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　　盡管太陽(yáng)能電池集成到一輛汽車(chē)的車(chē)頂并非一個(gè)新概念，但是離網(wǎng)菲涅爾透鏡車(chē)頂?shù)慕Y(jié)合來(lái)提高電池效率及可能保持離網(wǎng)充電肯定是一個(gè)新概念。

　　福特(Ford)的“C-MAX Solar Energi”概念車(chē)啟用SunPower的(NASDAQ:SPWR) “Maxeon”高性能電池，但是由于大多數(shù)嵌入式汽車(chē)車(chē)頂光伏系統(tǒng)，規(guī)模不足以供應(yīng)有意義的電池充電。

　　福特正在著眼于采用一個(gè)靜態(tài)頂棚，其按照聚光光伏技術(shù)的一個(gè)版本啟用太陽(yáng)能聚光透鏡，以提高充電量，通過(guò)采用自動(dòng)駕駛汽車(chē)技術(shù)移動(dòng)頂棚下的汽車(chē)，優(yōu)化轉(zhuǎn)換效率，并減少電池充電的時(shí)間。

　　據(jù)說(shuō)該離網(wǎng)解決方案在一天中吸取到足夠的能量，等同于四小時(shí)的電池充電(八千瓦)。

　　然而，該車(chē)仍保留一個(gè)充電口，以便駕駛者可以通過(guò)電網(wǎng)充電。