或許,關(guān)于新能源汽車的零排放綠色發(fā)展,最近你聽得越來(lái)越多的是對(duì)純電動(dòng)力的質(zhì)疑,以及或許能被氫能取代的消息。
的確,豐田、寶馬都在行動(dòng)。
而德國(guó)政府也在近期出手,目的是:升級(jí)其氫能源發(fā)展戰(zhàn)略。
01
何為綠氫?何為藍(lán)氫?
首先,我們先搞清楚氫能的分類。
所謂的藍(lán)綠之分,是為了區(qū)別氫的生產(chǎn)過(guò)程對(duì)環(huán)境是否友好。
氫的產(chǎn)生方式之一是將水分解成氫和氧,這一過(guò)程稱為電解,只有當(dāng)電解所需的大量能量來(lái)自可再生來(lái)源時(shí),這就被稱為綠氫。
就好比風(fēng)力發(fā)電機(jī)、水力發(fā)電廠或太陽(yáng)能電池為電解提供電力一樣。
所謂的藍(lán)氫屬于特別“臟”的氫,它是通過(guò)天然氣、煤或石油等化石燃料的蒸汽產(chǎn)生的,在制造過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生大量的二氧化碳。
有人戲稱藍(lán)氫的生產(chǎn)過(guò)程為“二氧化碳中和”,在蒸汽過(guò)程中,從天然氣生產(chǎn)氫的效率只有60%至70%。
紐約康奈爾大學(xué)和斯坦福大學(xué)的研究人員發(fā)現(xiàn),這種氫會(huì)產(chǎn)生比直接燃燒煤或天然氣對(duì)溫室效應(yīng)的負(fù)面影響更多。
02
氫能源戰(zhàn)略全面升級(jí)?
盡管如此,德國(guó)政府內(nèi)部的評(píng)估是:藍(lán)氫對(duì)未來(lái)戰(zhàn)略也有幫助。
德國(guó)自由民主黨強(qiáng)調(diào):藍(lán)氫可以成為“大規(guī)模生產(chǎn)和使用(轉(zhuǎn)換)綠氫的先行者”。
德國(guó)此前2020年戰(zhàn)略僅將所謂的綠氫視為有補(bǔ)貼資助資格的新能源,但現(xiàn)在,藍(lán)氫等也將在一定程度上獲得資助資格。
修訂后的氫能戰(zhàn)略中同樣提出:到2030年,所有相關(guān)的生產(chǎn)、進(jìn)口和儲(chǔ)存及平日消費(fèi)都將相互連接。
這主要是通過(guò)天然氣長(zhǎng)距離管道網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn),因?yàn)槠渲兄辽?800公里的氫氣管道將通過(guò)改造現(xiàn)有天然氣管道或新建管道形成。
03
德國(guó)開始全面推進(jìn)氫能源的信號(hào)?
的確,這無(wú)疑對(duì)推動(dòng)氫能源汽車發(fā)展有著巨大的幫助。
此前,寶馬已在最新高端項(xiàng)目Neue Klasse中找到了氫能源動(dòng)力和純電動(dòng)力零成本替換模式,這意味著氫能源汽車的價(jià)格將有可能和純電動(dòng)力汽車價(jià)格相當(dāng)。
此外,梅賽德斯-奔馳雖然在其純電EQ家族的動(dòng)作頗大,但內(nèi)部從未放棄過(guò)對(duì)氫能源的研究。
該政策的落地,也表明了政府對(duì)這一領(lǐng)域的強(qiáng)力支持。
另一方面,德國(guó)老牌車企旗下純電汽車的市場(chǎng)表現(xiàn)不盡如意,在世界舞臺(tái)上,大有慢慢喪失話語(yǔ)權(quán)之勢(shì)。
換一個(gè)賽道前進(jìn),無(wú)疑是正確的決定。
何況,氫能源的諸多優(yōu)勢(shì),例如補(bǔ)能速度、續(xù)航里程都是純電動(dòng)無(wú)法比擬的。
結(jié)束語(yǔ)
不管黑貓白貓,能抓老鼠都是好貓;不管綠氫藍(lán)氫,能支持最終綠色出行就是好能源。
即便是當(dāng)下被認(rèn)為很“臟”的藍(lán)氫,德國(guó)政府都支持開發(fā)研究,這表明了其堅(jiān)定的決心。
當(dāng)然,隨著技術(shù)的進(jìn)步,讓藍(lán)氫變成綠氫也是很有可能的,這似乎也是德國(guó)人的目標(biāo)。
新能源技術(shù)的風(fēng)向正在慢慢轉(zhuǎn)變,對(duì)于剛剛起勢(shì)的中國(guó)新能源汽車而言,一定要小心,或許一個(gè)節(jié)拍踏錯(cuò),“彎道超車”會(huì)前功盡棄。
更何況,我們面對(duì)的可是那些經(jīng)驗(yàn)豐富的老牌車企。
原標(biāo)題:綠氫、藍(lán)氫都支持,德國(guó)升級(jí)氫能源戰(zhàn)略,開辟純電之外的新賽道?