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繼電動(dòng)汽車(chē)、電動(dòng)船舶之后，電動(dòng)航空今年也被正式納入電池企業(yè)日程，陸?？针妱?dòng)化拼圖逐步完善。
今年4月，寧德時(shí)代正式發(fā)布了凝聚態(tài)電池，單體能量密度最高可達(dá)500Wh/kg，兼具高能量密度和高安全的特性。寧德時(shí)代首席科學(xué)家吳凱表示，寧德時(shí)代正在就該電池進(jìn)行民用電動(dòng)載人飛機(jī)項(xiàng)目的合作開(kāi)發(fā)，執(zhí)行航空級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)與測(cè)試，滿足航空級(jí)的安全與質(zhì)量要求。

今年7月，由寧德時(shí)代、中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“中國(guó)商飛”）、上海交大企業(yè)發(fā)展集團(tuán)有限公司共同出資的商飛時(shí)代（上海）航空有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“商飛時(shí)代”）成立。商飛時(shí)代注冊(cè)資本6億元，經(jīng)營(yíng)范圍包括民用航空器維修、民用航空器零部件設(shè)計(jì)和生產(chǎn)、民用航空器（發(fā)動(dòng)機(jī)、螺旋槳）生產(chǎn)、電池銷(xiāo)售等。

可能對(duì)于很多鋰電產(chǎn)業(yè)人來(lái)說(shuō)，航空電動(dòng)化還很遙遠(yuǎn)，但上述一系列動(dòng)作表明，寧德時(shí)代已經(jīng)正式進(jìn)軍電動(dòng)航空領(lǐng)域，提前布局這一賽道。

無(wú)獨(dú)有偶，國(guó)內(nèi)另一家動(dòng)力電池企業(yè)，也已經(jīng)與海外航空飛行器企業(yè)就電動(dòng)航空領(lǐng)域的合作展開(kāi)了實(shí)質(zhì)性合作。

9月中旬，全球eVTOL（電動(dòng)垂直起降飛行器）頭部企業(yè)Joby Aviation宣布，將投資5億美元在美國(guó)俄亥俄州新建占地面積達(dá)140英畝eVTOL空中出租車(chē)量產(chǎn)基地，據(jù)悉這是業(yè)內(nèi)首個(gè)大型電動(dòng)飛行器量產(chǎn)基地。Joby Aviation表示，該項(xiàng)目建設(shè)完成后，可實(shí)現(xiàn)每年500輛空中出租車(chē)（電動(dòng)飛機(jī)）的生產(chǎn)能力。

值得一提的是，Joby Aviation的動(dòng)力電池供應(yīng)來(lái)自中國(guó)企業(yè)。電池中國(guó)從知情人士處了解到，正力新能作為Joby Aviation在電池領(lǐng)域的重要合作伙伴，近期雙方展開(kāi)了會(huì)面交流，深入探討eVTOL電池的研發(fā)和生產(chǎn)等技術(shù)細(xì)節(jié)，目標(biāo)是支撐Joby Aviation面向2025年，在美國(guó)城市間開(kāi)展低空域電動(dòng)載人商業(yè)運(yùn)營(yíng)提供高品質(zhì)的電池解決方案。

電動(dòng)航空市場(chǎng)廣闊，多個(gè)重量級(jí)玩家已布局

據(jù)機(jī)構(gòu)測(cè)算，從全球碳排放來(lái)看，采用動(dòng)力電池驅(qū)動(dòng)的飛機(jī)，能源利用率可以較石油提高60%~70%，碳排放減少90%；從飛行成本來(lái)看，傳統(tǒng)燃料價(jià)格高昂，而電力成本低廉。測(cè)算數(shù)據(jù)顯示，電動(dòng)飛機(jī)每小時(shí)的運(yùn)營(yíng)成本，比使用傳統(tǒng)燃料飛機(jī)要低60%到80%，極具性?xún)r(jià)比。

航空領(lǐng)域作為未來(lái)交通體系極為重要的一部分，市場(chǎng)潛力巨大。隨著技術(shù)的不斷成熟以及政策的調(diào)整，市場(chǎng)充滿想象力。

正是得益于此，全球多國(guó)已經(jīng)開(kāi)始布局航空領(lǐng)域電動(dòng)化。據(jù)外媒相關(guān)報(bào)道，美、英、德、日、韓等國(guó)已將eVTOL定位為國(guó)家戰(zhàn)略，摩根斯坦利預(yù)測(cè)，到2040年，該行業(yè)規(guī)?？蛇_(dá)1萬(wàn)億美元，其中中國(guó)將占據(jù)30%左右市場(chǎng)。

此外，汽車(chē)巨頭為在電動(dòng)航空領(lǐng)域占據(jù)主動(dòng)，也開(kāi)始布局電動(dòng)飛行汽車(chē)賽道。國(guó)內(nèi)方面，目前吉利、廣汽、小鵬都已經(jīng)著手飛行汽車(chē)的研發(fā)設(shè)計(jì)。

