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特斯拉中國總裁王昊日前在北京國家會議中心接受新華社記者專訪時表示，中國新能源汽車市場非常大且發(fā)展勢頭很好，特斯拉期待與中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)攜手并進。

2023年中國國際服務(wù)貿(mào)易交易會9月2日開幕當(dāng)天，連續(xù)第四年參展的特斯拉攜剛剛發(fā)布的新款Model 3車型亮相，新車全球首秀吸引不少觀展嘉賓試乘體驗。

“很少有車企會在服貿(mào)會上發(fā)布新車，但為什么不呢?”王昊說，“服貿(mào)會這樣的平臺是跨國企業(yè)了解中國市場的絕佳窗口，我們可以在短時間內(nèi)了解消費者的想法，近距離感受市場溫度。”

王昊說，近幾年中國新能源汽車發(fā)展迅速，特斯拉2014年進入中國市場時，很少有人會選擇購買一輛電車，那時特斯拉在中國建充電樁，很多人不看好，但不到10年時間，市場已經(jīng)不再懷疑新能源汽車的發(fā)展。

“中國新能源汽車市場非常大且發(fā)展勢頭很好。現(xiàn)在當(dāng)各家汽車廠商談到未來發(fā)展戰(zhàn)略時，幾乎只談新能源。如果不跟上新能源的腳步，就會被淘汰。”王昊說。

談到越來越多的國外傳統(tǒng)車企開始和中國新能源汽車、電池企業(yè)合作，王昊認為，傳統(tǒng)車企如果想在中國新能源汽車市場站住腳，就需要獲得本土的合作和支持。

“我們上海工廠供應(yīng)鏈本地化率超過95%。僅簽約的本土一級供應(yīng)商就有約360家，我們把其中約60家企業(yè)帶到了國際市場，它們也獲得了其他國際汽車廠商的認可。”王昊說。

“供應(yīng)鏈上的中國企業(yè)與特斯拉一起成長，因為新能源汽車的底層研發(fā)很多，從想法到實現(xiàn)裝配，特斯拉都在和這些企業(yè)一起推進。”王昊說，“這些企業(yè)又會去服務(wù)其他更多的中國新能源汽車企業(yè)，這是一個相互促進的良性環(huán)境。我們期待與中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)攜手并進。”

今年上半年，特斯拉宣布加碼投資，將在上海新建儲能超級工廠。“預(yù)計在不久的將來，我們就會開始建設(shè)儲能超級工廠，產(chǎn)品將主要用于出口。”王昊說。

據(jù)悉，特斯拉上海儲能超級工廠將規(guī)劃生產(chǎn)特斯拉超大型商用儲能電池（Megapack），計劃于2023年第三季度開工，2024年第二季度投產(chǎn)。該工廠初期規(guī)劃年產(chǎn)商用儲能電池可達1萬臺，儲能規(guī)模近40GWh，產(chǎn)品提供范圍覆蓋全球市場。
儲能在虛擬電廠中有著重要作用。外媒報道，特斯拉(Tesla)旗下兩家虛擬電廠已獲入市資格，可以向美國德州的電網(wǎng)提供可調(diào)度電力。虛擬電廠正成為特斯拉倍受重視的產(chǎn)品之一。特斯拉正在利用其不斷增長的家用儲能系統(tǒng)Powerwall來整合其電力容量，并向電網(wǎng)提供需求響應(yīng)服務(wù)。
特斯拉虛擬電廠進入電力市場標(biāo)志著向改變能源格局邁出了重要一步，通過提供去中心化和靈活的能源解決方案，建立起一個更可靠、更有彈性和可持續(xù)的電網(wǎng)。

原標(biāo)題：規(guī)劃產(chǎn)能40GWh！特斯拉上海儲能超級工廠即將開建