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在電池儲能行業(yè)，鈉電池技術(shù)成為了熱門話題。

前兩年，鋰電池原材料的瘋漲，似乎為原材料豐富、成本低的鈉電池撕開了市場推廣的突破口。在以磷酸鐵鋰為首的儲能項目蓬勃發(fā)展的同時，鈉離子電池軍團已經(jīng)迅速發(fā)展壯大，并陸續(xù)吸引了鋰電池龍頭企業(yè)、知名科技企業(yè)、投資機構(gòu)等加碼布局，相關(guān)技術(shù)突破、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、市場應(yīng)用的消息也紛至沓來。鈉離子電池春天真的來了么？

一、優(yōu)勢明顯，產(chǎn)業(yè)聚集

有相關(guān)統(tǒng)計顯示，布局鈉電池相關(guān)業(yè)務(wù)的企業(yè)已近200家。而這些企業(yè)當(dāng)中，以鋰電池跨界居多，另外圍繞一些科研院所，也涌現(xiàn)出一批鈉離子電池產(chǎn)業(yè)鏈的新興企業(yè)。

通過和一些業(yè)內(nèi)人士溝通，北極星儲能網(wǎng)了解到，鈉離子電池話題之所以火熱可能有多方面原因，不僅是下游各類應(yīng)用廠商關(guān)心產(chǎn)品實際性能、應(yīng)用效果，上游原材料廠商也在探索如何更好服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，非鈉電池儲能技術(shù)路線的企業(yè)也在學(xué)習(xí)觀望行業(yè)發(fā)展現(xiàn)況。

這種局面來看，一方面表明鈉離子電池技術(shù)值得期待、未來可能擁有一席之地，如有多位企業(yè)代表稱，鈉離子電池BOM成本已經(jīng)可以做到0.3元/Wh，成品大概在0.4元/Wh，在一些高倍率應(yīng)用場景下已經(jīng)非常有優(yōu)勢。但另一方面，市場的“觀望態(tài)度”也間接表明，鈉電池行業(yè)仍然存在諸多難點有待突破。

二、技術(shù)成熟度有待提高

從技術(shù)同源性來看，鈉離子電池與鋰離子電池原理性能非常接近，類似地，圍繞不同的正極材料也演變出三條主要技術(shù)路線。而且多位企業(yè)代表在會上發(fā)言表示，不同正極材料體系的鈉離子電池，其適用場景也是不同的。

例如，聚陰離子化合物正極材料體系的電池循環(huán)壽命比較長，BOM成本比較低，適用于大型儲能。

層狀氧化物體系則能量密度高，具有快充、高低溫充放電性能優(yōu)勢，更適合新能源乘用車、三輪車、兩輪車等市場。例如，UPS需要短時間內(nèi)高倍率放電，鈉離子電池具有高倍率放電的性能，可以助力通信基站等領(lǐng)域UPS成本的降低。

中國電子技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化研究院安全中心副主任何鵬林在介紹《2023年鈉離子電池產(chǎn)業(yè)研究報告》時也表示，根據(jù)國內(nèi)幾十款鈉離子電池的測試數(shù)據(jù)來看，鈉離子電池在安全、低溫以及高功率使用方面的優(yōu)勢顯著，但同時他也指出，保證安全性不降低的前提下提高能量密度是當(dāng)務(wù)之急。

此外，普魯士白、普魯士藍(lán)正極材料的技術(shù)路線，目前來看成本最優(yōu)，但難點是結(jié)晶水難以去除，而且這類材料在生產(chǎn)制造過程中會釋放氰化物等有毒氣體，環(huán)境風(fēng)險比較大，因而市場化應(yīng)用存在較大障礙。

綜合來看，其實鈉離子電池產(chǎn)業(yè)化難點仍然非常多，但也正是因為技術(shù)亟待突破，產(chǎn)業(yè)化投資、技術(shù)背景實力顯得尤其重要。在第二屆鈉離子電池產(chǎn)業(yè)化與標(biāo)準(zhǔn)論壇上，共計17家單位的21個型號通過全國首批鈉離子電池測評。

