(chuàng)立之初就堅定選擇了換電模式，此后持續(xù)布局，致力于消除用戶的里程焦慮，讓油車能去的地方電車都能去。目前已經(jīng)建成了6縱4橫8大城市群高速換電網(wǎng)絡(luò)，已在全國累計建成1564座換電站。在完善的換電網(wǎng)絡(luò)加持下，蔚來可能是唯一不太需要擔(dān)憂長途出行補能的純電動車品牌。
－不用下車，全程自動，比充電更舒適；
蔚來換電從二代站開始就實現(xiàn)了全程自動化，用戶補能無需下車，實現(xiàn)了優(yōu)雅換電的絕佳體驗。而在酷暑、嚴(yán)冬、雨雪等天氣條件下，全程自動的換電過程更是讓用戶能夠收獲一份安心和舒適。同時，蔚來還宣布了在今年第四季度上線換電不斷電的功能，進一步提升了換電時用戶的舒適性。
－靈活升級，市區(qū)小電池，長途大電池；
蔚來換電提供了靈活升級的服務(wù)選項，用戶可以在市區(qū)日常使用小電池、長途出行租用大電池，花最少的錢、跑最遠(yuǎn)的路，進行靈活配置，用最具有性價比的方式出行。而“按日電池靈活升級服務(wù)”的推出，也正式將蔚來換電升級的靈活性優(yōu)勢徹底展現(xiàn)。
－車電分離，買車不用買電池，降低購車門檻；
車電分離，能夠讓電池真正回歸能源屬性。
一方面，根據(jù)蔚來方案，以75度電池包為例，購車時采用電池租用服務(wù)，購車款立減7萬，每月付電池租金。對用戶而言降低了購車門檻，減輕購車壓力。
另外，車電分離，其實是整車和電池產(chǎn)權(quán)的分離。根據(jù)國家購置稅減免新規(guī)，如果采用蔚來BaaS方案購買電動車，購置稅將按照把電池的價格去掉之后的裸車價格計算購置稅基數(shù)，無疑更具有性價比。
－每次換電都是體檢，電池更安全；
電池安全是電動車用戶關(guān)心的重中之重。如果能夠?qū)﹄姵亟?jīng)常體檢，無疑可以保證電池的健康度，而這一點換電就能夠?qū)崿F(xiàn)。每一次換電，蔚來都會對電池進行一次體檢，不健康的電池會在這一過程中被維修、更換，從而確保電池和用車安全。
－優(yōu)化充電電流，相比超快充，電池壽命更長；
換電站對于電池充電電流可以進行優(yōu)化，使用最佳的節(jié)拍來充電，閑時慢充、忙時快充，相比于長期超快充的車輛電池來說，壽命更長、健康度也更高。
－電池靈活拆卸，便于電池回收再利用；
相比于其他品牌無法換電的車輛，蔚來的換電模式下，電池可以方便靈活拆卸，便于電池在整個生命周期的檢修、管理，以及周期末端進行集中回收再利用。并且后期對電池的回收拆解有望實現(xiàn)自動化，能夠?qū)崿F(xiàn)資源節(jié)約、創(chuàng)造社會財富，助力生態(tài)保護。
－車網(wǎng)互動，助力削峰填谷，減少能源浪費；
換電站是最佳的儲能應(yīng)用，能夠參與電網(wǎng)調(diào)節(jié)，削峰填谷，調(diào)頻調(diào)峰，幫助電網(wǎng)消納更多風(fēng)電光伏等清潔能源，減少能源浪費，長期效益明顯。
換電的9大優(yōu)勢既實現(xiàn)了用戶向的經(jīng)濟性、便利性，也囊括了社會公共利益和長遠(yuǎn)價值考量。換電的特殊價值使得這一模式迎來了政策的強力助攻。近年來，政府陸續(xù)制定了相關(guān)的工作和方案，意圖大力推進換電設(shè)施布局。
2020年，換電模式就已被寫入《政府工作報告》，成為我國新基建的七大重要領(lǐng)域之一。2022年發(fā)布的《2022年汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作要點》提出加快完善電動汽車充換電標(biāo)準(zhǔn)體系。同年發(fā)布的《促進綠色消費實施方案》也明確了推動開展新能源汽車換電模式應(yīng)用試點工作的任務(wù)。以及前文所提到的《關(guān)于促進汽車消費的若干措施》的通知中更是強調(diào)加速布局換電模式。換電模式已經(jīng)成為政府支持鼓勵、各方共同關(guān)注的焦點。
行業(yè)玩家也在紛紛跟進蔚來換電模式，北汽、吉利、上汽等車企，以及瀚川智能、協(xié)鑫能科、博眾精工正在逐步建立自己的換電體系。雖然換電的追隨者甚眾，但蔚來已經(jīng)在此布局多年，無論是深度廣度，還是技術(shù)能力，都起到了示范引領(lǐng)作用。
可以說，可充可換可升級的補能模式在規(guī)模和方式上遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于其他汽車制造商，真正讓蔚來用戶實現(xiàn)“想去哪就去哪”的便利。
此外，蔚來的換電體系早已超越用戶的基礎(chǔ)的使用體驗層面，而是上升到與節(jié)能環(huán)保、能源可持續(xù)發(fā)展的高度。
讓所有電動車用戶獲得更好體驗
在蔚來的價值觀中，能源形式的轉(zhuǎn)變只是助力社會邁向可持續(xù)發(fā)展的一部分。換電也好，超充也罷，包括蔚來特色的“車電分離”購車方案，其背后的核心思路是，降低用戶的使用成本，提高對能源的利用效率。
一直以來，蔚來在補能領(lǐng)域的投入可以說是“不計成本”，其在補能領(lǐng)域的持續(xù)創(chuàng)新，不僅構(gòu)筑了強大的企業(yè)護城河，更彰顯了企業(yè)的社會責(zé)任以及作為高端品牌的價值引領(lǐng)。在為用戶提供優(yōu)質(zhì)體驗的同時，全面助力“綠水青山”的零碳愿景。
根據(jù)官方公布的數(shù)據(jù)，蔚來充電樁還向所有品牌車主開放，據(jù)其公布的數(shù)據(jù)，目前蔚來公共充電樁已經(jīng)有超過110個其他品牌電動車主使用。其中，比亞迪和特斯拉車主分別占了19.2％和13.1%，超79.7%充電量提供給其他品牌，而蔚來車主的比例為20.3%。
當(dāng)前，新能源汽車行業(yè)是全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和綠色發(fā)展的必由之路，肩負(fù)著我國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重任，正面臨前所未有的發(fā)展機遇。長期以來，蔚來積極響應(yīng)號召，抓住機遇，在充電、換電等基礎(chǔ)設(shè)施方面大力布局，并在推動電網(wǎng)互動等方面持續(xù)探索。
在蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪看來：“所有電動汽車的用戶體驗好，電動汽車才有發(fā)展。”他認(rèn)為，這是一個新興的行業(yè)，這個行業(yè)方興未艾，它遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達到成長的頂點，在一個朝陽行業(yè)，大家應(yīng)該一致外卷，共同努力，提高所有電動車用戶的基礎(chǔ)體驗。蔚來愿意在這個方面做出應(yīng)有的貢獻，也呼吁所有的做新能源汽車的公司都應(yīng)該在用戶的基礎(chǔ)體驗上做出努力。
原標(biāo)題：電池按日靈活升級，蔚來“可充可換可升級”補能版圖臻于完善
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