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2023年上半年，上海新能源小客車上牌量超過15萬輛，創(chuàng)歷史之最。與之配套的充電基礎(chǔ)設(shè)施，正在出現(xiàn)各種各樣“成長中的問題”。經(jīng)過3個多月的調(diào)研，上海電力大學的“源”夢未來實踐隊發(fā)現(xiàn)了充電難問題，并試圖運用專業(yè)知識解決問題。

今年6月，上海電力大學電氣工程專業(yè)的研究生、本科生、教師共同組成了“源”夢未來實踐隊，試圖為新能源充電難題尋找對策。據(jù)介紹，此次調(diào)研以閔行區(qū)為主要實踐區(qū)域，覆蓋上海市8個區(qū)，持續(xù)3個多月。調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，車主反映最多的三大問題是——充電速度慢，公共充電樁高溫容易“跳槍”以及社區(qū)充電樁數(shù)量不足。

閔行區(qū)寶安新苑業(yè)主吳女士說，自己經(jīng)常“在著急的時候找不到地方充電”，因而耽誤工作和生活安排。“我們是老小區(qū)，充電樁很少，在小區(qū)充電的話需要搶車位，去公共充電站不僅很遠，而且充得很慢，要等待。”所以吳女士很多時候只能選擇去工作單位充電。

即使找到充電樁，也不意味著就能順利充滿。滴滴司機李師傅說，他經(jīng)常趁著中午吃飯的時間在吳寶路公共充電站充電，但是這里的充電樁容易“跳槍”，有時候他吃完飯回來發(fā)現(xiàn)電沒充進去，只能推遲下午的工作。

調(diào)研組介紹，“跳槍”的主要原因是溫度過高。如果充電槍插頭過熱，就會觸發(fā)充電樁的熱保護裝置，出現(xiàn)“跳槍”，即中斷充電。這樣的情況在高溫天氣的室外充電樁尤為多發(fā)，夏季出現(xiàn)更加頻繁。

這些新能源汽車“成長的煩惱”如何破解？“源”夢未來實踐隊基于專業(yè)知識與訪談成果，提出了解決策略。

*學生利用所學的電氣工程專業(yè)知識，提出基于柔性直流配電的快速有序充電方案，該方案讓原本需要40分鐘的充電時間，縮短到20分鐘內(nèi)。

*改善充電樁的工藝。大功率快速充電導(dǎo)致的頻繁“跳槍”，其原因在于充電電流大和充電時間長導(dǎo)致的溫度上升，因此，“源”夢未來實踐隊采用封閉式液冷的散熱方式，即用液冷模塊里的冷卻液，帶走熱量。

*建議社區(qū)里應(yīng)逐步實現(xiàn)充電樁設(shè)施的科學布局。以閔行區(qū)古美路街道平陽四街坊“美麗家園”綜合修繕項目為例，建議在小區(qū)改造修繕時，充分利用道路兩側(cè)非機動車停車位、公共停車場、小區(qū)空地建設(shè)更多的電車車位。

*建議推廣“私樁共享”充電模式，鼓勵有條件的專用和自用充電設(shè)施向公眾開放，實現(xiàn)充電樁利用率最大化。

“源”夢未來實踐隊提出的這些解決方案將在上海市內(nèi)商場充電樁、高速服務(wù)區(qū)充電站開展試點推廣。

原標題：充電慢、大熱天容易“跳槍”、充電樁少……新能源汽車充電難，這些大學生提出解決方案