三、產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)亟待統(tǒng)一！

“標(biāo)準(zhǔn)是國家的一個核心競爭力，目前鈉電池產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)在全球都是空白，這對我們來說是一個非常好的時機。”中國科學(xué)院院士李景虹表示，在儲能技術(shù)方面，中國在全球范圍內(nèi)做到了從奔跑到領(lǐng)跑。而在鈉電池剛起步的階段，標(biāo)準(zhǔn)的建立對產(chǎn)業(yè)的發(fā)展至關(guān)重要。

1.電池循環(huán)壽命成謎

近一年來，關(guān)于鈉電池循環(huán)壽命突破的消息此起彼伏，不過有業(yè)內(nèi)人士向北極星儲能網(wǎng)表示，這種公開的循環(huán)壽命數(shù)字可能存在“水分”。“我們所說的電池循環(huán)壽命，應(yīng)該要明確一定的邊界條件。不同的電壓范圍、單體容量，對電池循環(huán)壽命測試結(jié)果影響極大。”

據(jù)了解，在不同的電壓范圍內(nèi)，鈉電池測試出來的循環(huán)壽命大相徑庭。如在正常電壓范圍2.0V到4.0V內(nèi)，鈉電池循環(huán)壽命很差；而當(dāng)電壓控制在2.5V~3.9V之間，其循環(huán)壽命可能呈現(xiàn)數(shù)量級的提升。而且，在實驗室測試中一般都是用小電池，一旦將電池尺寸做大、面向?qū)嶋H市場應(yīng)用時，其循環(huán)壽命又相去甚遠(yuǎn)。

2.產(chǎn)品性能不穩(wěn)定

另一方面，也有業(yè)內(nèi)人士表示，由于鈉電池正極材料相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)不完善，行業(yè)也尚未形成穩(wěn)定的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈體系，上游不同供應(yīng)商之間、或者同一廠商不同批次供給的碳酸鈉，其產(chǎn)品規(guī)格、質(zhì)量可能存在較大差異，繼而影響后續(xù)正極材料、甚至鈉離子電池成品的質(zhì)量和性能。

目前，有部分供應(yīng)商與鈉離子電池廠商在研發(fā)生產(chǎn)階段已經(jīng)形成了緊密合作關(guān)系，以此保證鈉電池最終成品的質(zhì)量和性能的穩(wěn)定。

3.市場應(yīng)用缺乏保障

此外，在鈉離子電池論壇上，中國民航危險品運輸管理中心主任臺楓呼吁，要制定鈉離子電池航運相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)他介紹，目前航空業(yè)內(nèi)有鋰電池攜帶標(biāo)準(zhǔn)、而沒有針對鈉電池攜帶標(biāo)準(zhǔn)，原因是標(biāo)準(zhǔn)制定當(dāng)時還沒有鈉離子電池的概念。也許，這種情況不是個例，可能在其他應(yīng)用領(lǐng)域也普遍存在。

當(dāng)下鈉電池行業(yè)存在的各種痛點，其實也在加速行業(yè)破發(fā)之勢。眼下市場持續(xù)升溫，吸引了更多的資本介入，這將加速技術(shù)和產(chǎn)能的突破。相信通過資方與產(chǎn)學(xué)研的結(jié)合，可以快速推進(jìn)鈉離子電池研發(fā)到產(chǎn)業(yè)化、商業(yè)化的進(jìn)程。

在鈉離子電池論壇上，多位發(fā)言人預(yù)測，2024年，鈉離子電池或?qū)⒂瓉硪?guī)?；瘧?yīng)用、尤其在儲能應(yīng)用市場將實現(xiàn)突破，而2025年鈉離子電池將實現(xiàn)成本大幅下降。

鈉離子電池的商業(yè)化，已經(jīng)近了！

原標(biāo)題：鈉電池真正商業(yè)化之路還有多遠(yuǎn)？