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在新能源車市場(chǎng)降本增效的巨大壓力下，零部件供應(yīng)商也在不斷進(jìn)行業(yè)務(wù)探索適應(yīng)內(nèi)卷趨勢(shì)。

10月11日晚間，金固股份發(fā)布公告稱，其研發(fā)的阿凡達(dá)車輪再獲某頭部知名的新能源汽車主機(jī)廠定點(diǎn)。自今年以來(lái)，公司與新能源車型相關(guān)的定點(diǎn)公告已有6起，已披露的整車廠包括長(zhǎng)安、比亞迪等。

10月12日，相關(guān)工作人員回復(fù)稱，公司的阿凡達(dá)車輪相對(duì)于乘用車傳統(tǒng)的鋁合金輪轂，主要優(yōu)勢(shì)在成本，公司產(chǎn)品的定價(jià)在鋁合金輪轂的2/3左右，同時(shí)由于主要的原材料是鋼材，因此毛利率提升比較明顯，預(yù)計(jì)銷量提升后，會(huì)對(duì)公司業(yè)績(jī)帶來(lái)積極影響。

金固股份是汽車零部件車輪行業(yè)的龍頭公司，主要從事鋼制滾型車輪的研發(fā)，生產(chǎn)和銷售，主要產(chǎn)品包含轎車，微型車等乘用車和部分特種用途車輛的鋼制滾型車輪，及各型號(hào)卡車、掛車和客車等商用車的鋼制滾型車輪。

公司在2023年半年報(bào)披露，阿凡達(dá)乘用車車輪具有強(qiáng)度高、精度高以及重量輕，它的重量能夠與鋁輪轂等同甚至比鋁輪轂更輕，而成本卻只有鋁輪轂的一半左右，另外，阿凡達(dá)乘用車車輪的外觀較傳統(tǒng)鋼輪更加新穎和漂亮，能媲美鋁輪。

隨著汽車電動(dòng)智能化轉(zhuǎn)型迅猛發(fā)展，公司自2020年年末成功量產(chǎn)阿凡達(dá)車輪后，開(kāi)始積極向新能源車乘用車市場(chǎng)開(kāi)拓業(yè)務(wù)。

“（阿凡達(dá)車輪）在商用車上替代鋼輪，乘用車上替代鋁輪，現(xiàn)在新能源車對(duì)降本要求比較高，這也是趨勢(shì)，因此我們?cè)诔擞密嚿现饕_(kāi)拓新能源車型。”前述工作人員說(shuō)。

該工作人員表示，在進(jìn)入鋁合金（輪轂）市場(chǎng)時(shí)，公司的優(yōu)勢(shì)是成本。“阿凡達(dá)車輪主要原材料是鋼材，同時(shí)里面加入一些鈮、釩、鈦等微量合金。因?yàn)殡娊怃X比較貴，可能2萬(wàn)元/噸，鋼材比較便宜，大概4、5千元/噸。我們的定價(jià)是鋁合金（輪轂）的2/3左右，比如17寸的乘用車車輪，鋁合金（輪轂）出廠價(jià)如果是300塊錢/只，我們就定在200塊錢/只。”

公司阿凡達(dá)鈮微合金低碳車輪產(chǎn)品兼具鋼輪成本與鋁輪性能之優(yōu)勢(shì)，助力主機(jī)廠降本增益，隨著產(chǎn)能逐漸釋放，有望快速成長(zhǎng)為公司增長(zhǎng)第二極。

“我們明年的產(chǎn)量目標(biāo)是400萬(wàn)只/年。公司目前在富陽(yáng)有2條產(chǎn)線，產(chǎn)能有200萬(wàn)只/年。新建的合肥和南寧的產(chǎn)能，預(yù)計(jì)今年四季度開(kāi)始小批量生產(chǎn)爬坡，明年會(huì)大批量量產(chǎn)。其中南寧的產(chǎn)能規(guī)劃是100萬(wàn)只/年，合肥是200萬(wàn)只/年。同時(shí)也在規(guī)劃是否需要再進(jìn)行新的產(chǎn)能建設(shè)。”該工作人員稱。

原標(biāo)題：金固股份再獲新能源車車輪定點(diǎn) 明年產(chǎn)量目標(biāo)400萬(wàn)只/年