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全球汽車電動化轉(zhuǎn)型加快，對動力電池需求強(qiáng)勁，同時疊加國際能源緊缺，電價上漲等因素，帶動了我國鋰電池出口的大幅增長，今年上半年全國主要地區(qū)和鋰電企業(yè)出口業(yè)績飆升。

海外動力+儲能需求大爆發(fā)，這里上半年鋰電池出口超330億元！

據(jù)報道，今年上半年福建省鋰電池出口表現(xiàn)非常強(qiáng)勁，同比增長達(dá)到110.7%，福建省鋰電池的出口涵蓋了全球112個國家和地區(qū)，在歐盟、東盟等地區(qū)實(shí)現(xiàn)了兩位數(shù)以上增長。

其中，擁有寧德時代等鋰電巨頭的寧德市，今年1-6月鋰電池出口額達(dá)334.3億元，領(lǐng)跑全國地級市。

無獨(dú)有偶，今年1-6月，上海海關(guān)口岸電動載人汽車、太陽能電池、鋰電池為代表的外貿(mào)“新三樣”產(chǎn)品出口額達(dá)2478億元，同比增長74.7%。其中，上海地區(qū)鋰電池上半年出口同比增長189.7%。特斯拉、寧德時代等企業(yè)所在的上海臨港區(qū)上半年出口鋰電池達(dá)到141.3億元，同比增長2.5倍。

今年上半年江蘇省鋰電池出口增長60.9%，廣東、浙江、四川、內(nèi)蒙古、湖北、安徽等地今年上半年鋰電池出口同樣出現(xiàn)大爆發(fā)。從各地經(jīng)濟(jì)發(fā)展來看，鋰電池不僅成為各地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長的新支柱，同時也已經(jīng)成為拉動外貿(mào)增長的新引擎。

01

多家電池企業(yè)海外營收占比大增

陸續(xù)進(jìn)入海外交付大年

從全球來看，2023年主要國際車企電動化車型開始放量，動力電池需求井噴。而隨著國內(nèi)電池企業(yè)陸續(xù)開啟對前期海外動力定點(diǎn)客戶鋰電產(chǎn)品的交付，今年上半年我國動力電池出口有了明顯增長。

與此同時，在碳中和及能源短缺因素推動下，海外儲能市場異軍突起，對儲能電池的需求也不斷高漲。

在上述多重因素推動下，今年上半年國內(nèi)電池企業(yè)海外營收開始爆表。

以寧德時代為例，今年上半年該公司海外收入達(dá)到671.69億元，已接近其去年全年海外營收的9成，同比大增195.15%，遠(yuǎn)高于其國內(nèi)電池業(yè)務(wù)46.10%的增速，占同期公司總營收的比例已經(jīng)達(dá)到35.49%。而過去三年寧德時代海外業(yè)務(wù)營收分別是79.08億元、278.72億元、769.23億元，在營收中的占比分別為15.71%、21.38%、23.41%。

寧德時代表示，今年海外營收大增，主要是海外動力、儲能電池業(yè)務(wù)持續(xù)拓展，前期海外車企、儲能合作廠商定點(diǎn)陸續(xù)交付。

已經(jīng)獲得寶馬、戴姆勒、捷豹路虎、現(xiàn)代等多家海外車企訂單的億緯鋰能日前也表示，從收入構(gòu)成來看，公司目前外銷占比大概在40%左右。“與去年全年相比,外銷占比在逐步提升。主要是得益于兩方面因素：一是儲能業(yè)務(wù)的拓展，第二是動力電池出口業(yè)務(wù)陸續(xù)增加。”億緯鋰能表示，整體來看，隨著公司產(chǎn)能進(jìn)一步釋放，海外業(yè)務(wù)占比預(yù)期在未來還是有持續(xù)穩(wěn)定的增長空間。

近日，國軒高科發(fā)布業(yè)績預(yù)告表示，今年上半年公司營收同比大增62.08%-85.23%，“主要受益于新建產(chǎn)能逐步投產(chǎn)，供貨能力進(jìn)一步加強(qiáng)，同時加強(qiáng)了國內(nèi)外市場開拓能力和戰(zhàn)略客戶維護(hù)，客戶結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化和改善，特別是國際市場。”

除了頭部電池企業(yè)的業(yè)績印證，動力電池等出口的數(shù)據(jù)也佐證了中國企業(yè)出口迅猛增長。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，我國動力電池出口達(dá)56.7GWh。其中三元電池出口39.4GWh;磷酸鐵鋰電池出口17.2GWh。

隨著中國電池企業(yè)陸續(xù)開啟對國際車企的定點(diǎn)交付，今年上半年中國企業(yè)在全球市場的裝機(jī)和市場份額均快速增長。數(shù)據(jù)顯示，受中國企業(yè)配套海外市場影響，韓國電池企業(yè)在中國以外的市場份額今年上半年下降5.9個百分點(diǎn)，同時日本企業(yè)市場份額也在中國企業(yè)的增長替代下，有所下降。

02

儲能電池大單增多

將復(fù)制動力市場高增長路線?

過去幾年，中國電池企業(yè)頻頻接到大眾、寶馬、戴姆勒、豐田、本田、現(xiàn)代、福特等國際車企的定點(diǎn)和長期大額訂單，這也是進(jìn)入2023年中國動力電池出口快速放量的重要推動力。

值得注意的是，進(jìn)入2023年，中國電池企業(yè)與國際客戶在儲能領(lǐng)域的訂單也開始悄然增多。

本月初，瑞浦蘭鈞與可再生能源公司VENA ENERGY在印度尼西亞首都雅加達(dá)正式達(dá)成8GWh大型儲能項(xiàng)目獨(dú)家供貨協(xié)議。而在這一合作之前，今年4月和5月，瑞浦蘭鈞與美國頭部儲能集成企業(yè)Powin、Energy Vault分別簽署規(guī)模為3GWh、10GWh的儲能電池產(chǎn)品訂單。

今年6月，億緯鋰能也與Powin、AmericanBatterySolutions(ABS)分別簽訂了10GWh、13.39GWh方形磷酸鐵鋰儲能電池供應(yīng)協(xié)議。

寧德時代透露，在今年6月的歐洲儲能行業(yè)活動期間，公司已與其國際客戶鎖定了未來數(shù)年超過40GWh儲能電池合作協(xié)議。

薄弱的電力網(wǎng)絡(luò)、電價成本居高不下，以及碳中和等政策驅(qū)動下，海外市場對于儲能電池需求更為緊迫，且市場容量非常龐大，可以預(yù)見未來全球儲能市場將為中國電池企業(yè)提供更大的增量發(fā)展空間，而隨著相關(guān)企業(yè)產(chǎn)品、技術(shù)、服務(wù)逐漸獲得海外儲能客戶認(rèn)可，并陸續(xù)拿下訂單，未來中國動力+儲能出口有望不斷刷新紀(jì)錄。 

原標(biāo)題：海外動力+儲能需求大爆發(fā)，這里上半年鋰電池出口超330億元！