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汽車(chē)行駛在濟(jì)青高速中線濟(jì)濰段，路南側(cè)的邊坡光伏在蔥蘢的草木中若隱若現(xiàn)；隧道出入口處，一排排減光棚代替了傳統(tǒng)的墻壁……為加快推進(jìn)“交能融合”發(fā)展，推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施智慧低碳建設(shè)，山東高速集團(tuán)投資建設(shè)了濟(jì)青高速中線濟(jì)濰段零碳智慧高速公路，9月24日中午12時(shí)正式通車(chē)，至此，濟(jì)青中線全線貫通。近日，記者沿線走訪該工程，發(fā)現(xiàn)這條高速公路“降本增效”的背后，離不開(kāi)各種“黑科技”的助攻。

在濟(jì)青高速中線濟(jì)濰段，道路南側(cè)和各種設(shè)施“頭頂”排列整齊的光伏板，成了零碳的“主力軍”。在胡山隧道出入口處，光伏板呈彎曲狀排列，取代了部分減光棚。“我們根據(jù)主線路堤、路塹邊坡、隧道等場(chǎng)景，開(kāi)發(fā)了匹配場(chǎng)景的邊坡光伏發(fā)電系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)邊坡防護(hù)與光伏發(fā)電有機(jī)結(jié)合。”山東省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司四級(jí)技術(shù)專(zhuān)家包西勇說(shuō)。據(jù)悉，該高速光伏裝機(jī)容量68兆瓦，年均碳減排量約6.1萬(wàn)噸。

電從光伏來(lái)，去向則多種多樣。依托于直流能源網(wǎng)絡(luò)以及環(huán)網(wǎng)控制技術(shù)，濟(jì)青中線濟(jì)濰段打通站點(diǎn)之間的電能傳輸，全域發(fā)電，站點(diǎn)共享，實(shí)現(xiàn)站點(diǎn)間能源互備。“針對(duì)遠(yuǎn)距離低壓供電系統(tǒng)壓降大、整流諧波擾動(dòng)多等問(wèn)題，我們采用DC700V直流母線，并在路域沿線建設(shè)分布式儲(chǔ)能設(shè)施，降低遠(yuǎn)傳電力需求，減少系統(tǒng)損耗。”包西勇說(shuō)。

在隧道行車(chē)“降本提速”上，濟(jì)青中線濟(jì)濰段的“黑科技”層出不窮。記者在胡山隧道頂部看到，智能巡檢機(jī)器人代替了傳統(tǒng)人工作業(yè)，對(duì)隧道內(nèi)各類(lèi)異常事件進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)；隧道頂部還設(shè)置有智能消防炮，可實(shí)現(xiàn)火災(zāi)自動(dòng)檢測(cè)、火源自動(dòng)定位、自動(dòng)滅火。

為實(shí)現(xiàn)隧道內(nèi)安全不降速通行，濟(jì)青中線濟(jì)濰段通過(guò)在隧道進(jìn)口設(shè)置長(zhǎng)100米的鋼結(jié)構(gòu)減光棚洞，利用自然光線，實(shí)現(xiàn)隧道進(jìn)口路段環(huán)境亮度的自然明暗過(guò)渡，削弱“黑洞效應(yīng)”；在隧道出口設(shè)置長(zhǎng)20米的鏤空混凝土明洞，減弱“白洞效應(yīng)”。

同時(shí)，濟(jì)青中線濟(jì)濰段全線各隧道每側(cè)在原有斷面基礎(chǔ)上拓寬25厘米，降低“側(cè)壁效應(yīng)”。種種不起眼的“黑科技”，保障了隧道行車(chē)安全。

原標(biāo)題：光伏蔚然成勢(shì) “黑科技”保障安全——濟(jì)青高速中線全線通車(chē)見(jiàn)聞