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我們預(yù)計2021-2023年，公司的營業(yè)收入分別為21.18/30.45/45.43億元，歸母凈利潤分別為1.38/2.32/3.19億元，給予“增持”評級。

大洋電機(jī)：全球電機(jī)及驅(qū)動控制系統(tǒng)優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商

公司致力于成為全球電機(jī)及驅(qū)動控制系統(tǒng)綠色環(huán)保解決方案領(lǐng)域的卓越供應(yīng)商，為全球客戶提供安全、環(huán)保、高效的電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)解決方案。

公司新能源汽車動力總成系統(tǒng)團(tuán)隊利用車輛事業(yè)集團(tuán)的資源優(yōu)勢，進(jìn)一步整合技術(shù)、渠道、供應(yīng)商等優(yōu)質(zhì)資源，在新品研發(fā)、客戶渠道開發(fā)、成本控制方面取得了良好的發(fā)展，完成了多項(xiàng)新品或平臺的設(shè)計及驗(yàn)證，產(chǎn)品在長安汽車、長城汽車、北汽新能源、小鵬汽車、法國雷諾、印度塔塔、韓國現(xiàn)代、上汽通用等多家內(nèi)資、外資、合資車企實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，為后續(xù)業(yè)務(wù)的持續(xù)快速發(fā)展奠定了堅實(shí)基礎(chǔ)。公司新能源汽車動力總成系統(tǒng)2021H1實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入45,877.60萬元，同比大幅增長56.43%，其中純電動乘用車電驅(qū)動總成產(chǎn)品銷售提升迅速。

乘用車純電驅(qū)動總成：應(yīng)用于長安汽車、印度塔塔等不同車企多款車型的“三合一”電驅(qū)動總成以及應(yīng)用于長城汽車、雷諾汽車等多款車型的“二合一”電驅(qū)動總成實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定生產(chǎn)及銷售；應(yīng)用于上汽純電動汽車的電機(jī)控制器以及應(yīng)用于小鵬汽車的高效驅(qū)動電機(jī)等多款產(chǎn)品獲得持續(xù)增量訂單；新開發(fā)的20kW-30kW電機(jī)及控制器開始量產(chǎn)，成功開啟小型電動車市場；120kW三合一電驅(qū)動總成和40kW增程發(fā)電機(jī)總成獲得國內(nèi)客戶定點(diǎn)，持續(xù)為公司帶來新的業(yè)務(wù)增長點(diǎn)。

商用車動力總成系統(tǒng)：商用車動力總成相關(guān)產(chǎn)品配套于申沃客車、萬象客車等車型，助力上?；ú浑p行星排混聯(lián)動力總成系統(tǒng)獲得客戶認(rèn)可，再獲批量訂單；加快海外市場布局，商用車動力總成相關(guān)產(chǎn)品出口泰國、俄羅斯、西班牙等國家，物流車產(chǎn)品配套于江淮汽車，批量交付巴西運(yùn)輸公司。

48V BSG：受芯片短缺的影響，公司為上汽通用混合動力汽車開發(fā)的48V BSG總成銷售數(shù)量有所下降，但累計市場銷量在48V混合動力汽車領(lǐng)域依然排名前列。同時，二代48V BSG開發(fā)項(xiàng)目完成樣機(jī)搭載整車驗(yàn)證。

新品開發(fā)：公司規(guī)劃的第三代深度耦合“三合一”電驅(qū)動總成平臺取得重大進(jìn)展；基于碳化硅器件的高密度電機(jī)控制器完成樣機(jī)開發(fā)并應(yīng)用于三合一電驅(qū)動總成；同時，在混合動力乘用車動力總成領(lǐng)域，公司利用多年技術(shù)和產(chǎn)品積累，正在加快開發(fā)混合動力總成驅(qū)動電機(jī)及控制器產(chǎn)品；基于新一代MCU控制器平臺的電機(jī)控制器完成樣機(jī)開發(fā)并應(yīng)用于增程式發(fā)電機(jī)總成；多項(xiàng)新品完成了樣機(jī)開發(fā)，其中包括：卡車用ISG電機(jī)、高速電機(jī)系統(tǒng)、油冷扁線電機(jī)、800V高電壓平臺、客車用2500Nm直驅(qū)系統(tǒng)、歐洲汽車零部件廠家EV項(xiàng)目60kW及10kW A0樣機(jī)等；完成廣域高效驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)設(shè)計驗(yàn)證。

原標(biāo)題：新能源電驅(qū)動系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)狀及市場發(fā)展趨勢