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9月17日，中郵證券發(fā)布一篇新能源行業(yè)的研究報告，報告指出，邁為華晟簽訂20GWNBB合作協(xié)議，歐盟將對中國電動車開展反補貼調(diào)查。

報告具體內(nèi)容如下：

光伏

邁為與華晟簽訂20GWNBB組件串焊設備合作協(xié)議，首批5.4GW設備預計年底開啟交付。邁為推出的第二代無主柵設備，可將銀漿耗量減少30%以上，且在焊接工序即形成有效的焊接合金層，在提升組件功率及可靠性的同時，降低制造成本，進而加速實現(xiàn)異質(zhì)結量產(chǎn)經(jīng)濟性。

組件龍頭美國設廠規(guī)劃均已落地。9月12日，天合光能宣布在美國得克薩斯州威爾默建造太陽能光伏生產(chǎn)廠，年產(chǎn)能5GW，將使用在美國及歐洲采購的多晶硅生產(chǎn)出組件產(chǎn)品，供應美國市場，預計2024年投產(chǎn)，至此，國內(nèi)五家組件龍頭均已完成美國建廠規(guī)劃的落地，分別為晶澳科技2GW、晶科能源1GW、隆基綠能5GW、阿特斯5GW、天合光能5GW。

風電

國信大豐850MW海上風電項目開啟海域使用申請。9月13日，江蘇省自然資源廳發(fā)布《關于國信大豐85萬千瓦海上風電項目海域使用申請的公示》的公告，這標志著該項目已結局軍事用海審批問題，預期最快年內(nèi)將啟動建設。該項目離岸距離33km，滿足單30政策要求，項目分為四個場址，合計安裝100臺8.5MW機型。

新能源車

歐盟將對中國電動車開展反補貼調(diào)查。當?shù)貢r間9月13日，歐盟委員會主席宣布歐盟將對中國電動汽車啟動反補貼調(diào)查，將在13個月內(nèi)做出終裁。目前中國品牌電動車約占歐洲市場的8%，從體量上來看不大。而對于國產(chǎn)品牌來講，在歐洲的銷量只占他們總銷量的比例更小，當下對歐盟的依賴度不高。國內(nèi)電動車補貼已經(jīng)在2022年末全面退坡，目前只保留購置稅減免的政策，而歐美市場起步晚目前政府補貼力度仍較大，相比之下國內(nèi)車市已進入了成熟發(fā)展模式，憑借產(chǎn)品力占據(jù)競爭優(yōu)勢，而非靠補貼的低價競爭。我們認為該調(diào)查仍有抗辯的余地，且即使反補貼調(diào)研做出肯定性結論，也不會對國內(nèi)車企的經(jīng)營產(chǎn)生重大影響。從慕尼黑車展情況來看，國內(nèi)車企在電動化、智能化方面具有較大領先優(yōu)勢，和歐洲傳統(tǒng)車企的產(chǎn)品具有一定代際領先性，繼續(xù)看好國內(nèi)電動車產(chǎn)業(yè)。

風險提示：

各國政策變化；下游需求不及預期；新技術發(fā)展不及預期；產(chǎn)業(yè)鏈材料價格波動風險；行業(yè)競爭加劇風險。

原標題：券商觀點|新能源行業(yè)周報：邁為華晟簽訂20GWNBB合作協(xié)議，歐盟將對中國電動車開展反補貼調(diào)查