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距離 7 月份結(jié)束已不足一周。伴隨著各家新能源車企前三周的周度上險量數(shù)據(jù)逐步出爐，新能源市場 7 月銷量及排名，基本也已經(jīng)塵埃落定。

從前三周（7 月 3 日 -7 月 23 日）的累計銷量表現(xiàn)來看沒有懸念，比亞迪品牌（不含騰勢品牌）仍然穩(wěn)坐國內(nèi)新能源乘用車市場的銷冠寶座，前三周累計銷量約為 13.6 萬輛，如果加上騰勢品牌的銷量表現(xiàn)，比亞迪這 21 天累計銷量便已經(jīng)突破了 14 萬輛。


對比其他新能源汽車品牌來看，比亞迪品牌前三周的周度銷量，基本都是 " 斷層式 " 領(lǐng)先其他新能源品牌。尤其在第三周，比亞迪品牌累計銷量達(dá)到了 4.76 萬輛，多家新能源車企均不及比亞迪品牌周度銷量的零頭。

結(jié)合比亞迪前兩周的銷量表現(xiàn)來看，7 月 3 日 -7 月 9 日周度銷量為 4.25 萬輛，7 月 10 日 -7 月 16 日周度銷量為 4.95 萬輛，可以發(fā)現(xiàn) 7 月雖然是國內(nèi)車市一年中的傳統(tǒng)銷售淡季，但比亞迪的周度銷量仍然實現(xiàn)了逐周上漲。


隨著月底經(jīng)銷商進(jìn)入 " 沖量 " 階段，7 月的最后一周，比亞迪周度銷量很有可能還將再次上漲。

但基于前三周的銷量表現(xiàn)，當(dāng)前有不少聲音猜測：加上出口和騰勢品牌的銷量后，比亞迪 7 月的銷量或?qū)⒒九c 6 月持平，同比大概率增長，但環(huán)比增降不明顯。

除了比亞迪穩(wěn)坐銷量冠軍之外，其余新能源汽車品牌的排名，則極有可能在最后一周發(fā)生變化。

前三周，特斯拉國內(nèi)市場（不含出口）銷量約為 2.1 萬輛，雖然和 6 月的 7 萬多輛比起來相較甚遠(yuǎn)，但是特斯拉上海超級工廠通常一個季度前半段時間的產(chǎn)量，主要供于出口，后半段時間主要面向國內(nèi)市場。

按照這一分配規(guī)律來看，特斯拉 7 月的銷量和排名，環(huán)比 6 月都有所明顯的下滑。并且，近段時間以來，新款特斯拉 Model 3 發(fā)布在即的消息被傳得沸沸揚揚，照此猜測，不排除有部分消費者正在持幣觀望的可能性。

這也為最后一周新能源乘用車市場的亞軍寶座，制造了一定的懸念。

要知道，除了特斯拉，從目前公布的前三周累計銷量來看，埃安品牌前三周累計銷量為 2.39 萬輛，理想汽車前三周累計銷量約為 2.3 萬輛。相對來說，特斯拉、埃安以及理想之間的銷量差距并不大。

這也就意味著，新能源乘用車市場的銷量亞軍到底會花落誰家，仍然充滿了不確定性。

站在特斯拉的角度來看，7 月上旬，特斯拉曾針對 Model 3 和 Model Y，通過引薦獎勵的形式變相降價了 3500 元，兩款車型均降至了有史以來的最低價格，按照兩款車型的交付周期來推算，本月最后一周極有可能迎來集中交付，變量較大。

埃安方面，7 月初，昊鉑 GT 已經(jīng)上市，新車上市半月訂單便突破了 2 萬輛。所以，昊鉑 GT 的到來有望進(jìn)一步推動埃安的銷量增長。理想汽車方面，7 月正處于暑假親子游的黃金期，主打家庭市場的理想汽車，市場消費熱情相對更高。

因而在多重變量的影響下，最后一周或?qū)⑹侨倚履茉雌嚻放疲瑺帄Z新能源乘用車市場好名次的關(guān)鍵一周。

除了這三家品牌之外，其余品牌基本上在排名上的反轉(zhuǎn)可能性，相對較小。

從目前的新能源汽車品牌周度銷量排名來看，從 7 月 3 日到 7 月 23 日的這三周內(nèi)，蔚來汽車前三周累計銷量約為 1.17 萬輛，極氪品牌前三周累計銷量為 0.7 萬輛，深藍(lán)汽車?yán)塾嬩N量約為 0.8 萬輛。

零跑汽車前三周累計銷量約為 0.76 萬輛，哪吒汽車和小鵬汽車的累計銷量均約為 0.59 萬輛，AITO 問界和魏牌的累計銷量則約為 0.3 萬輛……

從這一系列熱門新勢力品牌的銷量不難看出，新勢力品牌之間平均每周的銷量變化并不大，在產(chǎn)能正常運行的背景下，基本很難出現(xiàn)大的反轉(zhuǎn)。

那么，最終 7 月份的月度銷量排名究竟如何排列？我們也將持續(xù)關(guān)注。

原標(biāo)題：新能源前三周銷量出爐，比亞迪奪冠沒懸念 亞軍花落誰家？