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8月29日，由特斯拉聯(lián)合創(chuàng)始人JB Straubel創(chuàng)立的美國(guó)電池回收公司Redwood Materials宣布完成超10億美元（約合73億元人民幣）的D輪融資。

這一數(shù)字遠(yuǎn)超英國(guó)媒體對(duì)公司新一輪融資7億美元的金額預(yù)期，其投后估值超過(guò)50億美元（約364億元人民幣）。

Redwood Materials表示，本輪融資將被用于進(jìn)一步擴(kuò)大公司在美產(chǎn)能和完善電池供應(yīng)鏈，并首次為客戶(hù)提供美國(guó)制造的回收電池材料。

據(jù)英國(guó)媒體今年7月份的報(bào)道，Redwood Materials計(jì)劃利用這筆資金為在內(nèi)華達(dá)州的另一家回收廠(chǎng)提供資金。其在滿(mǎn)負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，每年可以為100多萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)電池材料。

本輪投資方不僅包括公司現(xiàn)有投資者高盛資產(chǎn)管理公司(Goldman Sachs Asset Management)、Capricorn’s Technology Impact Fund和T. Rowe Price，還有許多新的投資者，包括OMERS、卡特彼勒風(fēng)險(xiǎn)投資公司、微軟氣候創(chuàng)新基金和深水資產(chǎn)管理公司等都參與了本輪融資。

能集齊到如此豪華的資方陣容并拿下數(shù)額不菲的D輪融資，Redwood Materials的實(shí)力自是不容小覷。

這家創(chuàng)立于2017年的美國(guó)電池回收公司不僅憑借其出色的技術(shù)實(shí)力與不俗的出身背景，有著極其強(qiáng)大的想象空間。還在短短幾年間迅速崛起，在龐大的資金加持下一路擴(kuò)張，早早與全球頭部車(chē)企建立起廣泛的合作網(wǎng)絡(luò)，成為覆蓋全球電池回收市場(chǎng)的嶄新商業(yè)帝國(guó)。

崛起新帝國(guó)

Redwood Materials在電池回收賽道的強(qiáng)勢(shì)崛起，很難不教人感慨對(duì)于一家“自帶光環(huán)”的明星企業(yè)而言，創(chuàng)業(yè)竟顯得如此簡(jiǎn)單。

事實(shí)上，論評(píng)Redwood Materials的商業(yè)故事，與其說(shuō)它“背靠大樹(shù)好乘涼”，不如說(shuō)公司創(chuàng)始人JB Straubel本身就是一棵扎根行業(yè)多年的參天大樹(shù)。

馬斯克曾公開(kāi)表示：“沒(méi)有JB Straubel，就沒(méi)有特斯拉。”

作為特斯拉五位聯(lián)合創(chuàng)始人之一，JB Straubel作為特斯拉首席技術(shù)官與馬斯克共事近15年，不僅一手打造特斯拉工程技術(shù)團(tuán)隊(duì)、主導(dǎo)電池設(shè)計(jì)，還親自領(lǐng)導(dǎo)建立了特斯拉第一個(gè)超級(jí)工廠(chǎng)的生產(chǎn)線(xiàn)。

2017年，JB Straubel在內(nèi)華達(dá)州創(chuàng)辦了Redwood Materials，并于2019年正式從特斯拉離職，專(zhuān)注于電池回收業(yè)務(wù)。

公司起步之初，就已收獲來(lái)自老東家特斯拉的200萬(wàn)美元種子輪。在過(guò)去幾年，其陸續(xù)收到來(lái)自亞馬遜氣候基金、高盛資產(chǎn)管理公司、蓋茨新能源基金等資本注入。2021年7月拿下T. Rowe Price、富達(dá)基金(Fidelity)、加拿大養(yǎng)老基金CPPIB、柏基投資(Baillie Gifford)、富蘭克林鄧普頓投資基金等7億美元C輪融資，估值達(dá)到37億美元。

