少妇视频无码专区,三级黄线在线免费播放,婷婷在线免费手机视频,潮喷潮喷吧日韩人妻无码,中文亚洲天堂,亚洲午夜福利一级无码男同,国内高清无码视在线

基于中歐在新能源汽車領(lǐng)域的互補優(yōu)勢，雙方在技術(shù)、數(shù)據(jù)、信息共享和標準制定方面有廣泛的合作空間。

全球范圍內(nèi)，綠色技術(shù)和產(chǎn)業(yè)蓬勃，歐盟已經(jīng)成為新能源產(chǎn)品凈進口國，歐盟委員會統(tǒng)計得出1/4的電動汽車、電池以及幾乎全部的光伏電池板、燃料電池都需要進口。歐盟能源資源稟賦受限，能源進口依存度較高，培育綠色產(chǎn)業(yè)為核心的中歐新能源合作具有一定基礎(chǔ)。

中歐能源合作勢頭強勁

今年6月國務院總理李強對德國、法國進行正式訪問。以寧德時代、比亞迪、蔚來汽車等為代表的中國新能源企業(yè)隨行，與德法企業(yè)家就加深和拓展中歐綠色發(fā)展和科技創(chuàng)新展開深度交流。這一同德法工商界的互動不僅體現(xiàn)了中歐綠色發(fā)展和能源轉(zhuǎn)型正在成為兩國最高優(yōu)先級的合作議題之一，更體現(xiàn)出新能源汽車產(chǎn)業(yè)在未來中歐經(jīng)貿(mào)合作的重要作用。

中國新能源汽車市場滲透率不斷提高，經(jīng)過多年的政策大力扶持，中國當前已是全球新能源汽車第一大市場和最大制造國，且中國純電動汽車全生命周期擁有成本已基本達到了與傳統(tǒng)燃油汽車平價的水平。

與此同時，受碳中和相關(guān)補貼政策刺激和俄烏沖突下油氣價格高企的影響，歐洲新能源汽車市場也迎來快速增長，2022年市場銷量增速達到15%。中國新能源車出口同樣可觀。2022年，中國出口新能源車67.9萬輛。其中，歐洲和東南亞地區(qū)分別成為第一和第二大出口市場。中國新能源汽車在國際市場的亮眼表現(xiàn)也讓其與鋰電池、光伏一道成為近年中國外貿(mào)出口的“新三樣”。

目前，歐洲正在通過”燃油車禁售法案”、”新電池法案”和”芯片法案”等來促進本土車企向電動化轉(zhuǎn)型。一方面，德國、意大利、法國等歐洲國家本土企業(yè)正在積極建設超大規(guī)模新能源汽車電池生產(chǎn)能力。德國擁有歐洲最大的新能源汽車市場和較高水平的汽車制造業(yè)企業(yè)和勞動力資源優(yōu)勢，并積極出臺綠電的政策支持，以促進綠電與電池和新能源汽車制造形成優(yōu)勢互補，德國也被普遍看作未來歐洲最重要的動力電池產(chǎn)地。另一方面，2021至2022年，中國廠商也積極投資歐洲動力電池產(chǎn)能，如SVOLT、寧德時代（CATL）、孚能科技（Farasis）、國軒高科等分別宣布在匈牙利和德國建設動力電池電芯工廠。

中歐新能源汽車產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢互補

中國和歐洲在新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，可以看出，無論從產(chǎn)業(yè)鏈制造、品牌市場還是綠色標準建設中歐雙方在新能源汽車領(lǐng)域都存在優(yōu)勢互補。

一方面，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)強在制造，尤其在電池、電機等方面制造技術(shù)較為領(lǐng)先，且同時擁有龐大的電池生產(chǎn)能力和新能源汽車市場，因此具有較明顯的成本優(yōu)勢。彭博新能源財經(jīng)數(shù)據(jù)顯示，2022年中國鋰電池包成本為127美元/kWh，而美國和歐洲則分別比這個水平高24%和33%。另一方面，根據(jù)歐洲汽車供應商協(xié)會數(shù)據(jù)，2022年歐洲仍占據(jù)全球乘用車及其零部件出口第一的份額，可見歐洲則在傳統(tǒng)燃油汽車整車設計與制造以及關(guān)鍵零部件技術(shù)領(lǐng)域積累了豐富經(jīng)驗并仍具有強勁競爭力，可與中國在全球市場中形成優(yōu)勢互補。

與此同時，中國擁有眾多互聯(lián)網(wǎng)背景的初創(chuàng)新能源汽車品牌，據(jù)統(tǒng)計，2022年中國的新能源汽車品牌已達到150個。依托互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的強大基因，中國新能源汽車大多在智能網(wǎng)聯(lián)和車載軟件方面相較歐洲新能源車型具有、領(lǐng)先優(yōu)勢。而歐洲企業(yè)則在車輛設計、動力總成及車輛動力系統(tǒng)軟件等領(lǐng)域技術(shù)實力雄厚，在傳統(tǒng)車載芯片領(lǐng)域，擁有更強的國際競爭力。歐委會2022年數(shù)據(jù)顯示，歐洲汽車芯片產(chǎn)業(yè)占據(jù)全球37%的市場份額。鑒于軟件和芯片已成為未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新驅(qū)動力,中歐在該領(lǐng)域的深化合作將為雙方新能源汽車產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢互補和雙方經(jīng)貿(mào)合作的的新機遇。

