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挪威氣候與環(huán)境部下屬國有企業(yè)Enova決定投資7.09億挪威克朗（6560萬美元），為零排放船舶和技術(shù)項(xiàng)目提供財(cái)政支持。

接受支持的船只多種多樣，從水產(chǎn)養(yǎng)殖業(yè)的全電動(dòng)高速客船到氨和氫驅(qū)動(dòng)的集裝箱船。支持的目的是加強(qiáng)海上零排放技術(shù)的使用。

Enova首席執(zhí)行官Nils Kristian Nakstad表示：“如果我們要成功實(shí)現(xiàn)我們?cè)凇栋屠鑵f(xié)定》中為自己設(shè)定的目標(biāo)，世界能源系統(tǒng)必須實(shí)現(xiàn)無排放。對(duì)于航運(yùn)業(yè)，這需要我們采用新技術(shù)和可持續(xù)的零排放燃料。Enova支持的項(xiàng)目對(duì)此做出了重要貢獻(xiàn)。”

“我們希望在海上運(yùn)輸中更快地實(shí)現(xiàn)零排放技術(shù)。這既適用于氫基能源載體的使用技術(shù)，也適用于船舶的特殊創(chuàng)新電氣化概念。”

作為投資的一部分，Enova向Viridis散貨船公司提供了1.52億挪威克朗的財(cái)政支持，以幫助為兩艘氨動(dòng)力散貨船的建造提供資金。Viridis散貨船預(yù)計(jì)將在2023年底左右下訂單，2025年開始交付。

該公司在“Flexbulk NH3氨動(dòng)力”聯(lián)合項(xiàng)目中與8家租船公司合作，以確保貨運(yùn)能力和運(yùn)營能力與動(dòng)力技術(shù)和減排一樣經(jīng)得起未來考驗(yàn)。海洋通道集群具有項(xiàng)目控制者的角色。該船將由康斯伯格海事公司設(shè)計(jì)。

Viridis Bulk Carriers聯(lián)合創(chuàng)始人兼董事會(huì)成員AndréRisholm表示：“ENOVA的撥款使這些高度創(chuàng)新的船只得以建造，我們預(yù)計(jì)這些船只將成為首批啟動(dòng)氨動(dòng)力綠色航運(yùn)轉(zhuǎn)型的船只之一。”

本輪獲得支持的另外兩個(gè)項(xiàng)目，即北海集裝箱線和亞拉清潔氨公司，將建造一艘由氨驅(qū)動(dòng)的集裝箱船，電池組為250千瓦時(shí)，并可選擇連接岸電。

Enova早些時(shí)候?yàn)榕餐劭诘陌峨婍?xiàng)目投資了6400萬挪威克朗（550萬歐元）。

這些項(xiàng)目將使用阿扎內(nèi)燃料解決方案公司與亞拉清潔氨公司合作開發(fā)的氨加注解決方案，亞拉清潔氨水公司也得到了Enova的支持。加油裝置將是計(jì)劃中的加油基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)的一部分，船東和貨主必須能夠選擇氨作為燃料。

此外，Viasea Shipping AS獲得了1.718億挪威克朗的資金，用于購買兩艘氫動(dòng)力集裝箱船。這些船將使用氫燃燒發(fā)動(dòng)機(jī)、柴電發(fā)動(dòng)機(jī)、電池組和旋翼帆的組合。

2026年完工后，這些船只將用于維亞西現(xiàn)有的挪威和北歐航線。

在使用氫氣和柴油的情況下，該船的二氧化碳排放量預(yù)計(jì)比相應(yīng)的柴油動(dòng)力船低76%。船東表示，該船將100%使用氫氣，實(shí)現(xiàn)無排放運(yùn)行。此外，多項(xiàng)能效措施將使能源需求減少30%以上，以減少總?cè)剂闲枨蟆?br />
Enova還向Moen Marin提供了730萬挪威克朗的支持，該公司將為水產(chǎn)養(yǎng)殖業(yè)建造一艘全電動(dòng)高速客船。Moen Marin將利用Pascal Technologies的創(chuàng)新船體解決方案和全電動(dòng)動(dòng)力總成，開發(fā)、建造和展示一艘用于人員運(yùn)輸?shù)臒o排放船。Pascal Technologies的船體解決方案基于氣墊原理。

與傳統(tǒng)船體相比，這使高速下的能耗減少了30-50%，使小型快速移動(dòng)的船舶能夠完全通電。

船上碳捕獲

Enova的資金也被授予船東索爾旺ASA的碳捕獲項(xiàng)目。W?rtsil?Exhaust Treatment和Solwang早些時(shí)候已同意在Solwang的一艘乙烯載體21000立方英尺的Clipper-Eos上進(jìn)行碳捕獲和儲(chǔ)存（CCS）系統(tǒng)的全面試點(diǎn)改造安裝。

該項(xiàng)目將使用技術(shù)捕獲船上廢氣系統(tǒng)中70%的二氧化碳。這將展示處理二氧化碳的整個(gè)鏈條，包括液化和船上儲(chǔ)存。

這項(xiàng)技術(shù)將在該船上進(jìn)行為期兩年的試驗(yàn)，同時(shí)進(jìn)行商業(yè)運(yùn)營。如果試點(diǎn)項(xiàng)目證明成功，索爾旺計(jì)劃在2026-2027年訂購交付的五艘船上安裝該技術(shù)。

Clipper Eos號(hào)自2019年從造船廠交付以來，一直由東京丸紅公司定期租用。

原標(biāo)題：Enova向零排放船舶和技術(shù)項(xiàng)目投資6560萬美元