從技術(shù)層面來(lái)看，早在2021年，Redwood Materials就公開(kāi)披露其回收技術(shù)能夠回收利用廢舊電池中95%的鎳、鈷、鋁和石墨，以及超過(guò)80%的鋰，高于行業(yè)平均水平。

JB Straubel相信，在未來(lái)的幾十年里，全球電池生產(chǎn)對(duì)回收材料的利用率將“接近100%”。

而在業(yè)務(wù)層面，JB Straubel在特斯拉的多年深耕也為他帶來(lái)了來(lái)自全球頭部車(chē)企的合作伙伴。

早前，JB Straubel就與豐田工程師合作開(kāi)發(fā)過(guò)部分豐田的純電動(dòng)車(chē)型，2022年6月，兩家公司正式宣布將合作開(kāi)發(fā)可持續(xù)閉環(huán)電動(dòng)汽車(chē)電池生態(tài)系統(tǒng)。

資金、技術(shù)、客戶(hù)、渠道的深厚積累，奠定了Redwood Materials的商業(yè)根基，為JB Straubel走向全球電池回收巨頭提供了可能。到2021年9月，Redwood Materials就已拿下美國(guó)鋰離子電池回收市場(chǎng)一半的市場(chǎng)份額。

版圖再擴(kuò)張

今年以來(lái)，美國(guó)能源部（DOE）宣布提供超過(guò)1.92億美元的新資金，用于從消費(fèi)品中回收電池，推進(jìn)電池回收技術(shù)；歐盟一邊，《電池與廢電池法規(guī)》正式生效，廢舊電池及電池材料的回收比例得到明確規(guī)范。

鋰電回收賽道將在未來(lái)5-10年內(nèi)釋放千億級(jí)市場(chǎng)機(jī)遇已成為全球共識(shí)，Redwood Materials的商業(yè)版圖也正隨行業(yè)發(fā)展的大勢(shì)而不斷擴(kuò)張。

為此，Redwood Materials計(jì)劃建造世界上最大的電池材料工廠(chǎng)之一。將在2025年通過(guò)回收再生產(chǎn)100GWh電池所需的正極材料和電池銅箔，2030年對(duì)應(yīng)電池規(guī)模擴(kuò)大為500GWh，將滿(mǎn)足美國(guó)年產(chǎn)一半的電動(dòng)汽車(chē)的材料需求。

擴(kuò)張產(chǎn)能的同時(shí)，Redwood Materials將合作的觸角伸向全球，從服務(wù)老東家特斯拉，到松下、日產(chǎn)、豐田、沃爾沃、福特、大眾等主流車(chē)企。

公司還計(jì)劃未來(lái)幾年投資幾十億歐元進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)，在歐洲建造兩座電池回收利用工廠(chǎng)，以盡可能靠近汽車(chē)制造商以及電池生產(chǎn)廠(chǎng)。

值得注意的是，Redwood Materials順利登上全球行業(yè)龍頭位置，對(duì)于美國(guó)電池材料供應(yīng)鏈安全也有極為重要的戰(zhàn)略意義。這就意味著，Redwood Materials的商業(yè)版圖擴(kuò)張還將受到來(lái)自美國(guó)政府的大力扶持。

今年2月10日，美國(guó)能源部貸款項(xiàng)目辦公室宣布，將向Redwood Materials提供20億美元（約合146億元人民幣）低息貸款，用于公司在內(nèi)華達(dá)州電池材料回收工廠(chǎng)的建設(shè)。

美國(guó)能源部貸款計(jì)劃辦公室主任Jigar Shah表示：“對(duì)該項(xiàng)目的支持是美國(guó)致力于建立本地化電池供應(yīng)鏈的重要舉措。Redwood Materials正在解決美國(guó)電氣化中最重要的供應(yīng)鏈需求，有助于將美國(guó)的電池生產(chǎn)與易受沖擊的國(guó)際供應(yīng)鏈脫鉤，并促進(jìn)可靠、大規(guī)模的美國(guó)動(dòng)力電池的生產(chǎn)。”

原標(biāo)題：融資73億！特斯拉聯(lián)合創(chuàng)始人的全球電池回收大業(yè)