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中國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)（以下簡(jiǎn)稱乘聯(lián)會(huì)）11日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，9月，中國(guó)向海外出口了9.1萬(wàn)輛新能源乘用車，同比增長(zhǎng)107%，占乘用車出口的25.4%。在出口廠商方面，特斯拉上海工廠向海外市場(chǎng)出口了3.0566萬(wàn)輛車，約占9月出口總量的33.6%，比亞迪緊隨其后，出口了2.8039萬(wàn)輛車。乘聯(lián)會(huì)分析稱，上汽等自主品牌在歐洲表現(xiàn)較好，比亞迪在東南亞市場(chǎng)崛起。近期新勢(shì)力品牌出口也逐步啟動(dòng)，海外市場(chǎng)數(shù)據(jù)開始顯現(xiàn)。

除了出口表現(xiàn)亮眼外，中國(guó)乘用車市場(chǎng)9月零售達(dá)201.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.0%，環(huán)比增長(zhǎng)5.0%。國(guó)家對(duì)汽車行業(yè)的政策、各地車展和發(fā)放消費(fèi)券等多項(xiàng)促消費(fèi)的舉措，都促進(jìn)了乘用車的銷量。英國(guó)路透社11日分析稱，中國(guó)中秋和國(guó)慶雙節(jié)假期也對(duì)汽車銷量的“豐收”做出了貢獻(xiàn)。

德國(guó)Electrive新聞網(wǎng)11日?qǐng)?bào)道稱，9月，中國(guó)純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車銷量創(chuàng)下新紀(jì)錄，僅比亞迪一家就占了銷量的近1/3，越來(lái)越多的中國(guó)初創(chuàng)車企的銷量也在不斷增長(zhǎng)。從9月份的數(shù)據(jù)來(lái)看，中國(guó)汽車顯然已回到增長(zhǎng)軌道。

歐盟委員會(huì)對(duì)中國(guó)的調(diào)查仍在進(jìn)行中，但比亞迪并不懼怕歐盟的懲罰性關(guān)稅，反而是特斯拉受影響最大。因?yàn)樘厮估磕陱钠渲袊?guó)工廠向歐洲出口約19萬(wàn)輛電動(dòng)汽車，它遭受損失的可能性更大。德國(guó)汽車專家也警告稱，大眾、寶馬等車企嚴(yán)重依賴中國(guó)市場(chǎng)，若歐盟采取懲罰性關(guān)稅的攻擊模式走得太遠(yuǎn)，歐中之間緊張的貿(mào)易關(guān)系可能威脅這些德國(guó)汽車制造商在中國(guó)的生意。

盡管出口和零售數(shù)據(jù)持續(xù)增長(zhǎng)，中國(guó)新能源車品牌要實(shí)現(xiàn)盈利還有一段路要走。9年的歷程中，蔚來(lái)的發(fā)展并不遜色于特斯拉，特斯拉也是歷經(jīng)十多年才實(shí)現(xiàn)盈利的。但問題是，特斯拉起家時(shí)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)不如現(xiàn)在激烈，蔚來(lái)只有盡快實(shí)現(xiàn)盈利，才能吸引更多投資，才能繼續(xù)建立起獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

原標(biāo)題：同比增長(zhǎng)107%！中國(guó)新能源車出口亮眼