在品牌、銷售網(wǎng)絡和市場渠道方面，中國新能源汽車品牌眾多，但主要面向國內(nèi)市場；而歐洲擁有豐富的傳統(tǒng)車企品牌資源，例如2022年德國奔馳、大眾、寶馬汽車品牌價值分別高達524億、354億和327億歐元，且國際銷售與服務網(wǎng)絡、市場渠道遍及全球。

因此，中國和歐洲汽車制造商可以進行品牌合作，共同開發(fā)和推廣更具有全球影響力的新能源汽車品牌。其次，在共建品牌基礎(chǔ)上，中歐汽車制造商可以合作共享銷售網(wǎng)絡，將產(chǎn)品推廣到更廣泛的全球市場。此外，在渠道與服務方面，雙方可以合作建設充電基礎(chǔ)設施，提供充電站點和維保服務，以滿足消費者對新能源汽車駕駛便利性的需求。

歐洲在產(chǎn)業(yè)綠色標準體系建設方面有豐富經(jīng)驗，并在其“新電池法案”中得到了充分體現(xiàn)。因此，一方面中歐可以合作推進新能源汽車生產(chǎn)過程的綠色化，包括共同研究和采用環(huán)保的生產(chǎn)工藝、節(jié)能減排的設備和技術(shù)，提高生產(chǎn)效率并減少生產(chǎn)過程中的污染物排放和能源消耗，以及共建行業(yè)綠色標準體系。這將有助于未來符合共同標準的中歐雙邊汽車及其零部件產(chǎn)業(yè)貿(mào)易。另一方面，雙方可合作推動材料的循環(huán)利用技術(shù)開發(fā)，并共同尋找高效、環(huán)保和低成本的電池材料回收和再生利用的方法與商業(yè)模式。中國當前龐大的國內(nèi)電池回收利用市場已對這方面的技術(shù)和產(chǎn)業(yè)形成了巨大的需求，后續(xù)歐洲市場的需求規(guī)模也會逐年快速增長。

促進中歐新能源汽車合作的行動建議

中歐在新能源汽車領(lǐng)域仍處對手、伙伴和競爭者三分法的復合階段中，雙方在新能源合作認知有待根據(jù)具體利益實現(xiàn)重新建構(gòu)。中歐雙方在新能源汽車領(lǐng)域具有廣闊的合作前景，雙方同步致力于提高市場化和產(chǎn)業(yè)水平，特別是在儲能和電動汽車方面，中歐在技術(shù)、數(shù)據(jù)、信息共享和標準已經(jīng)開展對接建設，在人工智能+新能源汽車方面合作潛力巨大。

在中歐全面戰(zhàn)略伙伴關(guān)系20周年之際，中歐在新能源汽車這一新興戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)的深入合作對于加速該領(lǐng)域的創(chuàng)新、開拓全球新興市場、增強產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定性、以及加速達成碳中和背景下交通系統(tǒng)的能源轉(zhuǎn)型目標均有重大意義。誠然，當前中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)在A級和部分B級車細分市場給歐洲車企帶來明顯競爭壓力，但若著眼于未來全球市場的開發(fā)及產(chǎn)業(yè)鏈布局，雙方合作共贏的機會遠大于競爭的可能性。

因此，在國家戰(zhàn)略層面上，建議中歐在“碳中和”的共同愿景下，以“共塑零碳汽車產(chǎn)業(yè)未來”為方向，就先進動力電池、新能源汽車整車制造與智能化、先進車機操作系統(tǒng)與芯片等關(guān)鍵核心技術(shù)的聯(lián)合研發(fā)、V2G及虛擬電廠的關(guān)鍵技術(shù)與商業(yè)模式開發(fā)以及建設雙向兼容的行業(yè)綠色標準體系簽署合作協(xié)議，并設立聯(lián)合研發(fā)中心、聯(lián)合環(huán)保監(jiān)測與評估系統(tǒng)等，這不僅有利于雙方新能源汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，更可滿足全球汽車市場的能源轉(zhuǎn)型需求，為共同應對氣候變化貢獻力量。

在企業(yè)層面上，除參與上述核心技術(shù)合作研發(fā)外，建議重點關(guān)注新車型合作研發(fā)、初創(chuàng)新品牌合作投資，以及通過交叉投資持股在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)鍵環(huán)節(jié)上實現(xiàn)深入合作。這些合作還可進一步延伸至全球其他新興市場，即全球?qū)用婵?，中歐新能源汽車的第三方合作潛力巨大，中歐應從更加全球化的視角來審視雙方的新能源汽車領(lǐng)域合作，共同幫助非洲、南亞等發(fā)展中國家地區(qū)建設新能源汽車市場，著眼于應對全球氣候變化和人類共同命運的高度看待第三方合作，依托人類命運共同體的認知背景，中歐新能源汽車合作空間也將越來越大，既會實現(xiàn)經(jīng)濟上的共贏，也將實現(xiàn)全球治理領(lǐng)域的共同價值。

例如，當前泰國、印尼、越南、菲律賓、馬來西亞等國正在積極引進新能源汽車技術(shù)及其相關(guān)制造產(chǎn)業(yè)，這些新興市場不但會創(chuàng)造新的產(chǎn)品貿(mào)易機會，也會帶來更多中歐合作開發(fā)當?shù)匦缕放?、新車型的藍海市場空間。中歐可以利用各自在產(chǎn)業(yè)鏈上游與市場方面的優(yōu)勢通過上述合作方式共同開拓包括東南亞在內(nèi)的新興市場，同時開展國際產(chǎn)業(yè)鏈布局上的合作，更好地實現(xiàn)中歐雙方在新能源汽車領(lǐng)域的優(yōu)勢互補和合作共贏。

原標題：中歐新能源汽車產(chǎn)業(yè)有哪些合作空間？