在今年6月舉行的2023廣汽科技日上，廣汽集團(tuán)發(fā)布了廣汽GOVE飛行汽車(chē)，標(biāo)志著廣汽集團(tuán)邁出了打造立體出行服務(wù)的第一步。據(jù)悉，這款飛行汽車(chē)?yán)梅蛛x式機(jī)體構(gòu)型，飛行艙和底盤(pán)可自由分離或組合，在動(dòng)靜一體中達(dá)到飛行和地面行駛、飛機(jī)和汽車(chē)兩大場(chǎng)景及屬性的結(jié)合。

值得注意的是，電動(dòng)飛行汽車(chē)也吸引了特斯拉CEO馬斯克的關(guān)注。成立于2015年的電動(dòng)飛行汽車(chē)公司Alef Aeronautics此前宣布，已經(jīng)獲得了馬斯克創(chuàng)立的SpaceX的投資。除了SpaceX以外，Alef Aeronautics還得到了Draper Associates、Impact VC、Draper B1和Bronco Ventures等知名投資者的支持。

今年7月，Alef Aeronautics宣布其飛行汽車(chē)Model A已獲得美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA）頒發(fā)的特殊適航認(rèn)證。預(yù)計(jì)將于2025年在美國(guó)空中飛行。據(jù)了解，Model A可以垂直或水平起飛，最多可搭載兩人。預(yù)計(jì)它的公路續(xù)航里程為200英里，飛行里程為110英里。

Alef Aeronautics表示，公司收到了2500份預(yù)定訂單，預(yù)計(jì)交付后的收入將達(dá)7.5億美元。而截至去年年底時(shí)，預(yù)定訂單僅有400份。

eVTOL、電動(dòng)飛行汽車(chē)、民用航空、大型民用無(wú)人機(jī)等領(lǐng)域市場(chǎng)正隨著電池等技術(shù)的進(jìn)步逐漸展露。

動(dòng)力電池技術(shù)仍需突破，多家企業(yè)密集布局

盡管就目前來(lái)看，電動(dòng)航空仍然看似有點(diǎn)遙遠(yuǎn)，但是“春江水暖鴨先知”，一些頭部電池企業(yè)已經(jīng)敏銳感知到這一市場(chǎng)未來(lái)的巨大增長(zhǎng)潛力。

今年4月，寧德時(shí)代突然對(duì)外發(fā)布凝聚態(tài)電池，單體能量密度最高可達(dá)500Wh/kg，兼具高能量密度和高安全的特性，正式宣布進(jìn)軍電動(dòng)航空領(lǐng)域。

吳凱表示，為研發(fā)可用于航空領(lǐng)域的高能量密度動(dòng)力電池，針對(duì)超高比能化學(xué)材料的電化學(xué)反應(yīng)變化，凝聚態(tài)電池采用了高動(dòng)力仿生凝聚態(tài)電解質(zhì)、高能量密度正極材料、新型負(fù)極、隔離膜等創(chuàng)新技術(shù)，并進(jìn)行了生產(chǎn)工藝創(chuàng)新。

針對(duì)發(fā)布的可用于航空領(lǐng)域的凝聚態(tài)電池，吳凱形容道：這是公司在材料及材料體系創(chuàng)新上的最新成果，是開(kāi)啟寧德時(shí)代下一輪創(chuàng)新節(jié)奏的里程碑產(chǎn)品，凝聚態(tài)電池?fù)碛邪踩愿?、可靠性?qiáng)、循環(huán)壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)。

幾乎同一時(shí)間，正力新能也在今年發(fā)布了具備“三高一快”的航空電池。

據(jù)了解，正力新能航空電池在兼顧高能量密度的同時(shí)，依然可以滿足20%SOC下，12C的大倍率放電性能，破解了高能量密度和高倍率不可兼得的行業(yè)難題。同時(shí)，該航空電池還具備15分鐘可以完成80%的充電補(bǔ)能需求，以及ppb級(jí)別失效概率的航空級(jí)安全標(biāo)準(zhǔn)和“零”熱擴(kuò)散的航空級(jí)安全需求。

過(guò)去十多年時(shí)間，在中國(guó)政府和產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的努力下，動(dòng)力電池替代燃油車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，讓汽車(chē)由電驅(qū)動(dòng)。現(xiàn)如今，中國(guó)市場(chǎng)電動(dòng)汽車(chē)新車(chē)市場(chǎng)滲透率已經(jīng)突破30%，全球各國(guó)才開(kāi)始逐步將汽車(chē)向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。很顯然，中國(guó)汽車(chē)及動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)真正實(shí)現(xiàn)了“彎道超車(chē)”。

以eVTOL、電動(dòng)飛行汽車(chē)為代表的航空領(lǐng)域升級(jí)變革，是我國(guó)發(fā)展新能源航空重要機(jī)會(huì)。業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，電動(dòng)航空有望成為繼C919大飛機(jī)后，我國(guó)又一個(gè)航空產(chǎn)業(yè)的新高地，未來(lái)這一市場(chǎng)的爆發(fā)及發(fā)展，無(wú)疑會(huì)催生更加巨大的動(dòng)力電池需求市場(chǎng)。 

原標(biāo)題：寧德時(shí)代之后，又一家電池企業(yè)將與航空企業(yè)合作造航空電池