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日前，由廣州市人民政府指導(dǎo)，廣州市工業(yè)和信息化局支持，中國能源汽車傳播集團(tuán)主辦，中國汽車報(bào)社承辦的“問路碳中和--2023汽車碳中和峰會(huì)”在廣州白云國際會(huì)議中心舉辦。會(huì)議期間，國汽智控（北京）科技有限公司CEO兼CTO尚進(jìn)在接受《中國汽車報(bào)》記者專訪時(shí)聚焦汽車電動(dòng)化、智能化技術(shù)發(fā)展，深度探討了新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的路徑。

新能源是上半場 智能網(wǎng)聯(lián)是下半場

汽車產(chǎn)業(yè)變革浪潮中，新能源與智能化是其發(fā)展的主要方向。當(dāng)前，全球新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革蓬勃發(fā)展，汽車與能源、交通、信息通信等領(lǐng)域有關(guān)技術(shù)加速融合，電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化成為汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展潮流和趨勢。新能源汽車融匯新能源、新材和互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等多種變革性技術(shù)，推動(dòng)汽車從單純交通工具向移動(dòng)智能終端、儲(chǔ)能單元和數(shù)字空間轉(zhuǎn)變，已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的主要方向和促進(jìn)世界經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長的重要引擎。

尚進(jìn)表示，近年來，我國新能源汽車的發(fā)展取得了階段性的成果，全國各地新能源汽車的推廣應(yīng)回用穩(wěn)步推進(jìn)，國內(nèi)形成了從原材料供應(yīng)到整車制造的一整套產(chǎn)業(yè)鏈，并形成了一定的產(chǎn)業(yè)規(guī)模。從相關(guān)數(shù)據(jù)來看，我國新能源汽車近兩年來高速發(fā)展，連續(xù)8年位居全球第一。在政策和市場的雙重作用下，2022年，新能源汽車持續(xù)爆發(fā)式增長，產(chǎn)銷量近700萬輛，占全球近70%；并且據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2023年上半年，新能源汽車L2級(jí)輔助駕駛功能裝配率已貼近35％，在智能網(wǎng)聯(lián)方面也取得了一定的成績。

據(jù)了解，目前我國已經(jīng)有超過三分之一的新車可以進(jìn)行一定程度的輔助駕駛。越來越多的高科技創(chuàng)新企業(yè)跨界進(jìn)入智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，讓整個(gè)新能源汽車的智能化程度飛速發(fā)展。與此同時(shí)，我國也已開放智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試道路里程超過15000公里，各種無人駕駛場景開始示范應(yīng)用。國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心各類測試在不斷進(jìn)行，力求更智能、更安全、更規(guī)范，達(dá)到“車路云”高度協(xié)同。

“新能源化是上半場，智能網(wǎng)聯(lián)是下半場，目前我們已經(jīng)打贏了上半場，接下來的下半場將是我國汽車的關(guān)鍵和決勝之戰(zhàn)。”尚進(jìn)表示，通過非凡的戰(zhàn)略定力、全面的政策支撐、企業(yè)的創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、敏銳的市場捕捉，中國的新能源汽車無論是在產(chǎn)業(yè)規(guī)模還是技術(shù)發(fā)展上都取得了先發(fā)優(yōu)勢。

推動(dòng)產(chǎn)業(yè)變革 打造智能網(wǎng)聯(lián)汽車的中國方案

不過在智能網(wǎng)聯(lián)方面，我們也遇到了一些挑戰(zhàn)，在百年未有之大變局中，新能源汽車產(chǎn)業(yè)可能還處在一個(gè)十字路口，行業(yè)競爭加劇，整車企業(yè)都在強(qiáng)調(diào)降本增效，整個(gè)產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展是不是能夠持續(xù)擴(kuò)大？利潤能否逐漸提升？這些是我們面臨的挑戰(zhàn)和困難。

