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隨著信息的不斷破碎，新勢(shì)力的營(yíng)銷策略也發(fā)生了變化，而傳統(tǒng)車企也開(kāi)始了“All in”的全電動(dòng)模式，這一切的一切，都將推動(dòng)中國(guó)新能源汽車的發(fā)展。有人不禁要問(wèn)，豐田作為一家在混合動(dòng)力方面處于世界領(lǐng)先地位的公司，怎么可能把新能源汽車的業(yè)務(wù)拓展到中國(guó)？

就在上個(gè)月，豐田公司在日本舉行了一次技術(shù)發(fā)布會(huì)，主題是《改變汽車的未來(lái)》，向業(yè)界詳細(xì)介紹了該公司對(duì)電動(dòng)交通工具的獨(dú)到見(jiàn)解，同時(shí)也向大眾“攤牌了”，讓大眾知道該如何應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)。在這些措施中，最引人注目的當(dāng)屬豐田所推行的“多樣化”科技路線。

首先，豐田汽車通過(guò)自己開(kāi)發(fā)電池實(shí)現(xiàn)了“多樣化”。我們都知道，在新能源汽車中，電池是最重要的組成部分，也是決定一個(gè)品牌和產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的重要因素。豐田在電池技術(shù)的研究與開(kāi)發(fā)上，一直都是事必躬親，這一點(diǎn)從多年來(lái)投入的資金和獲得的專利就能看得出來(lái)。

比如比亞迪，第一季度的研發(fā)成本是62.38億人民幣，比去年同期增長(zhǎng)了164.24%，這已經(jīng)接近了吉利公司2022年的總成本，而這兩家公司，都是中國(guó)新能源汽車的龍頭企業(yè)。豐田公司在2023年度的研究經(jīng)費(fèi)預(yù)計(jì)將達(dá)到1.24兆日?qǐng)A（約合633億元），位居世界前三，其中一個(gè)主要研究領(lǐng)域就是電池。這種實(shí)實(shí)在在的投資方式，遠(yuǎn)勝于高呼口號(hào)，這是豐田堅(jiān)定地?fù)肀щ妱?dòng)車的一種方式。

第二點(diǎn)，豐田公司的產(chǎn)業(yè)布局表現(xiàn)為“多樣化”。而廣汽豐田，則是豐田進(jìn)軍中國(guó)的一顆關(guān)鍵棋子，一直以來(lái)都在追隨豐田公司的腳步，奉行“多樣化”的電動(dòng)化策略。

廣汽豐田將于2023年推出12款智能電動(dòng)混合動(dòng)力雙擎版，實(shí)現(xiàn) TNGA全系列的智能電動(dòng)混合動(dòng)力。此外，在純電動(dòng)汽車方面， BZ家族在廣汽豐田BZ4X的基礎(chǔ)上，也在今年的上海車展上首次發(fā)布了 BZ FlexSpace Concept的“悅動(dòng)空間”。

此外，廣汽豐田還率先推出了氫能二代 MIRAI，并啟動(dòng)了“南沙氫跑”公交業(yè)務(wù)，為豐田“多樣化”的技術(shù)路線在中國(guó)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

廣汽豐田也將在今后10年內(nèi)，計(jì)劃在產(chǎn)品上實(shí)現(xiàn)100%的純電化。到那時(shí)，廣汽豐田這個(gè)“世界最大的汽車公司”將會(huì)在中國(guó)市場(chǎng)煥發(fā)出更加蓬勃的生機(jī)，并將更多更先進(jìn)、更環(huán)保的新車帶給廣大消費(fèi)者，成為未來(lái)世界汽車界的領(lǐng)軍人物。 

原標(biāo)題：豐田轉(zhuǎn)身加速電動(dòng)化布局，國(guó)內(nèi)新能源格局將改寫