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近期，五菱汽車備受關(guān)注，其聯(lián)營公司五菱新能源旗下全新新能源品牌 “菱勢”正式發(fā)布，其首款車型菱勢黃金卡上市15天下定數(shù)突破1000臺。據(jù)了解，菱勢黃金卡應(yīng)用“菱擎”超級線性混動系統(tǒng)，可油可電，熱效率40.01%，工況法綜合油耗3.6升/百公里，無論從動力性還是經(jīng)濟性都超越不少同級車型。值得一提的是，五菱新能源于2022年11月正式完成重組的，由廣西汽車、五菱汽車、五菱工業(yè)3方股東共同注資，是五菱汽車向新能源汽車發(fā)展駛向“快車道”的關(guān)鍵一步。

錨定新能源商用車領(lǐng)域，五菱汽車已經(jīng)布局多年，近三十年的商用整車領(lǐng)域經(jīng)驗及技術(shù)積累為其奠定了扎實的基礎(chǔ)。梳理五菱汽車業(yè)務(wù)脈絡(luò)能夠發(fā)現(xiàn)，通過這些年的努力，五菱汽車持續(xù)延伸特有產(chǎn)品專業(yè)定制能力，新能源車型已包括觀光車、冷藏車、高爾夫球車、環(huán)衛(wèi)車、物流車等諸多產(chǎn)品類型，多批亮點產(chǎn)品橫跨南北陸續(xù)交付云南、重慶、青島等地，根據(jù)三亞大小洞天吉祥物“IP”等量身定制主題游覽車廣受好評。五菱觀光車在國家5A級旅游景區(qū)的市場占有率超過50%，還曾兩次成為“一帶一路”高峰論壇接待用車，服務(wù)“綠水青山就是金山銀山”發(fā)源地——浙江安吉近20年。

公開資料顯示，五菱微改車連年市占率位居前列，今年7月，五菱汽車正式推出升級版“拎包創(chuàng)業(yè)”現(xiàn)代化擺攤工具—— 新一代五菱喜售車，在青島國際啤酒節(jié)上火熱“開攤”，在滿足用戶需求的多樣化、個性化的同時，助力創(chuàng)業(yè)者根據(jù)不同的營業(yè)模式，創(chuàng)新定制屬于自己的流動店鋪，為地攤經(jīng)濟再添“一把火”?？梢?，五菱汽車的商用車可滿足不同市場需要，造百姓喜愛的車。

近年來，在雙碳目標(biāo)引領(lǐng)下，國內(nèi)新能源汽車滲透力越來越高，從以量取勝的上半場逐漸進入高質(zhì)量發(fā)展的下半場。對于商用車而言，高質(zhì)量發(fā)展也開啟了新征程。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，上半年，我國商用車產(chǎn)銷分別完成196.7萬輛和197.1萬輛，同比分別增長16.9%和15.8%。商用車國內(nèi)市場的需求仍然在恢復(fù)中。但是，商用車海外市場表現(xiàn)卻令人驚艷，第一季度累計出口15.2萬輛，同比上升33.2%，新能源產(chǎn)品的海外交付在持續(xù)增加。

在此大背景下，五菱汽車堅持兩條腿走路，商用整車一方面不斷拓展新能源產(chǎn)品序列，另一方面積極向海外市場需求突破。公開資料顯示，五菱汽車電動觀光車、高爾夫球車等新能源拳頭產(chǎn)品遠銷東南亞、北美、日本等區(qū)域或國家。新能源物流車更是五菱汽車出口的拳頭產(chǎn)品，已形成美國、日本、歐洲三大經(jīng)濟發(fā)達市場出海布局。根據(jù)歐洲市場定向需求的E-BOX M純電動物流車，通過歐盟整車和零部件E-mark認(rèn)證，獲得整車WVTA證書，已于6月交付第一批車輛。作為RCEP廣西首批訂單，與日本ASF公司合作開發(fā)的G050車輛，今年完成多批產(chǎn)品批量交付，并向5年10萬輛的目標(biāo)邁進。

憑借過硬品質(zhì)和高性價比，五菱汽車贏得海外經(jīng)銷商的好評和信賴，向世界展現(xiàn)了中國制造的魅力。更值得一提的是，五菱汽車正在向高附加值細分領(lǐng)域和智能化尋求努力，成為汽車合規(guī)改裝（LM）成員單位，參與制定國家標(biāo)準(zhǔn)《非公路用旅游觀光車輛制動性能試驗方法》共同推動行業(yè)提升。2018年已經(jīng)研制出無人駕駛觀光車等產(chǎn)品，在浙江下姜村、寧波象山東海半邊山等投入試運營。2022年迭代升級，成功開發(fā)了1噸平臺的線控底盤，可以用于開發(fā)無人駕駛物流配送車、無人駕駛環(huán)衛(wèi)車等，升級后的第二代智能駕駛車輛——五菱太空艙已交付柳鋼集團防鋼基地使用。

五菱汽車在回答投資者提問中曾提到，會進一步加速新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈核心業(yè)務(wù)布局，力爭新能源業(yè)務(wù)占比超過50%，其中商用整車會做出重要貢獻。目前看來，這個目標(biāo)也許并不遙遠，十分可期。

原標(biāo)題：五菱汽車向“新”提速，新能源整體業(yè)務(wù)占比力爭超50%