關(guān)于智能網(wǎng)聯(lián)下一步的發(fā)展，尚進(jìn)表示，我們當(dāng)前遇到了技術(shù)和發(fā)展路線的瓶頸，如何才能真正實(shí)現(xiàn)智能化、數(shù)字化才是產(chǎn)業(yè)的真正變革。在尚進(jìn)看來，真正的產(chǎn)業(yè)變革一個(gè)是車內(nèi)革新，一個(gè)是車的生態(tài)創(chuàng)新，不論是芯片、硬件、軟件操作系統(tǒng)、人工智能大模型、數(shù)據(jù)中心云計(jì)算以及信息安全和隱私保護(hù)技術(shù)。

“汽車產(chǎn)品數(shù)字化更需要加速前行，車企與特斯拉的真正差距可以定義為車輛產(chǎn)品的完整數(shù)字化。”尚進(jìn)認(rèn)為，數(shù)字化就是產(chǎn)品要形成硬件、操作系統(tǒng)、應(yīng)用的形態(tài)，核心技術(shù)要能夠促進(jìn)產(chǎn)品高效開發(fā)并持續(xù)突破、商業(yè)模式創(chuàng)新并可落地?cái)U(kuò)展，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)數(shù)字化及帶動(dòng)數(shù)字產(chǎn)業(yè)化。從技術(shù)進(jìn)化看，智能汽車可以數(shù)字化類比成一個(gè)“數(shù)據(jù)中心”，車輛電子電氣架構(gòu)及硬軟件類似物理上是一個(gè)或多個(gè)集中服務(wù)器，但邏輯上是統(tǒng)一的整車操作系統(tǒng)。“車云一體協(xié)同計(jì)算是E/E架構(gòu)發(fā)展的下一個(gè)階段，按照研究機(jī)構(gòu)預(yù)測，將在2023年到2026年之間獲得快速的、蓬勃的發(fā)展。”尚進(jìn)談到，當(dāng)前普遍認(rèn)為智能汽車的技術(shù)生態(tài)包括車路云網(wǎng)圖等，從數(shù)字化角度看，其中網(wǎng)是通信架構(gòu)，圖是云端重要數(shù)據(jù)之一，車、路、云端是三個(gè)核心計(jì)算節(jié)點(diǎn)。電動(dòng)化、智能化造就了單車智能以及“千車千面”的新能源智能汽車形態(tài)，然而車輛智能硬件的多等級(jí)特性和智能化普及需求決定了必須突破單車的物理特別是計(jì)算邊界以及感知邊界。“路”作為傳感感知的擴(kuò)展，當(dāng)前行業(yè)以取得“分級(jí)分步”等發(fā)展共識(shí)；而基于“車云一體”協(xié)同計(jì)算的車邊計(jì)算架構(gòu)以及車云一體操作系統(tǒng)不僅會(huì)突破車輛的計(jì)算邊界也將成為車輛數(shù)字化的最終實(shí)時(shí)計(jì)算平臺(tái)，單車智能將擴(kuò)展為單“虛擬”車智能?；诖?，大規(guī)模邏輯上具備相同智能但物理上“千面”的智能汽車將成為移動(dòng)中心、能源中心、計(jì)算中心，車輛生態(tài)與能源、智慧城市及車輛、新一代智算中心等多種生態(tài)互通、互動(dòng)、創(chuàng)新發(fā)展，真正形成“車能路云”產(chǎn)業(yè)新生態(tài)和基于新能源智能汽車的數(shù)字產(chǎn)業(yè)化變革。

尚進(jìn)表示，國汽智控將專注智能汽車車控操作系統(tǒng)軟件以及計(jì)算基礎(chǔ)平臺(tái)軟硬一體集成的的產(chǎn)品研發(fā)和市場化落地，持續(xù)行業(yè)引領(lǐng)，助力主機(jī)廠“降本增效”以及智能化變革，支撐我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)在全行業(yè)發(fā)展，協(xié)同產(chǎn)業(yè)資源，共同打造智能網(wǎng)聯(lián)汽車的中國方案。

原標(biāo)題：智能網(wǎng)聯(lián)汽車正駛?cè)氚l(fā)展“快車道”