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隨著數(shù)控自行小車緩緩進入總裝線，分裝完成的動力總成裝進車架完成“合體”，工人們抓緊將動力系統(tǒng)和底盤系統(tǒng)進行連接……走入青白江區(qū)重汽成商的總裝車間，3.6萬平方米的廠房內，500米長的智能化總裝生產線緩緩移動，200余名工人在各自工位上忙碌著。

對外出口回暖和新能源訂單增加“兩架馬車”是亮眼數(shù)據(jù)的重要支撐。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，該基地出口訂單共計1200余臺，總價值3億余元，同比增長263.3%。新能源車型(含甲醇、氫燃料電池產品)訂單近千臺，總價值5億余元，較去年全年數(shù)據(jù)增長約290%。

產業(yè)升級

今年力爭出口商用車4500輛

“今天這條生產線要完成50余臺輕卡、20余臺重卡的訂單任務。其中，12臺氫能源輕卡車型是首次上線驗證，大家要更加小心。”在氣罐吊裝工位上，跟蹤輕卡氫燃料通線的工藝研究院的向方禮正叮囑著工作人員。

氣罐吊裝工位只是這條現(xiàn)代化生產線的一環(huán)。沿生產線前行，連接高壓線束、電池包吊裝等百余個不同工位整齊排列。工位上，各種汽車零部件擺得滿滿當當。工作人員操作著機械臂，將一個個零件組裝到車架上。

“這是西南地區(qū)最長的汽車總裝生產線。走完這條生產線，經過上百道工序，一輛車就全面完成組裝下線。”重汽成商公司綜合部王龍告訴記者。“此前這條生產線只能生產燃油重卡。經過技改后，產線根據(jù)市場需求全面升級，實現(xiàn)了新能源車型及傳統(tǒng)燃油車型的共線柔性化生產改造。目前能進行重、中、輕及各類新能源卡車的生產組裝。”

產線升級帶來效能提升。據(jù)悉，去年重汽成商面向緬甸、蒙古、老撾、馬來西亞等國家和地區(qū)累計出口商用車1200多輛，今年汽車出口量力爭提升至4500輛。“我們將通過產業(yè)建圈強鏈提升本土配套率，壓縮產品生產周期，同時提升產品性能，擴大‘成都造’商用車的全球市場占比。”王龍表示。

鏈主引領

構建智能網(wǎng)聯(lián)汽車產業(yè)新生態(tài)

車間一隅，一輛新能源礦卡引人注目。除了龐大的車身外，無人駕駛是其一大亮點。“這是我們即將出口蒙古的新能源礦卡展示車型，訂單還在根據(jù)國外客戶的需求，進一步進行智能駕駛和整車匹配工作，新能源在重載下山的情況下能夠極大地降低綜合電耗，礦山、坑口等工況也非常適合智能駕駛的運營。這也是‘青白江造’智慧新能源商用車首次出口。”王龍介紹說。“‘雙碳’背景下，新能源、智能駕駛、智慧物流產品成為公司轉型升級的主要方向。”

謀局新能源商用車新賽道為企業(yè)轉型注入新動能。數(shù)據(jù)顯示，上半年，重汽成商新能源車型訂單近千臺，較去年全年數(shù)據(jù)增長約290%。“數(shù)據(jù)說話，我們對未來發(fā)展充滿了信心。接下來，重汽成商將以成都為中心，抓住川渝地區(qū)的新能源發(fā)展機會占領市場。開展全球海智計劃，把‘成都造’的智能網(wǎng)聯(lián)新能源車推向海外。”王龍透露。

作為新能源商用車產業(yè)鏈鏈長單位，重汽成商正不斷帶動產業(yè)“圈”“鏈”擴容。“接下來，我們將繼續(xù)助力企業(yè)實施新能源商用車輕量化等重大關鍵技術領域攻關，加快匯聚產業(yè)鏈上下游的創(chuàng)新要素，積極構建‘頭部引領、集群支撐、鏈式互補’的新能源商用車產業(yè)生態(tài)。”青白江區(qū)經濟科技和信息化局相關負責人表示。 

原標題：成都造新能源商用車加速“出海”