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7月28日，公布了2023年6月中國動力電池市場的裝機(jī)量數(shù)據(jù)。

而6月中國新能源汽車動力電池的總裝機(jī)量為32.5GWh 同比增長幅度為27.7%。在上半年，雖然有所波動，但動力電池行業(yè)仍然保持了高速的發(fā)展，平均增幅在44.1%左右。2023年上半年，中國新能源汽車的平均單車電量為47.1kWh，同比增長3.1%。

廠商方面，寧德時代仍為最大的“電池廠商”，6月份裝機(jī)出貨量15420kWh，國內(nèi)市占份額47.5%；緊隨其后的為比亞迪弗迪電池，裝機(jī)量9045kWh，市占份額27.8%；寧德時代和比亞迪二者合計(jì)市占份額75.3%，大幅領(lǐng)先國內(nèi)其它電池廠商。

而第三至第十名，分別為2092kWh的中創(chuàng)新航、1470kWh的國軒高科、851kWh的LG新能源、732kWh的蜂巢能源、665kWh的億緯鋰能、488kWh的孚能科技、396kW的欣旺達(dá)、314kWh的正力新能。

其中，蜂巢能源的增長速度最快，達(dá)到了148.6%，正力新能也達(dá)到了140.5%，LG的增長速度則是負(fù)數(shù)。

電池向車企供貨方面，寧德時代最大客戶是特斯拉，隨后是理想汽車、吉利汽車、廣汽埃安和蔚來汽車。至于比亞迪，旗下弗迪電池94%的產(chǎn)能，都供應(yīng)給了自家比亞迪車型，僅少部分外供給其它車企。

原標(biāo)題：中國電池企業(yè)裝機(jī)量排名：寧德時代、比亞迪太猛 吃下超7成市場