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我國新能源汽車保有量已達1620萬輛。隨著新能源汽車的日益發(fā)展，二手車市場主力由油車轉(zhuǎn)向新能源汽車，新能源二手車市場逐漸壯大。

章弘日前在接受記者采訪時表示，隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展由“政策驅(qū)動”向“市場驅(qū)動”轉(zhuǎn)變，新能源二手汽車市場由“冷”到“熱”，走出低谷是大勢所趨，反映的是消費者對新能源汽車接受度的提高以及旺盛的新能源汽車市場需求。

賣點增多

越來越多的消費者愿意體驗新能源汽車這種環(huán)保、節(jié)能、高效的出行方式，新能源二手車市場也逐漸發(fā)力。二手車消費者最關(guān)注的是什么？

“從當(dāng)前市場偏好可以看出，消費者更喜歡仍處于使用壽命中期、適用范圍廣泛、售價相對全新車型來說更親民的二手新能源汽車。”章弘提供數(shù)據(jù)顯示，2023年以來，1-5月共交易25萬輛純電動二手車。2023年6月新能源二手車在線成交量環(huán)比增長11%。線上二手車成交中，新能源二手車占比連續(xù)5個月超過10%。“這其中A00級和A級車共占比約50%，SUV占比達到33.8%。3-8萬價位的銷量最好，占比約63%。銷量好的新能源二手車，基本上涵蓋當(dāng)前新能源熱銷品牌。”

此外，在消費者較為關(guān)注的保值率問題上，上海金梁二手車經(jīng)營有限公司總經(jīng)理梁磊榮向記者表示，現(xiàn)在保值情況較兩三年前有所變化。“以前新能源車要比油車貶值得多，主要是以前新能源車市場保有量太少，流通到二手車市場的新能源車更少，基本上沒有什么流通性，而市場定價機制中一個沒有流通性的產(chǎn)品自然不會有很高的保值率。但隨著特斯拉的國產(chǎn)化，在國內(nèi)實現(xiàn)百萬臺銷售，自主主流品牌‘蔚小理’等也都實現(xiàn)數(shù)十萬輛交付。隨著綠牌車輛保有量的增加，新能源車的保值率也隨之上升。因此，現(xiàn)在像特斯拉、‘蔚小理’等主流新能源車的保值率并不一定比油車低。這是產(chǎn)品力提升以及市場保有量的增加決定的，市場消費者的接受度也變高了，現(xiàn)在一些新車跟二手車的自保權(quán)益各方面都沒有區(qū)別，二手車更具賣點。”

周轉(zhuǎn)率提高

當(dāng)前，我國新能源二手車主要銷售渠道在哪？近段時間，新能源二手車出口熱潮愈演愈烈，究竟什么樣的新能源二手車在國外受到追捧？

事實上，二手車也有分類。一類是個人消費者購買使用幾年后置換下來有行駛里程的二手車；還有一類是由公司通過大客戶渠道批量購買的準(zhǔn)新車，這類車實際上跟新車無異，只不過上了牌、過了戶。準(zhǔn)新車并不是新概念。因為批量購買可享受更優(yōu)惠的購車折扣，以及通過公戶消費，開的增值稅發(fā)票可以退稅，準(zhǔn)新車的出現(xiàn)是二手車市場較為普遍的現(xiàn)象。

記者采訪獲悉，目前我國主要新能源二手車出口國家有中亞、東南亞、俄羅斯、迪拜等，其中90%以上都是平行出口的準(zhǔn)新車，真正的二手車出口占比不到5%。

“新能源準(zhǔn)新車出口的興起，一方面是因為國內(nèi)國外市場本身有差價，同樣的價格，國內(nèi)可能無人問津，但在國外就成了‘香餑餑’；另一方面是新能源二手車經(jīng)過平行出口后，還可進行退稅。”北京車易得汽車銷售有限公司董事長沈文軍介紹。

梁磊榮透露：“像我們庫存70臺左右的新能源二手車展廳，今年在上海一個月也能銷售八九十臺新能源二手車，可以實現(xiàn)超100%的轉(zhuǎn)化，以往賣油車都沒有這么高的周轉(zhuǎn)率。新能源車出口這一塊也有涉及，但每個月的銷量還很低，只有個位數(shù)。不過，隨著國外對我國新能源汽車的認(rèn)可，需求也越來越大，出口還有很大的上升空間。”

尋找突破口

總體來看，鑒于當(dāng)前新能源汽車仍處于高速發(fā)展階段，新能源二手車的保有量仍然較少。但我國新能源汽車市場增長速度快，業(yè)內(nèi)人士對于新能源二手車市場的未來發(fā)展一致看好。

章弘表示，現(xiàn)在新能源整體的滲透率25.6%，市占率接近30%。“可以預(yù)見，很多融資租賃的車輛經(jīng)過2-3年后會大量進入二手車循環(huán)的市場。在將來，整體汽車市場發(fā)展的大環(huán)境、新能源汽車保有量、新能源汽車本身品質(zhì)的提升都將促進新能源二手車市場的發(fā)展。”

對于接下來的國內(nèi)市場，章弘認(rèn)為，當(dāng)前新能源二手車缺乏評估標(biāo)準(zhǔn)，評估價格體系不完善；尚未形成完整的流通渠道；新能源二手車市場存在“交易不規(guī)范、信息不對稱、過程不誠信、服務(wù)不完善”等痛點。他建議：“活躍市場要先打通流通堵點，隨著增購、換購用戶在汽車消費群體中的比例愈發(fā)升高，打通二手車流通堵點，尤其是保障新能源二手車市場健康發(fā)展應(yīng)該更快地被提上日程。與此同時，還需要著力打造成熟的新能源二手車流通體系和建立健全新能源二手車評估體系。”

有業(yè)內(nèi)人士表示，二手車出口和新車出口相輔相成，隨著我國新車出口規(guī)模的不斷擴大，海外消費者對我國汽車產(chǎn)品的認(rèn)知度和接受度都在提升，對二手車的接受度自然也在提升。同時，我國新能源汽車產(chǎn)品無論是在價格上還是在功能上，都在國際市場上具有一定的競爭力，受到海外消費者歡迎。“未來，我國新能源二手車的出口規(guī)模和占比會越來越大，出口國家也會越來越多，讓更多的海外消費者享受到我國的新能源汽車產(chǎn)品和服務(wù)。雖然，當(dāng)前出口的新能源二手車很多是準(zhǔn)新車，但這只是一個階段性的現(xiàn)象，以后還要更關(guān)注如何出口具有行駛里程的新能源二手車，包括配件供應(yīng)、售后服務(wù)、金融保險等。”章弘認(rèn)為，短期內(nèi)，新能源二手車出口市場無法實現(xiàn)全面爆發(fā)，但在政策利好下，打開二手車市場空間，暢通國內(nèi)國際雙循環(huán)，激活國內(nèi)汽車市場存量，將為擴大汽車消費提供新的突破口。

原標(biāo)題：保值率受歡迎度雙提升，新能源二手車市場火熱